丹後山地 西床尾山〜東床尾山

2014年05月04日(日) [日帰り]

• GPS: 04:45
• 距離: 7.0km
• 登り: 610m
• 下り: 683m

コースタイム

糸井の大カツラ　入口P　9:45
羅漢谷出合　10:00
らいでんの滝 下　10:30
炭焼き窯跡？　11:00
尾根取付き点　　11:15
西床尾山　12:00
東床尾山への道との合流点　13:00
壊れた小屋　13:20
東床尾山　13:20
末嶺の家？分岐　13:45
糸井の大カツラ　14:45-15:00
糸井の大カツラ　入口P　15:10

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

北近畿豊岡道和田山ICから「糸井橋」を経由し、主要県道10号線で竹ノ内方面へ。
「床尾の三滝」入口に駐車場とトイレあり。

コース状況／危険箇所等

羅漢谷は、岩質がわりと滑りやすく、渡渉が数回あるので、増水時は難易度が上がると思う。
踏み跡が不明瞭な部分もあり、ある程度のルートファインディング力は必要。
西床尾山から東床尾山の間はなだらかに起伏する山上の楽園のような美しい尾根。
しかし、コンパスをしっかり見ていないと支尾根に誘い込まれる可能性あり。
糸井大カツラへの下りも、つづら折りの急傾斜で、決して歩きやすく整備されたお気楽ハイキング道ではない。
特に危険個所があるわけではなく、バリエーションというほどでもないが、慎重に歩くべきコースかも。

写真

5/5 8:41

羅漢谷出合

5/5 8:41

しばらくは左岸の平らな道を進む

5/5 8:41

看板があるが、文字が読めない

5/5 8:42

数回渡渉。苔むして滑りやすい場所もある

5/5 8:42

周辺の位置関係図

5/5 8:42

右股の少し上流に「らいでんの滝」がある。
この小滝の一段上のようだったが、下りるのがコワそうなのでここまでに。

5/5 8:43

左右から支沢が次々に入る複雑な地形。

5/5 8:43

沢読みできっちり読図しないと現在地がわからなくなる。

5/5 8:43

尾根にとりつくとかなりの急登。
標高差で約200m一気登りとなる。

5/5 8:43

スギの人工林なので薄暗いが涼しい。

5/5 8:44

西床尾山はなだらかな山頂

5/5 8:44

あまり眺望のない樹林の中のピーク

5/5 8:44

ところどころ周囲が見渡せる場所も

5/5 8:44

樹林の中の気持ちのいい尾根を行く

5/5 8:44

標高800m手前でうっかり西側の支尾根に迷い込みそうになった。北進！

5/5 8:44

どこかの誰かさんが付けた、ニセ看板。
まったく違う場所にありました。
ウソ看板つけたらあきまへん。
まぁ明らかに間違いなので誰も騙されないと思うけど…

5/5 8:45

夏緑林のエリア

5/5 8:45

林床にはあまり植生がないが、落葉の間から蕨が芽生え始めていた

5/5 8:45

東床尾山へのルートに合流

5/5 8:45

西床尾山と違ってこちらは道標なども整備されている

5/5 8:45

東床尾山のすぐ西側の小ピークに朽ちかけた小屋がある。

5/5 8:45

屋根壁はしっかりしているが、中は割れたガラスが散乱し、使える状態ではないような…

5/5 8:46

ピーク直下の北西斜面は一帯が皆伐されていた

5/5 8:46

夏は暑いと思われ…

5/5 8:46

東床尾山のピーク。
一等三角点あり。

5/5 8:46

小屋跡？

5/5 8:47

下山は糸井の大カツラ方面へ

5/5 8:47

この道標から左へ

5/5 8:47

山腹をトラバース気味に下っていく。
急傾斜を九十九折に下るが、道幅も狭く傾斜も強いので慎重に…

5/5 8:47

沢に出合ってからは傾斜が落ちて歩きやすくなる

5/5 8:48

金の精錬所があったらしい

5/5 8:48

ぐらぐらする丸太橋を渡る

5/5 8:48

下り切ったら大カツラが！

5/5 8:48

大カツラの奥の登山口

5/5 8:48

大カツラの回りは根の養生のため立ち入り禁止

5/5 8:49

広くて歩きやすい林道。

5/5 8:49

駐車スペースには6、7台停められる感じ。

5/5 8:49

ココから車は侵入禁止！

撮影機器：

サイバーショット DSC-TX30 SONY

感想

NyamiNyami

樹齢2000年とも伝えられる「糸井の大カツラ」。
昨年春に取材で訪れたときは、新芽が出始めでまだ裸樹の状態で、
ぜひ新緑の頃に行ってみたいと思っていた。
今回ちょうど柔らかな新緑が萌えはじめた時期に行けてとてもよかった。

稜線は気持ちのいいコースだが、登りも下りもなかなかの急傾斜で、
踏み跡が不明瞭な部分もあり、地図とコンパスはマストのエリア。