記録ID: 5180270
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ハイキング
東海
トサワ山(白倉林道→渡元)
2023年02月12日(日) [日帰り]
体力度
5
1泊以上が適当
- GPS
- 11:05
- 距離
- 24.4km
- 登り
- 1,734m
- 下り
- 1,722m
コースタイム
天候 | くもり/雨 → 晴れ |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2023年02月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
自家用車
|
コース状況/ 危険箇所等 |
■白倉林道(しらくら林道) 桐山集落に上る分岐から先で路盤丸ごとゴッソリ落ちてて、復旧工事中。 これ以上崩れないようにする工事がひと段落して、これから路体の復旧に取り掛かりそうな雰囲気(つまりは復旧してない)ので、供用復活は秋以降では。 ただし、林道の奥に真新しい轍があったので、消去法で考えれば時原集落の方面から車両がはいれるのだと思われる。 ■林道→トワサ山 取付きがかなり急峻。でも前後区間でここ位しか山に入れる場所がないため、林業従事者のものと思われるペグやら踏み跡やらが…なくはない。 H=1,000mから、なるいゴーロ帯のようになるが、H=1,050mで岩壁にぶつかるので、早めに北に進路を取ると良い。 ■トサワ山→針間野集落跡 ピークの先、H=1,300m位から凄い急な坂を降る。転倒注意。 ハチモリ山方面への分岐は元々難しくないが、ピンクテープが殊更親切に誘導してくれる。 ハチモリ山から先は基本南西に合わせ続ける。H=1,200付近の支尾根に注意。H=1,150mは難しいが、大量のピンクテープと八森八王の社が誘導してくれる。 そこから林道までは薄めのピンクテープと青スズランテープ。 林道は針間野集落(跡地)の端まで続いている。(集落内の歩道と接続されているようには見えなかった。) かつて集落の周りには、歩き道が縦横に走っていた(地理院地図の破線道)らしいが、今は、針間野ー大嵐ー大嵐バス停(白倉林道)を結ぶ一番北の破線道以外、ほぼ自然に帰っている。 ■天塚→渡元(どもと) H=891まで薄い歩道。テープも薄い。ただし、だいたい道沿いに鹿柵がある。 H=891からH=750まで、なる尾根に車道がついてる。 H=750からの下降が最大の核心。 暗くて歩道よくわからなかったが、急峻かつ南向き故の藪なので、たぶん明るくてもよくわからない。 おまけに何度か巨岩を巻く必要あり。 今回、東斜面(天然林)を巻いてしまったが、最後は西斜面の針葉樹記号が人工林であることに気が付き、脱出。最初から西に巻く方がまだ安全だったと思われる。 でも、正直このルートを選択しない(H=891mから車道歩きで草木川へ抜ける)ことをオススメする。 |
その他周辺情報 | 水窪星の駅AOI(旧道の駅国盗り)の北隣に公衆トイレ (ウォシュレット付き温便座あり。) |
写真
装備
個人装備 |
防寒着(宿泊用含む)
雨具
冬靴
ゲイター
チェーンスパイク
ヘルメット
ネックウォーマー
手袋(防寒テムレス+アンダー)
ストック
ザック(38ℓ)
食事(調理器具+1泊分+行動食+非常食)
水分(飲料720ml+宿泊用水1L)
コンパス
高度計
ヘッドランプ(予備電池含む)
太陽光ランタン
保険証
携帯(GPSアプリ+予備バッテリー含む)
腕時計
ココヘリタグ
宿泊セット(寝袋カバー+3シーズン用寝袋+エアマット+銀マット)
双眼鏡
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---|
感想
最近、兵越峠(長野/静岡県境)から中ノ尾根山に日帰りできないかと思案していまして。
ただ、そのためには、体力鍛錬と昼の長い季節の選択に加えて、帰路の安全確保が課題。日没が近づく時間帯でも歩ける軽易なルート選定が肝要と考える中で、素直に兵越峠から行って来いしようとすると、薄暮の朝日山で道に迷いそうな気が。
そこで、代替案として考えられる「中ノ尾根山→国有林林道→トサワ山→兵越峠」の有効性の確認と、また、白倉林道の偵察を兼ねて、歩いてきました。
<結論>
・トサワ山登り返し:▲
取付きと壁のとこだけ要注意。体力、天候、時間帯がそれなりなら行けないこともない。
・針間野集落経由:▲
遠回りだが、林道→大嵐→針間野→国道152号→兵越峠は、通行難易度だけで言えば安全。
・時原集落経由:?
車両の真新しい轍が付いてたのでもしかすると車で来られるのかも。
まぁ変なこと考えないで素直に山で一泊しろって話なんでしょうけど。
ただ、春ー秋はせっかくならライチョウのいるところに行きたい気持ちが先行してしまうので。悩みどころです(´ω`)
それはそうと、今回の山行では幾度か巨岩・岩壁の類が登場しました。
今までは恵まれていたのか、ルート上で巨岩や岩壁に阻まれる経験がそんなになかったので、けっこう面食らってしまいました。(特に最後の降り)
こっちの山(水窪100山)は、他もこんな感じなんでしょうか。
懸垂下降を学ばないといけませんね。
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コメント
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あの斜度を見て「無理だな〜」って思ってた所です😅
針野間〜桐山は以前無理やり歩いたのですが、
倒木(竹)のやっかいなトラバースでした💦
でも天塚から直に降りるよりは楽かな?😅
天塚から南東に降りる破線道にピンクテープあったら、迷わずそっちに降りたい心持ちだったのに、そこからのあの斜面は鬼でした(笑)
何ならH=615mで進退極まって一度はビバーク準備を始めちゃった位です。2度と歩きたくないですー。
針間野〜桐山いかれたのですか!いや〜あのトラバースもなかなか長そうでリスクだなぁと諦めましたよ。
なまじ選択肢があるとアレコレ悩んでしまいますね🤔
それにしても水窪百山すべて踏破されたとは!bardaisukeさん凄いですね。
確かに水窪は池ノ平とか、シッペイ太郎とか、興味深い箇所は多いですし、昔、廃道大嵐佐久間線を歩いた関係で夏焼の方の山は気になってはいますが。
でも百山なんて狙った日には、今度こそ死んでしまいそうです(ノД`)💦
水窪100山、もちろん危ない所もありますが、全然行けると思いますので良かったらチャレンジしてみて下さい☺️
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