船形山 〜悪路と大雨！紅葉求めて大惨敗 ☂〜

2021年09月24日(金) [日帰り]

• GPS: 03:30
• 距離: 7.4km
• 登り: 469m
• 下り: 471m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:40
• 休憩: 0:50
• 合計: 3:30

距離 7.4km 登り 488m 下り 472m

6:30 大滝キャンプ場
7:40 8:10 船形山
9:20 9:30 大滝キャンプ場
9:40 9:50 鈴沼
10:00 大滝キャンプ場

天候

曇り→ガス→大雨

アクセス

利用交通機関：

電車

写真

かろうじて晴れマークの着く山を連ねると、午前は船形山で午後は栗駒山か。
午後の栗駒山もあるため、最短ルートをとるために小荒沢林道を突っ込む。

うわぁ〜お。
尖った石は少なそうだけど、凸凹感がたまらない。

”悪路”と噂の高い小荒沢林道は、大滝キャンプ場に近づくにつれ、道は荒れルートは狭まってくる。
待避所がないこんなところですれ違ったらどうするんだろう？
自分の車では絶対にバックしたくない。

ひでぇ林道だった。
車高の低い愛車の底（サイド）をガンガンぶつける始末。
もう本っ当に勘弁してもらいたい。”二度と行きたくない最凶林道”の1つに認定した。

06:30　すぐに船形山山頂を捉えるが、なんかガスってないかい？

出だしから東北らしい大木のブナ林が広がる。

前回来たときはここら辺が紅葉しており、全山まっ黄っ黄だった記憶がある。

ブナの大木を楽しみながら進む。

秋の味覚。
いや、これ食べれない系でしょ。

中腹より掘れたガラガラの道に変わる。

山頂まであと600mしかないのか。
お手軽お手軽〜。

いまだ天気は優れないけど、紅葉は進んでくる。

紅葉のトンネルを行く。
天気回復しないかな〜。

って、稜線は爆風だよ！

とりあえず紅葉のトンネルを歩いて山頂を目指す。

ここが一番赤かった。

07:40　わずか1時間10分で、船形山山頂着。
紅葉の絨毯が広がる西側斜面を覗き込もうとするが、強風で覗き込めず。

山頂周辺で紅葉を探すが、一面ガスで真っ白なので、なすすべなし。

山頂横の立派な避難小屋。

外は10度の烈風。
風を避けて、とりあえず中を覗いてみた。

稜線分岐の岩の上から。
本当はここから紅葉絨毯を見渡せるはずだったんだけれど。
ガスが切れた合間に、素晴らしい景色が一瞬見れた。

結局、担ぎ上げた一眼レフは火を噴くことなくお持ち帰りとなりました。
無念としか言いようがない。

何も撮るものもなく引き返すとは。
体力を消耗するだけで、どこかで仮眠しておけばよかったかもしれない。
長距離運転で、寝てないのじゃ。

このコケコケした石がよく滑る。

なんとか持っていた天気も、大雨に変わり、濡れネズミになって下山。

遠征初日の1山目は、まったくよいところがない惨敗山行でした。

このまま帰っては得るものがないので、鈴沼にお立ち寄り。
なにやら庭園のような浮島があって、紅葉しているらしいとのこと。

クマじゃないよね？

素晴らしいブナ林を10分ほど歩くと、鈴沼に到着。

ほぅ、確かに特徴的な浮島がいくつかあって紅葉している。

ここでようやく一眼レフの出番。

う〜ん、どこから撮ればよいのか。

面白い形してますね。

もうちょっと入念に撮ろうと思っていると、またしても大雨。もう帰ろ...。

帰りは何をとち狂ったのか、来た道を戻らず色麻町側へ下りてしまう。
結論からすると、最低でした。決して立ち入らない方がよいです。
車の底を何度か擦りつつ、全輪パンクするような恐怖で気が狂いそうだった。
パーフェクトな惨敗山行でしたが、午後の栗駒山で取り戻すことにしよう！
船形山、紅葉の時期にまた来たい。

感想

shibawannko

1ヶ月待ったカメラが、ようやく修理完了して戻ってきた。
いろいろ鬱積しまくって、もうたまらん。
東北の紅葉の絨毯を目指して、片道550km、今シーズ初の紅葉の山へ！

本命を未だ登ったことがない以東岳とし、時間の許す限り紅葉の山を巡ろう。
天気が良さそうな2日目を以東岳とするも、初日は東北地方が微妙に天気が悪い。
かろうじて晴れマークの着く山を連ねると、午前は船形山で午後は栗駒山か。

船形山は8年前に紅葉の時期に登ったことがあるが、中腹が見頃だったが、山頂付近の紅葉の絨毯は撮れていない。
今日の目的は、船形山山頂に広がる紅葉絨毯を撮りたい。

■ 小荒沢林道（行き）
記憶は悪い方ではないが、8年前にもなるとあまり記憶がない。
確か結構長い林道をガタガタ走った記憶はあるが、大滝キャンプ場から入ったかどうかは定かではない。
午後の栗駒山もあるため、最短ルートをとるために小荒沢林道を突っ込む。

”悪路”と噂の高い小荒沢林道は、大滝キャンプ場に近づくにつれ、道は荒れルートは狭まってくる。
林道百戦錬磨の自分であっても、最後の方は緊張のせいか、心拍数が上がってドキドキしてしまった。
道は凸凹なうえ幅も狭く待避所もないので、なにか圧迫感を感じるんですよね。
車高の低い愛車の底（サイド）をガンガンぶつける始末。
もう本っ当に勘弁してもらいたい。
”二度と行きたくない最凶林道”の1つに認定した。

■ 上り
06:30　出だしから東北らしい大木のブナ林が広がる。
前回来たときはここら辺が紅葉しており、全山まっ黄っ黄だった記憶がある。
すぐに船形山山頂を捉えるが、なんかガスってないかい？
中腹より掘れたガラガラの道に変わるが、ほどなく稜線に達する。
って、稜線は爆風だよ！

とりあえず紅葉のトンネルを歩いて山頂を目指す。
07:40　わずか1時間10分で、船形山山頂着。
紅葉の絨毯が広がる西側斜面を覗き込もうとするが、強風で覗き込めず。
山頂周辺で紅葉を探すが、一面ガスで真っ白なので、なすすべなし。
結局、担ぎ上げた一眼レフは火を噴くことなくお持ち帰りとなりました。
無念としか言いようがない。

■ 下り〜鈴沼
何も撮るものもなく引き返すとは。
体力を消耗するだけで、どこかで仮眠しておけばよかったかもしれない。
長距離運転で、寝てないのじゃ。
なんとか持っていた天気も、大雨に変わり、濡れネズミになって下山。
遠征初日の1山目は、まったくよいところがない惨敗山行でした。

このまま帰っては得るものがないので、鈴沼にお立ち寄り。
なにやら庭園のような浮島があって、紅葉しているらしいとのこと。
素晴らしいブナ林を10分ほど歩くと、鈴沼に到着。
ほぅ、確かに特徴的な浮島がいくつかあって紅葉している。
ここでようやく一眼レフの出番。
もうちょっと入念に撮ろうと思っていると、またしても大雨。もう帰ろ...。

■ 小荒沢林道（色麻町側）
帰りは何をとち狂ったのか、来た道を戻らず色麻町側へ下りてしまう。
次の行き先が栗駒山だったので、そちら側に下りた方が短縮できそうだったのと、すれ違いがほぼ不可能な林道が怖かったのでしょう。
結論からすると、最低でした。決して立ち入らない方がよいです。
悪路具合は大和町側とほぼ同程度少し下くらいで、道幅は若干広くすれ違いはできるところが多かったが、なにせ長い！
大和町側の未舗装区間は6〜7kmくらいですが、色麻町側は倍くらいはあったと思います。
どこまで行っても未舗装区間が終わらず焦ってきたのか、はたまた早く抜け出したいからか、心理的にゆっくり徐行運転ができない。
車の底を何度か擦りつつ、全輪パンクするような恐怖で気が狂いそうだった。
もと来た道を戻った方がよかった。

パーフェクトな惨敗山行でしたが、午後の栗駒山で取り戻すことにしよう！
船形山、紅葉の時期にまた来たい。