東海道-関宿〜鈴鹿峠-を経て油日岳まで縦走[街道歩き&縦走]

2012年02月11日(土) [日帰り]

• GPS: 09:18
• 距離: 22.8km
• 登り: 1,277m
• 下り: 1,109m

コースタイム

7:44道の駅　関宿-9:42鈴鹿峠-10:45高畑山-13:38那須ヶ原山-15:33油日山-17:00柘植駅====17:29関駅

天候

雪時々晴れ
関宿 1℃　高畑山 2℃　那須ヶ原山 2℃　油日岳 2℃

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

家から国道306号-国道307号-県道183号-国道1号で道の駅　関宿に着き、車を止める

下山時に関西本線で柘植駅〜関駅まで利用　運賃230円

コース状況／危険箇所等

何箇所もキレットがあるが、特に那須ヶ原山〜油日岳までのキレットは気を付けたい。

写真

自宅は雪だったのでスクーターはやめて車で行く。

道の駅　関宿にて出発。
雪が積もっている車は俺のワゴンRだけ。

関宿の町並み。

タイムスリップしたかのようですね。

こういう家は沢山あります。

坂下宿から三子山遠望。
だが、今日は登らない。

俺も仲間に入れて〜。

やがて石段の道に変化。

鈴鹿峠間近からの景色。

鈴鹿峠。
もっとしっかりした標識があるのかと思ったが...。

鈴鹿山の鏡岩。
当時、山賊が磨いたこの岩に映った旅人や商人を襲ったのだとか。

鏡岩からの景色。

落ち着いた縦走路。

やがて霧氷が現れる。
俺にも巡り合うことが出来た。

写真映りは微妙だがきれいに撮ったつもり。

高畑山からの展望。
伊勢湾方面。

近江方面。

縦走路の向こうに見えるは那須ヶ原山。

山頂でセルフ撮り。

霧氷を楽しむっていいものだ。

溝干山山頂。
ここから先の坂下峠まで一気に下る。

辿ってきた道を振り返る。
下は坂下峠。キレットですね。

小笹山。
セルフ撮りは時間がかかるのでここではやらない。

縦走路からはずれ、間違えた尾根から高畑山。

かなり険しいです。
低山でも立派な鈴鹿の山域です。

左が曇って見えるのは雪が降っているからです。

唐木山。
こうした小さいピークの山頂が沢山ある。

キレットからの登り返しのキツさといったら...

三つ頭山。
ここまでくれば那須ヶ原山はすぐだ。

那須ヶ原山山頂。

近江の景色しかないが、近江側の天気が回復してきたので良い展望です。

あれが油日岳の尾根だ。

縦走路からの伊勢湾方面の景色。

こういう風にやさしい顔をしている道の先には...

2/11 19:19

こうしたキレットが待ち受けている。

三国岳とは分岐点のピークみたいだ。

油日岳は縦走路から外れている。
その尾根からさっき歩いていた縦走路

こういうのってスリルありますね。

油日岳山頂。

近江側の景色。

伊賀盆地の景色。

沢沿いの道に変化。

林道まで下りきった。

柘植駅。

この電車、ディーゼル車なので乗る価値はあります。

車を拾い終了。

撮影機器：

beskey KDDI-HI

感想

かづたん

そろそろ山が恋しくなってきた。山欠状態になってしまっている。
なので今日は山に登るぞーと準備をし、玄関を開けると雪が結構降っている。
家の周りが雪降ってるとどこも雪降ってると思っちゃうんだよな〜。
でも南部に行けば晴れていると思い、車を走らせると日野町まで雪が降っていたので驚いたが、今日登る鈴鹿南部は大丈夫だろうと思い、関宿に着き、歩き始める。

まず鈴鹿峠までは街道歩き!
関宿の町並みは東海道の中でも格別です。
本当に江戸時代にタイムスリップしたかのような町並みです。

次の宿場町は坂下宿。　近江から伊勢の国に入って一番最初の宿場町だ。
どうしても関宿を見た後だと見とおりしてしまうが、古い建物は残っている。

そしていよいよ鈴鹿峠!
この峠は西の難所ですが、箱根ほどきつくはない。
しかし、当時は山賊が多く商人や旅人からは嫌われていた峠だ。
この峠を避けるのに使われていたのは八風街道だった。雪が解けたら歩きたい。
ここからは街道歩きから離れ、山登りに移る。

高畑山までは一部険しいところがあるものの、全体的には普通の登山道だ。
パラパラと雪が降る中アップダウンを繰り返し、高畑山山頂へ!
360度の大展望が待っているところだ。
すばらしい景色だが、仙ヶ岳から先が雪雲に覆われ残念。
伊勢は晴れているのに近江は雲に覆われる。　この時期は珍しくはない。

ここから那須ヶ原山まではとにかく長いし、なんといっても険しいアップダウンが続く。
キレットがあるところの下りはキツイので十分気を付けること。　化粧雪程度だが雪が凍っている箇所もあるので特に気をつける。
一時は縦走路を外してしまうハプニングがあったがすぐに気が付き戻った。

険しいアップダウンを繰り返し、那須ヶ原山山頂へ。
展望は近江側だけだがそれでも天気が良くなってきたのでいい景色だ!
鈴鹿南部(鈴鹿峠以南)の中での標高はここが一番高いことになる。

銃走路に戻り、油日岳に向かう。
この区間が一番きつかった。
アップダウンの険しさがより一層高くなるところだ。
舐めていた訳ではないがこれが標高800m級の縦走路かと思わせるほどだ。
まぁ標高なんて関係ないんですけどね。

油日岳の展望は少し下ったところにあったが、なかなかの展望だ。
近江の展望も良いが、伊勢方面の展望は伊賀盆地や布引山地の展望に変わっている。
とてもじゃないけど烏山や旗山まで縦走する時間もないのでこのまま下る。
すると今度は沢沿いの道になる。
やがて林道が出てきて東海自然歩道と合流し、柘植駅まで歩いておしまい。

reiさんのレコを参考にして、鈴鹿峠からは全く同じ道を歩いた訳だが、reiさんはパワーあるなーと思いました。

帰りは関西本線で関まで戻る。
関西本線、この区間は非電化なのでディーゼル電車に乗ったことがない人には是非乗ってもらいたい電車だ。

コメント

blueberry-k

とうとう山欠の禁断症状が出ましたね
今晩は〜

先週は雪で不完全燃焼だったので，今日はガッツリ歩かれましたね
霧氷も見られたなんて

山賊に襲われなくてよかったです


立春になったと言えど，まだまだ雪が降りますからね
寒い中，お疲れさまでした♪

かづたん

カヨッピーさんこんばんは☆
そうなんです。ついに禁断症状が出ました。（笑）

ガッツリ歩きましたが途中、太ももが攣るようになってしんどかったです。

当時、山賊は怖かったでしょうね〜。
さすがに俺は襲われなかったですがカヨッピー家族が登ってきたら襲われちゃうかもよ〜（笑）

立春でも冬真っ只中って感じですよね。
確かに日は長くなりましたけどね。

寒かったけどシャツにトレーナーの2枚しか着ないで歩いてました＾＾
（歩いてると暑くなるし〜）

mountrex

おつかれさま
＞縦走路を外してしまうハプニング
画像を見ると対岸の尾根までだいぶ距離がある感じに見えます。私なら計画変更してしまうところですが、流石です。低山とはいえ危険箇所、凍結箇所もありスリルがあったかと思いますが、霧氷や景色の良さで山欠状態を解消できたのではないでしょうか。わたしもこのコースを歩いてみたいと思いました。

かづたん

mountrexさんこんばんは！
あそこで計画変更してしまう訳にいかなかったです。
何が何でも油日岳までは行かなければなりませんでした。（単なる意地です）

山欠状態は解消されました。
景色と霧氷が癒してくれたおかげです＾＾
それに登り応えもあったので満足でした！

しかし久しぶりに登ると太ももが攣りますね。
月に一回は登っておきたいですね。
mountrexさんも滋賀に来たら案内しますよ♪

yucon

山の禁断症状は理解できますねぇ〜☆
　コンバンハ　yuconです。

　山禁は私も同じで　今日こそはと久々に白くない山を歩きました。（あ〜ぁすっきり！）
　関宿というところは昔から大好きで三重県、愛知県南部方面への行き帰りには必ず「関のドライブイン」で揚げたてはんぺんを買って食べるのが私の恒例です。（名物でも何でもないけど）
　鈴鹿峠は1号線を運転していてもかなり急なので　今回の最高点が800�辰鬚澆毒柴世靴泙靴拭�
　歴史的にもこういう難所を越えなければ他国へ行くことができなかったことが　小さな島国にもかかわらず　地方毎に多種多様で豊かな文化が育まれる事になったのだと思います。

　そういう違いが　文明や交通の発達した現代でもしっかりと残っているところは　日本人でよかったと思えることのひとつでもあります。

　今回は街道と山行が両方できて　良かったですね。那須ヶ原山、油日岳　いつか行って見たい山です。

　ディーゼル車は10年ほど前までは北陸線でも活躍してました。そういえば久しく見てないなぁ。。

　ではまた　どこかの山か街道で・・・・！
　投稿してから見たら　本投稿が記念すべき100件目でした。（おめでとうございます！　何も出ませんが）

かづたん

yuconさんこんばんは！
白一色も良いとは思いますけどやっぱり土も見たくなるものですよね♪

yuconさんは金勝アルプスを登ったのかな？
レコ楽しみです♪

関宿は東海道の中では一番歴史的建造物が多いですね。
よくテレビにも出てますしね。
あの雰囲気は中山道の木曽福島に劣らないですよ。
ちなみに国道1号の鈴鹿越え、俺のワゴンＲも唸ります。結構勾配ありますよね。

ディーゼル車に乗ったの初めてだったのでテンション上がりました＾＾
今はほとんど見られないですからね〜。

この縦走路、是非歩かれてみてください。
ではまたどこかの山か街道で！

jin411

おつかれした！
カズさんこんばんわ＾＾
フフ、とうとう山逝っちゃいましたね
街道とのミックスで、十分にご満悦のことでしょう。
表情にでてますよ笑

滋賀は低山だけど、寒そうですね！
ってか、今回も距離なげぇえ笑
山なのに、、、。
カズさん一泊なら、50ｋｍくらいいけそうですね

自分も同じ日にハイクいってきました！
ユルハイクですが笑
たまにはユルハイクもいいですよ〜＾＾

かづたん

ジンさんおはようございます。
山の禁断症状が出てしまったのでね（笑）
そう、街道歩きと山登りをミックスさせたのが俺の理想の歩き方ですからね。　満足しました＾＾

関東の山から見たら低山なのですが、とても低山とは思えないところがいいんですよ♪
俺はこの鈴鹿山脈を「近江の南アルプス」と言っても過言ではないと思います。
一泊で50ｋｍは多分いけますよ♪

遂に子供背負って登ったのですね？
早速レポ見てみま〜す！

nobuchi

山欠状態・・・
酸欠ではなく山欠、これ使わせてもらいます(笑)

鈴鹿南部はまだ歩いたことがありません。
触発されて？近いうちに計画しようと思います
もちろん、guhiさんのようには歩けませんが・・・。

足が攣っちゃったとのことでしたが、汗冷えはなかったですか？
体が冷えると攣りやすくなりますので注意して下さいね。
単独での行動不能、今の時期は危険ですよ

レイ

山欠・・いけませんなぁ
guhikazukiさん、行っちゃいましたね
しかも＋2時間の街道歩き、流石です。

しっかり山欠状態は快復されたようで良かったです。病気は治さないといけないですからね。最近私は山欠になってないので健康そのものです

私にはパワーはありませんよ、あるのは気合だけです

ryuji1700

お疲れ様です！
今回もガッツリ歩いてますねぇ。
いつも感心しますが、公共交通機関を上手に活用されておられ、「なるほど」なルート策定ですね
しかし帰りの車では眠かったんじゃないですか？
これだけ歩くと一気に眠気が襲ってくるでしょう
家に帰るまで気を付けて下さいねぇ
この辺の山は未踏なので参考にしたいと思います

ゲスト

guhikazukiさん、こんばんは
久しぶりの山歩きお疲れ様でした。
鈴鹿南部は興味はあるのですが、少々遠いので、まだ行ってません。
夏は暑いでしょうから春までが良さそうですね。

標高の割りに険しいようで、変化に富んでいそう。
低山だからと舐めてかかると痛い目に会いそうですね。

東海地方は意外とディーゼル車両が走っていますよ。
紀勢本線や樽見・長良川鉄道など。
ワイドビュー南紀も乗ったことがあります。
昔は名古屋から新潟まで急行赤倉が走っていました。
8時間(だったかな)ディーゼル車に乗りっぱなしは結構疲れました

かづたん

ノブチさんどうもです＾＾
そう、山欠状態です＾＾
一ヶ月以上山に行ってないと症状が出ますので気をつけて下さい（笑）

鈴鹿はすべてにおいて魅力があり、すべてにおいて奥が深いですね。
南部、充実した山行になりますよ♪

足の攣りですが真夏に雨乞岳〜御在所岳のときにも同じ症状が出たんですよね〜。
ひょっとしたら攣りではないのかな？
あの時は対応の仕方が分からなくてやばかったですが、今回は対処法は分かっていたので何とかなりました。
久々に登ると出る感じです。

かづたん

レイさんこんばんは〜☆
はい、行ってしまいました。
楽しくて充実した山行になりますね。
アップダウンがほとんどキレットで来るとは思わなかったです。　十二ヶ岳に似てますよね。

病気は早く直さないとですよ。
レイさんだったら一ヶ月登山を放置したら重症になるかも（笑）

レイさんの気合、凄いですよ。
結構疲れましたからね、この縦走。

かづたん

リュウジさんこんばんは！
ガッツリ歩きました！　
山欠状態を治療しにね（笑）

公共交通機関を利用した登山は関東で身に付けたものです。
ただ、鈴鹿の場合は結構難しいですね。
このコースだけですよ、まともに利用できるのは。

ディーゼル車の乗車が初めてだっただけに最初のうちは眠くなかったですが、この関西本線、駅の間隔が10kmなので最後のほうは一気に眠気がきましたね。
それだけ充実したってことですよ（＾＾）/

リュウジさんのご自宅からは行きやすい山域でしょうから是非歩いてみてください。

かづたん

トドキチさんこんばんは☆
トドキチさんもまだ歩かれてないのですね。
鈴鹿は仙ヶ岳まではレポ多いのですが、それより南ってレポが少ないのでそんなに歩かれてないものなのかなと思ってました。
だけど人気があるなし関係無しにとても魅力溢れる山域です。是非トドキチさんにも歩いてほしいところです。

山は標高ではないですね。
たとえ1000m級でもそれ以下でもそこは立派な鈴鹿山脈。　険しい山々が立ち聳えているのです。
舐めてかかったら弾かれます。

ディーゼル車両、結構走っているものですね。
長良川鉄道もディーゼル車両なんですね。
魅力を感じる車両ですが、8時間乗りっぱなしは流石にきついですね（＞＜）