記録ID: 7428358
全員に公開
ハイキング
赤城・榛名・荒船
アプトの道 起点から熊ノ平まで
2024年11月02日(土) [日帰り]
群馬県
うっちー
しゅんぴー
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 05:04
- 距離
- 15.1km
- 登り
- 554m
- 下り
- 561m
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標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 3:43
- 休憩
- 1:21
- 合計
- 5:04
距離 15.1km
登り 554m
下り 561m
9:12
12分
スタート地点
14:16
ゴール地点
| 天候 | 雨 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
雨のためかなり空いていた。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
雨のため多少ぬかるんでいるところもあったが、トンネルも多く、砂利道で水捌けがいいのか、あまり困らなかった。雨のため人は少なめであった。 |
| その他周辺情報 | 昼食はおぎのやで峠の釜めしを食べた。 温泉は峠の湯を利用。 坂本ダムと霧積ダムのダムカードは峠の湯にあった。 横川のオリジナルバッジは、峠の湯やアプトの道起点のすぐ側にある安中の観光案内所に売っていた。 |
写真
安中の観光案内所。中にはショップもあるみたいなので、帰りに寄ることとし、先へと進む。先に観光案内所すぐ側のトイレを使用した。
2
11/2 9:18
安中の観光案内所。中にはショップもあるみたいなので、帰りに寄ることとし、先へと進む。
先に観光案内所すぐ側のトイレを使用した。
先に観光案内所すぐ側のトイレを使用した。
台風が弱まってできた低気圧により、この日は小雨が降っていた。裏妙義に霧がかかりいい感じ。
一つ目のポイント。碓氷峠の関所跡に到着。
以前はここに東門があったらしい。
以前はここに東門があったらしい。
復元された東門が、昔は関所中央部の役人がいた一段高いところにある番所跡に設置されていた。詳しい説明はすぐ側にある資料室に地元の有志の方がいらっしゃり、お話をお聞きできる。アプトの道で出会った、安中の方達は、とても気さくに話しかけてくださり、とてもいい思い出になりました。
2
11/2 9:24
復元された東門が、昔は関所中央部の役人がいた一段高いところにある番所跡に設置されていた。詳しい説明はすぐ側にある資料室に地元の有志の方がいらっしゃり、お話をお聞きできる。
アプトの道で出会った、安中の方達は、とても気さくに話しかけてくださり、とてもいい思い出になりました。
アプトの道で出会った、安中の方達は、とても気さくに話しかけてくださり、とてもいい思い出になりました。
関東から信州へと向かう要所とのことで、関所では、江戸時代、入鉄砲と出女といって、江戸に鉄砲が持ち込まれたり、大名の人質として江戸に住む妻子などが逃げ出すのを防いでいたとのこと。
2
11/2 9:24
関東から信州へと向かう要所とのことで、関所では、江戸時代、入鉄砲と出女といって、江戸に鉄砲が持ち込まれたり、大名の人質として江戸に住む妻子などが逃げ出すのを防いでいたとのこと。
関所の古地図。一番偉い番頭の屋敷も関所内にあり、一日交替で二人の番頭がいたらしい。また、安中藩士だけではなく、幕府からも数人役人が来ていたようだ。
2
11/2 9:24
関所の古地図。一番偉い番頭の屋敷も関所内にあり、一日交替で二人の番頭がいたらしい。また、安中藩士だけではなく、幕府からも数人役人が来ていたようだ。
資料室のおじちゃんに雨だから気をつけてな！フード被ってけよ！とお言葉をいただき、先へと進む。教えてもらった通り、高さ制限の看板がある手前のところからアプトの道に戻る。
2
11/2 9:42
資料室のおじちゃんに雨だから気をつけてな！フード被ってけよ！とお言葉をいただき、先へと進む。
教えてもらった通り、高さ制限の看板がある手前のところからアプトの道に戻る。
教えてもらった通り、高さ制限の看板がある手前のところからアプトの道に戻る。
アプトの道を通っていた碓氷線の建設では、1万人以上の人が働いていたらしく、1年9か月もの短期間で完成したらしい。
短期間故に、労災で亡くなった方も多いようで、慰霊碑が建てられたようだ。その後も、逆走などの事故で亡くなった方もいるらしい。
ちょっと前までなら慰霊碑を見ても正直なんも思わなかったが、ここ一年労災で辛い思いをしたので、亡くなった方々が築いたものを見えるような位置に慰霊碑を立てて、手入れして供養しているのを見ると、良かったなと思う。安全第一。
2
11/2 9:43
ちょっと前までなら慰霊碑を見ても正直なんも思わなかったが、ここ一年労災で辛い思いをしたので、亡くなった方々が築いたものを見えるような位置に慰霊碑を立てて、手入れして供養しているのを見ると、良かったなと思う。安全第一。
どうやら鉄道文化むらの運転大剣のようだ。
こんなに近くで機関車を見るのは初めてだった。
こんなに近くで機関車を見るのは初めてだった。
しばらく、線路側を進む。雨は弱く、ハイキング日和かもしれない。
巨大なコンクリート建造物。相棒と自分は設備業なので、こういった大型の建築物を造る企業の人になりたいなと思う。携わったものが大勢の人に使ってもらえるなんて、ロマンがあるなと思う。
2
11/2 9:53
巨大なコンクリート建造物。相棒と自分は設備業なので、こういった大型の建築物を造る企業の人になりたいなと思う。
携わったものが大勢の人に使ってもらえるなんて、ロマンがあるなと思う。
携わったものが大勢の人に使ってもらえるなんて、ロマンがあるなと思う。
何だろうと思ったが、後から調べると、鉄道用のテンションバランサというものらしく、電車に電力を与える電線(電車線)の温度変化による張力の変動を吸収するものらしい。
2
11/2 9:54
何だろうと思ったが、後から調べると、鉄道用のテンションバランサというものらしく、電車に電力を与える電線(電車線)の温度変化による張力の変動を吸収するものらしい。
丸山変電所到着。たまたま年に一度の内部公開の期間だったらしく、雨で人が少ないなか、ゆっくりとみることができた。手前の建屋が蓄電池室、奥側の建屋が機械室らしい。
2
11/2 9:59
丸山変電所到着。たまたま年に一度の内部公開の期間だったらしく、雨で人が少ないなか、ゆっくりとみることができた。
手前の建屋が蓄電池室、奥側の建屋が機械室らしい。
手前の建屋が蓄電池室、奥側の建屋が機械室らしい。
東側の蓄電池室内部。昔はここに鉛蓄電池が多数設置され、機関車の登坂時に電力を補っていたらとのこと。
建材にはレンガと鉄骨が見て取れる。
富岡製糸場といい渋沢栄一の深谷煉瓦が使われているのだろうか。
富岡製糸場といい渋沢栄一の深谷煉瓦が使われているのだろうか。
西側の建屋である機械室。
ここで横川発電所からの特別高圧を直流650Vに変換していたらしい。
ここで横川発電所からの特別高圧を直流650Vに変換していたらしい。
イギリス積みの模型。段ごとに煉瓦の縦横の向きが変わる積み方らしい。
煉瓦は渋沢栄一が設立した日本煉瓦製造株式会社で作られたものが使用されていたらしい。
線路中央のラックレールと、機関車底部に着いたピニオンギヤーの歯を噛ませることで、傾斜のきついところでも滑らず登れたようだ。
3
11/2 10:17
線路中央のラックレールと、機関車底部に着いたピニオンギヤーの歯を噛ませることで、傾斜のきついところでも滑らず登れたようだ。
霧積川橋梁。この橋梁を先ほどの機関車も通り、峠の湯まで向かうみたいだ。線路側から橋の下のメンテスペースに降りれるようになっていた。
2
11/2 10:28
霧積川橋梁。この橋梁を先ほどの機関車も通り、峠の湯まで向かうみたいだ。線路側から橋の下のメンテスペースに降りれるようになっていた。
力餅の看板があった。今回は雨のため寄らなかったが、次回は寄ってみたい。
トンネルの中は照明が設置されており、そこまで暗くない。最近スマホを新調したが、暗所だと、補正が効くみたいで、実際はこの写真よりもう少し暗い。
2
11/2 10:45
トンネルの中は照明が設置されており、そこまで暗くない。
最近スマホを新調したが、暗所だと、補正が効くみたいで、実際はこの写真よりもう少し暗い。
最近スマホを新調したが、暗所だと、補正が効くみたいで、実際はこの写真よりもう少し暗い。
こういったトンネルを2年足らずでいくつも作ってしまうのだから、当時の力の入れようはすごい。
2号トンネルを抜けると休憩できそうな東屋があったが、先客がいたため、先へと進む。
壁面上方には所々煤のようなものが付着しているのか、黒くなっていた。
スマホ新調したら、写真が綺麗に撮れるようになった。
嬉しくてたくさん撮ってしまう。
嬉しくてたくさん撮ってしまう。
煉瓦はイギリス式で積まれている。ところで、この横についているのはなんなのだろうか。配管ラック？
眼鏡橋を抜けると6号トンネルに出る。このトンネルが一番長いらしい。また、この手前の広場から、眼鏡橋の下側にも降りれる。
6号トンネルは500mと少しあるらしく、入口からは反対側が見えない。
工期短縮の為、6号トンネルは中心に横坑をつくり、内側からも掘っていったそう。
第4橋梁の写真を撮って、振り向くと静かにカモシカがこちらを見ていた。何やってんのばりに見つめてくる。
橋の横にはやはり支持金具が付いていた。配管用のラックのようだ。
野生動物いないかなと探していたら、第6橋梁の下に猿の群れがいた。割と疎らに、1匹1匹が好きなことしている印象。帰りに通った時には移動してしまっていていなかった。
2
11/2 11:32
野生動物いないかなと探していたら、第6橋梁の下に猿の群れがいた。割と疎らに、1匹1匹が好きなことしている印象。
帰りに通った時には移動してしまっていていなかった。
帰りに通った時には移動してしまっていていなかった。
9号トンネル。改めてみると、アーチ状に組むのは職人技を感じる。
よく見ると、トンネル入り口の壁面には何か設置されていたような跡がある。
抜けると旧熊ノ平に到着。碓氷新線？のトンネルもすぐ側に出てきていた。
直流で機関車は動いているらしく、この変電所内部には水銀の整流器が付いていたらしい。
ここから先は立ち入り禁止。
相棒と、ポケモンの怪しい研究所みたいだなと話していた
相棒と、ポケモンの怪しい研究所みたいだなと話していた
碓氷関所跡のおじぎ石。ここで通行手形を番の人に見せて、通行の許可を得ていたらしい。
アプトの道起点の側の観光案内所のショップに立ち寄って、バッジを買った。劇場長編アニメのポスター貼ってあった。ちょっと高いけどBlu-ray買って今度みることにした。
2
11/2 14:02
アプトの道起点の側の観光案内所のショップに立ち寄って、バッジを買った。劇場長編アニメのポスター貼ってあった。ちょっと高いけどBlu-ray買って今度みることにした。
峠の釜めし。美味いし、窯持って帰れるけど、結構なお値段だった。窯は今度キャンプで使ってみる。
峠の湯。ここでダムカードゲットできた。
温泉はサウナもあってよかった。
温泉はサウナもあってよかった。
撮影機器：
感想
雨の日しか相棒と休み合わないとのことだったので、雨でも楽しめそうなアプトの道に行ってきた。観光地ということもあるが、地元の有志の方々がとても丁寧に歴史や、場所の説明をしてくださるので、人の温かみを感じる旅となった。
今回気になった点としては、アプトの道自体も気にはなったが、それ以上に中山道などの五街道とその道中の町の関係が気になった。碓氷峠は信州と関東をつなぐ要所だったことは分かったが、これには長野、群馬、栃木、茨城と養蚕との関係もあったようで、地元との接点を感じるところもしばしばあった。
正直山は楽しいが、友人とのハイキングも楽しいので、五街道を巡ってみたりするのも楽しいかもしれないと思った。
今度はぜひ晴れている日に来て、よりじっくりとガイドブック片手に巡ってみるとより奥深く堪能できるかもしれない。
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