東武日光駅ー基幹林道前日光線ー足利駅

2025年04月30日(水) [日帰り]

• GPS: 12:59
• 距離: 107km
• 登り: 3,293m
• 下り: 3,801m

コースタイム

日帰り

• 山行: 12:40
• 休憩: 0:15
• 合計: 12:55

距離 107km 登り 3,293m 下り 3,801m

7:50 東武日光駅
8:01 旧日光街道第21宿 鉢石宿
8:06 神橋三差路
8:17 日光植物園
8:22 裏見の滝入口バス停
8:33 やしおの湯
9:00 滝ヶ原峠
10:24 蕗平分岐
10:38 10:39 一ノ鳥居
11:36 11:39 古峯神社バス停
13:43 奥深沢不動の滝
14:58 林道ふれあい施設
15:10 15:13 氷室山登山口
16:02 木浦原BS
16:14 氷室山神社
16:15 あきやま学寮前バス停
17:02 17:07 峠の照花園
17:18 蓬山ログビレッジ
17:20 小戸口BS
17:57 近沢峠
18:05 飛駒小学校
18:48 老越路峠
19:20 19:23 飛駒登山道入口
19:41 松田町バス停
19:43 松田橋交差点
19:53 行道峠への分岐
20:05 三崎稲荷山
20:15 台山
20:36 子安観音堂
20:41 清華 本店
20:45 足利駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 自転車

写真

4/30 7:50

東武日光駅からスタート

4/30 8:37

基幹林道日光線 �］�線名：和の代2,369m
通行禁止の標識があったが、終点まで問題なし
子来川方面に崩落個所があるようだ

4/30 9:01

基幹林道日光線 ➁路線名：河原小屋三の宿13,051m
車両はしばらく通行禁止となっている
徒歩と自転車は自己責任でいいのかな？

4/30 9:20

山桜がまだ咲いていた

4/30 9:31

崩落個所��
歩いて越える分には今のところ大丈夫？
自転車を引っ張りながら越えるのは難儀だった

4/30 9:36

1101m峰かな

4/30 9:48

六郎地山への登山口

4/30 9:49

私はいけない三の宿山への登山口

4/30 9:49

一休み

4/30 9:50

まだ➁を走行中

4/30 10:08

大滝まで降りて来た

4/30 10:09

大芦川と大滝解説

4/30 10:09

大滝アップ

4/30 10:10

河原小屋三の宿線解説

4/30 10:24

蕗平分岐まで降りて来た

4/30 10:28

白井平橋手前の八重桜

4/30 10:29

白井平橋

4/30 10:29

河原小屋三の宿線��終点

4/30 10:38

大鳥居

4/30 11:23

スカイツリーと同じ標高

4/30 11:33

一休み
いつも大鳥居からここまでがきつい

4/30 12:26

横根線は車両通行止め

4/30 12:30

基幹林道日光線 �Ｏ�線名：前日光線17,733m 走行中

4/30 13:41

関東ふれあいの道に合流

4/30 13:46

基幹林道日光線 ��終点

4/30 13:46

林道ハナレ沢線分岐からここまで5/7〜10/14通行禁止

4/30 13:51

基幹林道日光線 �は�線名：大荷場木浦沢線12,115m
5km地点落石により通行不可の標識が有ったがとりえず行って見る。

4/30 14:54

崩落個所➁
落石というか崩落ですね
倒木の下を自転車ごと潜れたのでなんとかなった
整備準備がされていたのでもうすぐ通れるようになる？

4/30 15:08

通行止め標識あり

4/30 15:10

氷室山登山口

4/30 15:25

倒木��

4/30 15:32

倒木➁

4/30 15:38

倒木��

4/30 15:44

倒木��

4/30 15:53

そうですよね、、、

4/30 16:02

木浦原バス停

4/30 16:29

基幹林道日光線 �ハ�線名：牛の沢出原線 6,025m

4/30 17:04

愛宕山登山口

4/30 17:23

4/30 17:25

基幹林道日光線 �ο�線名：近沢線 4,670m
他の案内図では6,394mとなっていたがトンネルが出来る前の距離かな？

4/30 17:30

自然環境保全地域案内図

4/30 17:55

近沢トンネル
時間も押しているので今回は迷わずトンネルを通過

4/30 19:20

ようやく足利市に入る

4/30 19:37

基幹林道日光線 ��路線名：長石線 6,361m
これで基幹林道日光線1day走破完了
予定より1時間遅れだった

4/30 20:45

足利駅でゴール

撮影機器：

SO-51A Sony

感想

kumahiko

2年前に数回に分けて走破した基幹林道前日光線を1dayで行けないものかと考えていた。林道だけでおおよそ64kmで、駅からの距離と連絡路を合わせると100kmちょっとなので、途中のハイキングをしなければなんとかなると思い、行った後に休養がとれるGWに行く事にする。

大荷場木浦沢線➁の氷室山登山口への登りと、河原小屋三の宿��の大滝から三の宿登山口までの登りがきついので、この二つが下りになり、後半に距離の短い�ァ銑Г鯆未襪茲Δ法▲好拭璽隼�間は少し遅くなるが日光側から足利側に抜けるコースとした。

基幹林道日光線 �］�線名：和の代　　　　　 2,369m
　きつい登り箇所も有るが距離が短く道もいいのでダメージは少ない

基幹林道日光線 ➁路線名：河原小屋三の宿　13,051m
　崩落個所は予定外だったが、車両通行止めの割には荒れていない
　崩落個所は当分整備されない？

基幹林道日光線 �Ｏ�線名：前日光線　　　　17,733m
　大鳥居からの連絡路を含めて一番きつかった。

基幹林道日光線 �は�線名：大荷場木浦沢線　12,115m
　日光から足利コースだと登りの距離が短く楽を出来るが、崩落個所のせいで通行止めとなっていて氷室山登山口からの下りは倒木箇所が数か所、落石、枝も散乱していて苦労する。通行止めが解除されるまでは登りでは使用したくない。

基幹林道日光線 �ハ�線名：牛の沢出原線 　 6,025m
　元気なら問題なく漕げたかな？愛宕山登山口付近はほぼ平坦で漕ぐことが出来た。

基幹林道日光線 �ο�線名：近沢線 　　　　 　4,670m
　トンネルを通ればあっという間で通過出来る？

基幹林道日光線 ��路線名：長石線 　　　　　 6,361m
　老越峠までは大変だけど、老越峠からダルマ杉峠までは急登は無し

前日光線の細かいアップダウンで足を消費して、大荷場木浦沢線からは登りはほとんど漕ぐことが出来なかったが、下りで取り返して何とか老越峠までは明るい内に到着する事が出来たが、そこから先は久しぶりに真っ暗な林道を通り、獣が来ないように声を上げながら進んだ。
崩落個所や通行止め林道が荒れていて下りでもスピードを出せない箇所が有ったが予定のおおよそ1時間オバーで足利駅までたどり着くことが出来たが、もう二度とやらないだろう。。。