奥多摩/御前山
- GPS
- --:--
- 距離
- 8.0km
- 登り
- 850m
- 下り
- 844m
コースタイム
天候 | 快晴 |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2017年11月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
自家用車
|
コース状況/ 危険箇所等 |
湯久保尾根から御前山に登り、陣馬尾根を降りて周回した。ただし、総角沢地区を起点としたので、それぞれの尾根の下部はカットした。 登路としては湯久保尾根1120m圏コブから総角沢地区に落ちる尾根を使った。登山道は無いが微かながら踏跡が続く。道標や赤テープ類は皆無。藪漕ぎは不要。危険個所も無い。 1120m圏コブの先で登山道に合流すれば、後は整備された道が御前山から小河内峠へと続く。 陣馬尾根の下降点は一般に小河内峠であるが、今回は峠手前の1160m圏から南に伸びる支尾根を降りて、峠から来る巻道を一部ショートカットした。道標、赤テープ類、藪漕ぎは無い。 陣馬尾根の途中から尾根の中腹にある旧小林家住宅に寄り、江戸時代中期に建てられた重要文化財の古民家を見学した。ここからはモノレールに乗せてもらって、総角沢地区に楽して降りられた。 |
写真
感想
久しぶりに御前山に登ることにした。
6年前に北側のシダクラ沢側から登ったので、今回は南側の惣角沢沿いの道から上ることにした。さらに、今年1月に浅間尾根の土俵岳から見た月夜見山が小さいながら格好よかったので、御前山からここまで縦走することにした。
そこで、奥多摩周遊道路で風張峠まで車で上がり、MTB(自転車)で風張林道を通って藤倉へ降り、ここから上記のルートで風張峠まで歩く計画を立てた。
ところが五日市から都道33号線を走っていたら、奥多摩周遊道路は夜間通行止めで、朝9時を過ぎないと通れない、との電光掲示盤。仕方ない、藤倉に直行し、月夜見山までの縦走は諦め、陣馬尾根を下る周回ルートに変更した。
さらに、藤倉の観光案内板で旧小林家の存在を知り、陣馬尾根は藤倉まで降りずに旧小林家から降りることにした。
この結果、総角沢地区まで車を進め、ここを起点にした。
ところが惣角沢に入ってみると、写真1のように倒木で道は寸断されている。何とか切り抜けようとルートを探し回ったが、いずれもダメ。
仕方ない、惣角沢沿いのルートは諦めて、湯久保尾根を上ることに再度変更した。
この尾根には藤倉から一般ルートが通じているが、戻ってこれを辿るのも業腹だ。そこで、地形図を睨んで、湯久保尾根の1120m圏コブから総角沢地区に落ちている支尾根なら登れると判断、今回報告したルートになった。
上りに使った支尾根は、登山道は無いが、仕事道らしい踏跡がある。尾根筋が単純なのでルート探索に気を遣うこともないし、危険個所もない。
下りでは、陣馬尾根の途中から旧小林家へ降りた。
これは、陣馬尾根中腹の標高750m辺りに、江戸時代中期に建てられた古民家で、重要文化財になっている。9年前に檜原村所有となり、解体修復後、無料公開されている。周囲も公園として手入れされ、春、ミツバツツジが咲く頃には、この花見に大勢が訪ねるらしい。
冬季(11〜3月)の公開時間は15時まで。これを知らなかったので、着いたのは15時半。管理人が戸締りの最中で、室内は暗かったが、時間外にもかかわらず照明を点けてくれて室内を見学できた。
特筆すべきことは、ここと麓の総角沢地区の間にモノレールが敷設され、無料で乗れることである。施錠して下山する管理人と一緒にモノレールに乗って降りた。このモノレールはみかん畑などで良く見かける荷物運搬用を人が乗れるように改良したようだ。初めての経験であり、なかなか面白かった。
今回は当初の計画から二転三転した。
最近、歩き出し地点まで車が入れず、余儀なく計画変更となった山行が3回続いた。半月前に長野の冠着山に登った時は崖崩れで県道が、荒倉山では倒木のために林道が通行止め。それぞれ予定の出発地点まで車が入れず、ルートを急遽変更せざるを得なかった。
今回も奥多摩周遊道路が通れない。夜間に通行止めになることは知っていたが、まさか9時まで通れないとは思わなかった。甘かった。
でも、ルートを変更し、未知の支尾根を登ったり、陣馬尾根の上部をショートカットしたり、と変化があるルート構成となった。さらに、最後はモノレールに乗って下山、といった変わった体験もし、結果的にはなかなか楽しい山行でした。
なお、惣角沢、総角沢地区、惣岳山、と「そうがく」と発音しても、漢字が違うので戸惑う。一応、正確に表記した積りである。
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