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東京都
最終更新：take1104
鑓水峠の山行記録へ
基本情報
| 標高 | 213.5m |
|---|---|
| 場所 | 北緯35度37分30秒, 東経139度20分53秒 |
東京都八王子市片倉と鑓水とを結んでいる峠で、広義には八王子と横浜港を結んでいる”絹の道”の一部。
鑓水峠は横浜港開港（安政6年・1859年）以来、八王子（生糸の集積場）は横浜港（海外輸出）に絹を輸送する”絹の道”の起点となっていた。
八王子には様々な生産地から生糸が集まってきたが、横浜開港以前は甲州街道（国道20号線）を使って江戸（国内市場）に運ばれるのが普通であった。
が横浜に運ぶために町田に抜けるルート（国道16号線）＝鑓水峠や旧御殿峠が稼動することとなった。
特に明治10年以降は外国からの生糸の要望が増大し、横浜港は輸出の第1位として生糸を吐き続けることになる。
御殿峠の整備（明治20年・1887年)、さらに国鉄横浜線開通（明治41年・1908年）までの約30年間、馬車やボンネットトラックを通す明治道の輸送ルートとしてフル稼働を続けた。
現在の鑓水峠
絹の道・資料館付近の「御殿橋」から「絹の道碑」前までの1.5kmを八王子市が史跡に指定している。このうち約1kmの未舗装の部分は保存状態も良く、文化庁選定の「歴史の道百選」に選ばれた。近くの大塚山山頂には道了堂跡や二等三角点など、歴史的遺物が現存する。
八王寺側の道は宅地開発され分断されてしまったが、鑓水側（町田市側）は都会の中にありながら、草にも住宅にも埋もれることなく存在し続け、ハイカーや古道探索家の姿が絶えない。
散策は町田市側にある絹の道資料館からが解りやすい。
鑓水峠は横浜港開港（安政6年・1859年）以来、八王子（生糸の集積場）は横浜港（海外輸出）に絹を輸送する”絹の道”の起点となっていた。
八王子には様々な生産地から生糸が集まってきたが、横浜開港以前は甲州街道（国道20号線）を使って江戸（国内市場）に運ばれるのが普通であった。
が横浜に運ぶために町田に抜けるルート（国道16号線）＝鑓水峠や旧御殿峠が稼動することとなった。
特に明治10年以降は外国からの生糸の要望が増大し、横浜港は輸出の第1位として生糸を吐き続けることになる。
御殿峠の整備（明治20年・1887年)、さらに国鉄横浜線開通（明治41年・1908年）までの約30年間、馬車やボンネットトラックを通す明治道の輸送ルートとしてフル稼働を続けた。
現在の鑓水峠
絹の道・資料館付近の「御殿橋」から「絹の道碑」前までの1.5kmを八王子市が史跡に指定している。このうち約1kmの未舗装の部分は保存状態も良く、文化庁選定の「歴史の道百選」に選ばれた。近くの大塚山山頂には道了堂跡や二等三角点など、歴史的遺物が現存する。
八王寺側の道は宅地開発され分断されてしまったが、鑓水側（町田市側）は都会の中にありながら、草にも住宅にも埋もれることなく存在し続け、ハイカーや古道探索家の姿が絶えない。
散策は町田市側にある絹の道資料館からが解りやすい。
| 峠 | 八王子と横浜港を結んでいる |
|---|
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