十枚山 パラグライダー冬季山岳フライト

1989年10月13日(金) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 11.1km
• 登り: 1,473m
• 下り: 1,473m

コースタイム

使用機体 = 藤倉航装製の試作機 スカイウォーカーF2-23
薄い翼断面でエアインテークが比較的下向きに設置されていた。
特注的なのは, 片側三本のライザーがハーネスのベンチに別々に配置される構造で, ベンチの角度で迎角が変わりスピード調整が出来る構造だった。
その為, 非常に不安定で, 現在の安全基準は絶対に通らない酷い代物だった。テイクオフ時もベンチが立つ為に, 迎角は最大になってしまい, テイクオフは難しく常人には不可能とさえ言われるほど酷い物だった。<br />その後市販は見送られてお蔵入りとなってしまった。
同様の構造をもった機体がITV社からもリリースされていたが, 数機が輸入されたのみで市販されてはいないと思う。
この時代以降, エアインテークを一部閉鎖したり, スリットにして内圧が上がると閉じる構造だったり, 逆気防止弁を取り付けたりと, 奇天烈な機体が沢山リリースされた。
当時は, エアインテークの空気抵抗を軽減と, 内圧を高く保ち変形翼を防止してアスペクト比を大きくしたり, 翼断面を薄くする設計思想だったが, 安全性は酷い物だった。
墜落して手放す人が多くショップに転がっていたので、大方の機体は乗ってみたが, 面白かったけど人にはお勧めはしなかった。

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

霧が発生し着地点は見えなかったが、標高の低い着地点付近は濃霧が無いと判断し、テイクオフした。
濃霧の中をひたすら直進し谷の真ん中に出る様にフライトした。
濃くて視界の無い濃霧は予想通り中腹部のみで、標高を下げると着地点が見えてきた。
ハッキリ言って博打的フライトだったと反省している。
　

写真

着地点の高度は濃霧の下だと、思い切ってテイクオフ(*'▽')

濃霧のフライトは物凄いプレッシャーです。

感想

桃奈々

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