京阪追分駅から音羽山、西尾根降りて高塚山へ 今日は山より街で遭難？

2023年11月19日(日) [日帰り]

• GPS: 06:12
• 距離: 14.1km
• 登り: 806m
• 下り: 885m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:09
• 休憩: 0:03
• 合計: 6:12

距離 14.1km 登り 806m 下り 889m

8:38 スタート地点
10:48 10:50 音羽山
11:38 桜の馬場
12:36 12:37 高塚山
14:50 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

行き　京阪、京津線の追分駅
帰り　京都市営地下鉄醍醐駅

写真

11/19 8:55

何時もと違うコースから音羽山へ行ってみようと国道一号線を東へ少し歩いた谷に入ってみた。ヤマレコの地図検索では何もヒットしなかったので、藪漕ぎを覚悟していたが拍子抜けするほど立派な道があった。

11/19 9:06

テープやリボンが付いた道を辿ると最初の高圧線鉄塔に出た。多分、堅田線かと思うが鉄塔番号は付いて無かった。

11/19 9:58

NTTドコモの鉄塔に続く尾根に出た。以前は嫌になる程の倒木だったが、かなり大きい木まで処理されていた。

11/19 10:20

NTTドコモの鉄塔に着いた。

11/19 10:58

音羽山には先着者が数名休んでいた。お昼にも早いので音羽山山頂を直ぐに通過して西尾根を降りて行く。すると急に傾斜が急になった、何処かで間違えた。

11/19 11:04

トラバース気味に斜面を南へ移動して予定コースに復帰出来た。

11/19 11:30

後は予定通り横石橋に降り着く。

11/19 11:37

道路を桜の馬場へ歩いてここからまた山道に入る。

11/19 11:52

ゴミ処理施設への搬入道路を潜って

11/19 12:02

この分岐までよじ登る。

11/19 12:11

分岐辺りには数本の柿ノ木。甘いか？渋いか？気にはなったが高すぎて手が出なかった。

11/19 12:21

一応、天狗の面のピークにも寄ってみた。以前と変わらぬ干支の置物と時計があった。時計は5分と違わぬ正確さだった。

11/19 12:37

高塚山三角点。

11/19 12:37

山名板はこれを含め6枚あった。

11/19 12:46

道があるかと途中から破線の道が通る尾根を降りてみた。

11/19 12:54

道など見つけられず倒木を避けながら降りて行く。

11/19 13:07

やっと破線の道と合流。

11/19 13:10

破線の道沿いに幾つもぶら下がっていた醍醐分団（消防）のプレート。ここでは針金が木に噛み込まれいる。何年経てばこうなるのか？

11/19 13:15

袋が変色するほど古い？忘れ物。

11/19 13:14

念のため中身を見るとほぼ新品のワイヤブラシとさび取り用のスプレーボトルが2本入っていた。何の為の物かな？

11/19 13:26

P243標高点にも寄ってみた。

11/19 13:28

標高点の山頂にはこのテープに書かれた表示だけだった。

11/19 13:53

また何処かで間違えて二つ目の鉄塔の先で道を失う。そのまま谷に降りたが道は途切れた。水路らしい所を辿って何とか町に降りた。降りた町でも迷って駅まで遠かった。

撮影機器：

Canon PowerShot G7 X Mark II Canon

感想

yjin

音羽山へ行こう。何処から行くか？まだ歩いた事の無い尾根か谷。調べたらヤマレコの地図検索でヒットしない所があった。高圧線の鉄塔もあるし何とか歩けるだろう。

行ってみたら心配する事も無い綺麗な道（鉄塔巡視路？）があった。その上、以前は荒れていた尾根の倒木も綺麗に処理され実に歩き易かった。

難点は高塚山から下山に使った尾根が予想に反して道が無かった。途中で合流した破線の道もほぼ使われて無いのか荒れていた。最後にも分岐を間違え、無理矢理谷に降りてしまった。最後は水の流れてない水路を辿って予定していた破線の道に復帰したが、これも道か谷か解らない状態だった。
P343標高点を通り醍醐寺に降りる尾根道コースが無難だと思う。

今日も下山してから街で遭難してしまった。近道かと、入って見たら行き止まりだったり、思いの外、曲がる道無かったり、随分ぐるぐる曲がって駅まで行った。醍醐寺に降りたら間違わなかったのにと、反省の1日だった。