大館比内低山巡り

2025年11月16日(日) [日帰り]

• GPS: 07:05
• 距離: 51.5km
• 登り: 1,276m
• 下り: 1,273m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:51
• 休憩: 0:14
• 合計: 7:05

距離 51.5km 登り 1,262m 下り 1,259m

9:43 スタート地点
10:43 10:44 中山
11:41 11:44 長部太平山
12:38 12:40 中野太平山
13:38 13:39 五日市太平山
14:20 14:21 だのさ
14:46 14:51 大巻太平山
15:42 15:43 長者森
16:48 ゴール地点

天候

快晴、北西の風

アクセス

利用交通機関：

自転車

写真

11/16 9:58

東館小学校のイチョウ、落葉していた

11/16 10:09

これは凝灰岩かな？

11/16 10:18

今日登った山の木々はどれも杉→松・ミズナラの道だった
麓付近は戦後に皆伐され植林された杉だろう、神社や石仏はいつからあったのか

11/16 10:31

こんな感じのカラッとした道も共通

11/16 10:45

急登終えて中山の山頂
晩秋なので煩わしい要素がなく快適でした

11/16 10:46

黄金ミズナラ

11/16 10:47

11/16 10:51

相窪山が見える
サイクリング中も目立つピークがちらほらみえてた

11/16 11:04

ブル道跡の中央に生えた杉

11/16 11:21

11/16 11:22

山里に実際住む覚悟はないですが魅力は感じる

11/16 11:24

ウバユリ

11/16 11:34

屑川と合流する長部沢

11/16 11:40

長部太平山から見下ろす

11/16 11:43

山頂にはコブの多い松

11/16 11:47

切れ落ち箇所もあるが危険には思わなかった

11/16 11:50

80cmほどの太さの杉

11/16 11:51

11/16 11:53

11/16 12:01

姥ヶ岳

11/16 12:32

11/16 12:39

中野太平山山頂
お堂があるのも共通

11/16 13:04

中野太平山

11/16 13:07

11/16 13:37

五日市太平山より
景色はなかなか良いです

11/16 13:38

11/16 14:02

大館盆地

11/16 14:23

「だのさ」へ
伐採地の脇を通る

11/16 14:50

飛んで大巻太平山

11/16 15:27

長者森へ
民地の側なのか焼跡があったり作物が捨てられている

11/16 15:27

変わらず杉→松・ミズナラと移り変わる

11/16 15:40

どの山も山頂も伐採して景色を開かないのは何故だろう

11/16 15:41

11/16 15:43

ここへは柴藪を抜ける必要があった

11/16 15:49

かなり薄暗い

11/16 16:21

11/16 16:34

11/16 16:36

11/16 16:47

あぜ道を走って泥まみれ
車に積まないといけないので洗車です

撮影機器：

Canon EOS R10 Canon

感想

WIQ1207

母の付き添いで太平山前岳の予定でしたが体調が優れないそうで中止。
休暇を取ってるのと晴れが勿体ないのとで計画を立てていた大館比内を周りました。

�｜羯魁�2.1km、255m↑）
��長部太平山（0.5km，50m↑）
�Ｃ飜鄲席浸魁�1.5km、200m↑）
�じ淨�市太平山（1.7km、230m↑）
�イ世里機�1.3km、80m↑）
�β膣�太平山（0.6km、110m↑）
��長者森（2.5km、150m↑）
自転車移動（約40km、約300m↑）

どの山もしっかり登り基調でトレーニングに良さそうです。標高がさほど変わらない10km四方の狭い範囲ではここまで山・道の雰囲気が似るんだなあと思いました。また、殆どが奥に縦走できそうな踏跡が続いていました。
大館は道のある山が多そうで羨ましい。開拓され過ぎて探検的な楽しみは薄いのかもしれないですが…。
姥ヶ岳はサイクリング装備なのと時間がかかりそうなので今回はパス、達子森はタイムオーバーだったのでまたいつか。
熊棚は栗とミズナラに、いつのものか不明。空のスズメバチの巣が2箇所。

サイクリング+山歩きを模索中。
この遊び方の気になる部分は自転車移動で息が自然と整うので脚の疲労に気づきにくい事に思う。急坂の山が続き五日市太平山時点で思ったより疲労していた。終わった後はこの前の田沢湖〜宝仙湖サイクリングよりは疲れた。
自転車移動の疲労は出すスピードもありますが、時速10〜13kmでは距離を1/5、登りを1/2にして山歩きと同程度と考えた。今日のデータを置き換えると距離18km、累積標高1250mでたしかに普通の日帰りと近い疲労度。


自転車移動込みの記録はマイレージがぶっ飛びますが気にせずやります。自動車移動は違うと思いますが、自身の体がエンジンなら山での活動の一環と考えます。