森宮野原〜菱ヶ岳〜虫川大杉（太平洋〜日本海接続）

2024年07月13日(土) [日帰り]

• GPS: 08:45
• 距離: 41.2km
• 登り: 1,282m
• 下り: 1,507m

コースタイム

日帰り

• 山行: 8:40
• 休憩: 0:06
• 合計: 8:46

距離 41.2km 登り 1,282m 下り 1,507m

6:31 森宮野原
9:23 9:24 野々海高原キャンプ場
9:49 野々海峠
10:04 10:05 西マド湿原
11:22 11:26 菱ヶ岳
11:51 不動滝登山口
15:17 虫川大杉駅

写真

7/13 6:38

森宮野原駅　日本最高積雪地点の柱

7/13 7:12

さかえ倶楽部スキー場　無名ですがなかなか良いスキー場です

7/13 7:13

同定できないが、志賀高原方面かな

7/13 7:14

奥にうっすら苗場山

7/13 7:33

左奥にうっすら苗場山、右奥にうっすら鳥甲山

7/13 7:49

スキー場からみおろす

7/13 7:54

さかえ倶楽部スキー場　第2リフト

7/13 8:42

ブナの森

7/13 8:58

ヒヨドリ

7/13 9:18

小さな池があった

7/13 9:24

野々海池　あまり見えない

7/13 9:24

湿原があった

7/13 9:32

ブナの森

7/13 9:49

信越トレイル　野々海峠

7/13 9:52

信越トレイル本線　ブナの森

7/13 10:05

西マド湿原

7/13 10:06

ブナの森

7/13 10:13

菱ヶ岳への最短経路は通行止め

7/13 10:13

信越トレイル本線から分岐して菱ヶ岳へ

7/13 10:23

下が見えない　下が沢で靴が水没することがある

7/13 10:34

沢をなんども徒渉

7/13 10:36

木の橋らしきものはあるけど

7/13 10:56

キューピッドバレイ　ゴンドラ上駅　廃止された

7/13 10:57

ゴンドラ駅から先は道は良い

7/13 11:07

ギボウシ

7/13 11:23

菱ヶ岳山頂に到着

7/13 11:23

遠望はきかないが展望ある

7/13 11:23

菱ヶ岳

7/13 11:28

不動滝登山口方面は道がよい　しかし滑って泥だらけになった

7/13 11:40

徒渉もある　泥だらけの服を沢で洗った

7/13 11:50

山道は終了　ここから長いロード

7/13 11:51

不動滝登山口の駐車場

7/13 12:04

菱ヶ岳　菱だ。

7/13 12:44

キューピッドバレイスキー場　ゴンドラは廃止されたが、クワットリフト1本新設された

7/13 12:48

ヘメロカリス

7/13 12:48

ヘメロカリス

7/13 12:49

ゆきだるま

7/13 13:33

ヘメロカリス

7/13 13:33

お花畑

7/13 13:40

道の駅のゆきだるま

7/13 15:13

虫川大杉駅に到着

7/13 15:37

ほくほく線に乗ってかえります

7/13 16:06

飯山線に乗り換えます

7/13 16:53

森宮野原駅に到着

【参考】2008年　さかえ倶楽部スキー場

【参考】2010年　キューピッドバレイスキー場　ありし日のゴンドラ上駅

【参考】2010年　キューピッドバレイスキー場から菱ヶ岳を望む

7/17 23:09

撮影機器：

iPhone 15 Pro Apple

感想

satfour

■難しい天気予報
梅雨の時期の天気予報は難しいです。時間ずれ位置ずれが少しあるだけで予報が変わります。ここは安全策で、展望がなくてもいいルート、長年計画作って放置していたルートからのセレクトとします。

■太平洋日本海赤線接続
赤線の接続は3ルート
1 栂海新道
2 妙高雨飾ルート
3 信越トレイル米山ルート
でそれぞれ計画していましたが、あと1ターンで達成できイージーな信越トレイル米山ルートをやることにします。
途中のピークは菱ヶ岳のみ。距離はありますがロード中心です。スタートは森宮ノ原、ゴールは虫川大杉駅とし、ほくほく線と飯山線を乗り継いで戻ります。

■森宮野原から野々海峠
森宮野原から天水山を通る信越トレイルは以前に来ていますので、今回は、さかえ倶楽部スキー場から野々海池を経由するルートにします。
ゲレンデ内のルートは、展望は良いですが、直射日光がとにかく暑い。暑さでまいりました。秋にきたほうがよかったと思いました。

■信越トレイル
野々海峠までロードです。野々海池は湖畔を歩けるかと思ってましたが、わずかにチラ見程度でした。信越トレイル本線、2度目ですが、ブナの森もあり、やはり秋に来たらよかったかと少々後悔。
信越トレイル本線から分岐してスキー場ゴンドラ駅までの区間は、すべりやすい急降下からはじまり、斜度がゆるくなると今度は草ぼうぼうで足元が見えずに沢にドボンとやってしまいます。かなりタフなルートです。
ゴンドラ駅から先は道がだいぶよくなり、さらに、山頂から不動滝登山口は、とてもよく整備された道になります。

■虫川大杉駅
赤線接続のため、ひたすらロードになります。やはり暑いです。虫川大杉駅の列車は飯山線接続の関係から、この日は、午後は15時38分か16時30分、最終が18時22分しかありません。このため、残りの距離と15時38分の電車にまにあうよう、最低限の時間調整だけして向かいました。ほとんど歩きですみました。

■おわりに
やはり秋に行くべきでしたが、耐暑訓練にはなったかと思います。

コメント

kimipapa

sat4さん、こんにちは。

太平洋２日本海の赤線接続おめでとうございます！！
あらためてsatさんの赤線地図を見てみたら・・・
線がいっぱい過ぎてよくわかりませんｗ

赤線マニアとしては１度は夢見るのですが、
実際にはなかなか手を出しづらいテーマですよね。

他にも接続ポイント作れそうなところもsatさんのすごいところ！
今後もロマンのある赤線に期待しています！！

satfour

kimipapaさん　こんにちは

ありがとうございます。
菱ヶ岳から米山のルートは、ロード主体なので、
山歩きが本業の方からすると邪道かもしれませんが
人それぞれ、いろんなやり方があっていいと思ってます。

栂海新道は、数年前なら
朝日小屋泊で翌日1日で日本海を行けたと思いますが、
今の自分ではもう無理かなと諦めの気持ちです。

kimipapaさんもkimipapaさんのやり方で
やってみては？　期待してます。

hirok

satfourさん、こんばんは

太平洋〜日本海接続おめでとうございます！
山行回数からして、また新潟県の出没回数からして、初めて接続したというのが意外でもありましたが。
さらに接続ルートが意外の2乗でした。
米山町がゴールとは考えもつかず、ランを得意とするsatfourさんらしいルートですね。

糸魚川へも残すは火打山〜金山だけですね。
せっかく通行止めが解除されたようなので、いつかは歩いてみたい区間です。

赤線の楽しみは尽きませんね。

satfour

hirokさん　こんばんは。

ありがとうございます。
とりあえずつなげた感がありますが、意外性、うれしいです。
hirokさんのように、栂海新道でもつなげたいところですが、
もう無理かも。

火打山は、行ってみたいですね。
いまの体力でいけるかが心配ですが。
無理せず、ぼちぼちやろうかと思っています。

youtaro

satfourさん、こんにちは。

hirokさんと同じ感想ですが、こんな場所（虫川大杉！）で繋がるなんて
考えたことがありませんでした。
栂海新道はコースタイムが甘いので、satfourさんなら大丈夫だと思います。
朝日岳から黒岩山まで傾斜湿原が続くようなよいルートなので
歩いてみてもらいたいなあなんて 笑

私の場合、太平洋から日本海がつながってから赤線繋ぎの
モチベーションがかなり下がってしまい、ここのところほとんど
意識しなくなってしまいました。。まあ、また赤線繋ぎに意識が向くことも
あるかなあなんて思っています。

satfour

youtaroさん こんばんは。

苗場プリンスから苗場山経由森宮野原駅が2018年
虫川大杉駅から米山経由日本海が2019年ですから、
今回の森宮野原から虫川大杉、
計画から５年間、放置していたことになります。

ほくほく線や飯山線の列車本数が減ってしまうと達成できない
プランですので、そろそろやっておかないとヤバいよなぁということでした。

「栂海新道で日本海」。いまの自分には、やっぱ無理そうですね。
まあ、無理せず、白馬からだと、塩の道経由というのも
そろそろ考えないといけないかもしれません。