小峯隧道は、1916年（大正5年）に東京都五日市と八王寺間を連絡するために、秋川街道に供給された隧道。全長79.4m
現在は車両通行止めで徒歩での通行のみ可能

小峯隧道開通前は小峰峠越え：主に五日市産の生糸を歩きや馬で八王寺に輸送していた。また八王寺からは日用品が流通していた。
横浜港開港：1859年（安政6年）横浜港が開港すると国内向け生糸に加え海外輸出用の生糸の流通が増え、小峰峠の下を通す隧道建設が急務となった。
小峯隧道供給：1916年（大正5年）実に開港以来57年後のことである。
鉄路で横浜港へ：1930年（昭和5年）五日市鉄道が立川まで、1931年（昭和6年）八高南線・八王寺ー拝島間が相次いで開業すると鉄路での横浜港輸送ルートが確立する。

つまり小峯隧道経由の”秋川絹の道”の全盛は”大正5年から昭和5年までの”たった14年、、という短命に終わったことになる。
しかし、この80メートルに満たない小隧道は、1999年（平成11年）新小峰隧道開通までの、実に83年間、秋川街道の難所を拓いた隧道として、絹の道として、また路線バスを通す五日市ー八王子の交流の要衝として、フル稼働していたのである。
これは想像だが、この隧道（峠）を越えて、お嫁さんが来た、お盆に里帰りを送った。夏祭りの交流。こんな日常？もあったのではないだろうか。
謂れなき心霊スポット扱い、心無い落書きには、口惜しい限りである。