大倉尾根〜丹沢〜蛭ヶ岳〜焼山登山口(丹沢主脈)
- GPS
- 09:23
- 距離
- 29.3km
- 登り
- 2,052m
- 下り
- 2,133m
コースタイム
-9:32塔ノ岳9:39-10:10竜ヶ馬場-10:27丹沢山-10:56不動の峰休憩所11:00-11:06不動の峰
-11:12棚沢の頭-11:24鬼が岩-11:44蛭ヶ岳11:54-12:54姫次13:00-13:23黍柄山避難小屋
-13:31大平分岐-14:02焼山14:08-15:12焼山登山口BS-16:38神中バス三ヶ木営業所
天候 | 曇りときどき晴れ |
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過去天気図(気象庁) | 2013年06月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車 バス
小田急線「渋沢」駅→大倉バス停 神奈川中央交通 200円 15〜20分ごと 大倉BSの駐車場は8:30〜の営業(これって不親切では?) 大倉山の家に停めることができそう(有料?) 【復路】 焼山登山口→三ヶ木 津久井神奈側交通バス 230円 土曜日曜はBS 16:38発の1便のみ 同経路は徒歩で1:30〜2:00 |
コース状況/ 危険箇所等 |
丹沢山⇔蛭ヶ岳の間に鎖場あり。 痩せ尾根は強風時は注意が必要か? |
写真
感想
80歳になる母親は
「蛭ヶ岳に登りたい」
もちろん途中で1泊だが、焼け山からはどうだったか?
昨年の元旦にチャレンジしたコースですが、もう一度母親のレベルで蛭ヶ岳に登れるか確認する目的で、前回とは逆順で主脈に挑戦です。
大倉尾根は人気の尾根で、小田急と渋沢からのバス接続も良く、7時過ぎにはスタートが可能でした。
今回は、前回飛龍山ルートでお会いしたスピードトレッカー(勝手に命名)をまねて、入りから全力投球で登ってみるというのがテーマでした。プラス、ヤマレコのコース入力が面倒だったので、GPSログをiphoneにとらせて、ヤマレコでのコース入力を省いてみるのも、もう一つの試みでした。DIYのサイトでは、バックグラウンドでGPSログをとらせると、1時間当たり14-15%くらい電力を消費するということで、
サブバッテリーを伴っての挑戦でした。
大倉根については、母親が「バカ尾根」と呼んでおり、単調で長いとされています。自分の経験では下山路としてしか使っていないのですが、とにかく長いという印象がありました。ところが、この日は曇っていたこともあり、直射日光を浴びることがなかったせいか、思ったより短時間で...。ただし、道中相当無理をして、全力投球で登ったため、花立山荘手前でアップアップ。ここいらで、足がすでに云う事を聞かなくなっていました。
それでも、休憩をとらずに、2時10分で塔ノ岳に到着。残念ながら、富士山はおろか相模湾も全く見えない状況でした。ちなみに、大倉登山口手前にあった廃屋はきれいに片づけられていました。
丹沢への登りも未体験。すでにいっぱいいっぱいの足でしたが、下りは急だったものの、登りはそれほどきつくなく、ほどなく丹沢に到着。逆の塔ノ岳への登り返しの方がきついのではと感じました。
蛭ヶ岳へは急降下してから、不動の峰への登り返しが必要です。丹沢で休憩をしなかったので、途中の休憩所で2回目の休みをとりました。この辺りは昨年秋の主稜縦走の際に通りかかった際に整備が行われており、以前より階段が増えていました。
鬼が岩は鎖がありますが、ザレ場に注意すれば問題はありません。高度感もなく、恐怖心もわきませんが、慎重に行動することは必要です。
鬼が岩を過ぎれば、ちょっとで蛭ヶ岳山頂です。
天気予報からは、蛭ヶ岳では絶好の眺望を得られるはずでしたが...。
まったく富士山を含め、相模湾・秩父方面ともにガスがかかっていました。
予定では13:00ちょっと前にここに着くはずでしたが、1時間ほど早着。檜洞丸から西丹沢へ下ることにしようか悩みましたが、今日の足の状況を考えると檜洞への400mの登り返しの自信がなく、当初の計画通り焼山方面へ下山することにしました。
姫次までは思ったより登り返しが多く、疲労したわが身にはきつい区間となりました。姫次でも富士山を拝むことができず、さみしい下山となりました。
結局バス停ではバスの時刻まで1:30もありました。
じっとしているのも何なので、三ヶ木方面に歩いて行くことに。
行けども行けどもバスの時刻にはならず、おまけに歩いている道の停留所の看板を見ても1日2便しかない時刻表。
結局、三ヶ木営業所まで歩き通すハメになってしました。
バス代230円は浮きましたが......。
iphoneのアプリDIYでのログ採取は確かに電気は食いました。でも小さな補助バッテリーで十分持ちました。さらに、ヤマレコへの貼りつけも意外と簡単。次回から手羽痩せないアイテムになりそうです。
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