丹沢クリーンハイク三ノ塔登山道整備

2023年05月28日(日) [日帰り]

• GPS: 06:25
• 距離: 8.4km
• 登り: 837m
• 下り: 794m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:19
• 休憩: 1:16
• 合計: 6:35

7:04 菩提峠
7:18 7:18 菩提風神祠
7:38 7:40 岳ノ台
7:54 7:56 旧ヤビツ峠
8:11 9:10 ヤビツ峠
9:31 9:31 富士見橋
9:36 9:36 表尾根登山口
12:01 12:01 二ノ塔
12:36 12:42 三ノ塔
12:54 12:54 二ノ塔
13:02 13:02 大音沢ノ頭
13:06 13:09 日本武尊の足跡
13:35 13:39 菩提峠
13:39 ゴール地点

天候

晴れ時々曇り

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

表尾根登山道は木道、構造型階段などで良く整備されています。今回はヒルも見かけなかった。今年はヒルが少ないようです（と誰かがおっしゃていました）。

その他周辺情報

菩提峠駐車場に7:00に着きましたが、残りスペースは5〜6台でした。

写真

5/28 7:08

菩提峠のハングライダーのカタパルト．遠くに秦野の街並みが一望できます

5/28 7:09

菩提峠駐車場から集合場所のヤビツ峠に向かいます

5/28 7:17

菩提風神祠

5/28 7:23

山ツツジ

5/28 7:38

岳ノ台の展望台

5/28 7:38

岳ノ台山頂の広場

5/28 8:10

ヤビツ峠に到着

5/28 9:50

パークレンジャーさんより登山道整備の説明

5/28 9:56

二ノ塔に向かって出発

5/28 11:07

二ノ塔手前の構造型階段ボルト増し締め作業の説明

5/28 11:14

構造型階段のボルト増し締め作業中にクリーンハイク部隊が戻ってきました

5/28 11:23

下のナットをメガネレンチで抑える人と上のボルトをラチェットで回す人のペアで作業します

5/28 11:30

ボルト増し締め作業の近くに咲いていた山ツツジ

5/28 11:43

二ノ塔で昼食

5/28 12:24

三ノ塔手前で登山道整備．大きな石を端に置いて内側に砂利を敷きます．踏み固めて終了です

5/28 12:26

9人で5段の整備が完成しました

5/28 12:34

登山道整備を終えて三ノ塔に向かいます

5/28 12:35

登山道整備には水源環境保全税を活用しています

5/28 12:36

三ノ塔に到着

5/28 12:38

全員で記念撮影

5/28 12:55

二ノ塔からは菩提峠に出るルートを下ります

5/28 12:59

山ツツジが沢山咲いていました

5/28 13:01

ドウダンツツジはこれからです

5/28 13:03

ハンショウヅルが咲いていました（ちょっとピンボケ）

5/28 13:07

奮跡の杜

5/28 13:08

日本武尊の足跡

撮影機器：

iPhone XS 64GB SIMフリー Apple

装備

個人装備

雨具 ゲイター 靴 ザック ザックカバー 昼ご飯 行動食 飲料 ライター 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ 予備電池 GPS 筆記用具 ファーストエイドキット 常備薬 ロールペーパー 保険証 携帯 時計 タオル ナイフ

感想

whitefox

　6年ぶりにクリーンハイクの登山道整備に参加しました。表尾根を歩いたのもその時以来かも知れません。6年前に比べ木製の構造階段が整備されとても歩きやすくなっています。構造階段の脇には明らかに緑が増え登山道の両側の灌木も大きく成長しています。立ち入って欲しくない踏跡の入口に石を並べるだけで、かつてはガレ場だった場所に草木が茂ったという例もあるようです。構造階段などの登山道整備と登山者の自然に対するちょっとした気遣によって丹沢の緑が回復して来ていることを実感しました。
　菩提峠の先の林道と登山道が交差する所から三ノ塔下の登山道整備の場所まで一人5kgの石や砂を運びました。現地で袋を開けてみると大きな石が1個と小さめの石が2個入っていました。9人のメンバで運んだ石と砂利は多くは有りませんが、それでも5段の整備ができました。丹沢の緑を維持するためには、このような地道な補修整備の継続が必要なのでしょう。
　今回は石と砂利の運搬の他に構造型階段のボルトの増し締め作業という貴重な体験もさせて頂きました。ボルトがガタガタになるのを防ぎ構造型階段の寿命延長に繋がります。パークレンジャーの方々は緩んだボルトを見つけレンチで増し締めしているそうです。1つのボルトを締めるのは大した手間では有りませんが膨大な数の階段を点検し緩んでいるボルトを増し締めして行くのは大変な作業です。私達の作業が少しでもパークレンジャーの皆さんの負担軽減に繋がっていることを希います。