記録ID: 379141
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ハイキング
奥多摩・高尾
竜王橋−ウスバ乗越−川苔山−真名井北稜−上日向
2013年12月05日(木) [日帰り]
![情報量の目安: B](https://yamareco.info/themes/bootstrap3/img/detail_level_B2.png)
- GPS
- --:--
- 距離
- 10.8km
- 登り
- 996m
- 下り
- 1,063m
コースタイム
6:15 川乗橋バス停
6:46 竜王橋
7:26 九十九折のあとに尾根に乗る(その後トラバース作業道に乗る)
7:52 崩壊した林業小屋とガイド盤
休憩
8:11 林業小屋2 ウスバ乗越への公式道標
8:24 道標 ウスバ乗越
8:56 ピーク(ここまでトレースほぼなしの急登)
9:01 足毛岩コース出合
9:13 川苔山
9:57 うどん食事後出発
10:14 狼住所と道標に書いてある曲ヶ谷と赤久奈山への分岐
10:18 真名井沢の頭とかいうピーク
10:27 舟井戸地形の平坦地
右寄りに歩いていたのでそのまま東尾根に乗れた!
ザレの急下りで掴まる物もなく慎重に下る
誤って南の尾根に乗り戻る。北に直角に曲がった道を印通り取る
ザレを慎重に下ること下ること・・
11:26 新秩父線45号に至るの黄色の棒
11:30 階段の残骸
11:36 新秩父線43号に至るの黄色の棒
11:50 石組みの2つあるピーク。人工的な気がする。
11:58 間違った北東の尾根に乗って本日初の鉄塔
12:17 戻ってススキ原方面へ行くと広い道幅が現れる。この道をたどるだけでOK
12:28 鉄塔
12:39 新秩父線42号に至るの棒そして鉄塔も
12:46 新秩父線40号に至るの棒
12:48 鉄塔と新秩父線39号に至る
12:51 新秩父線39号に至る(往復)、40号に至るの棒
13:05 真名井沢林道出合
13:16 地形図にない真名井橋を渡り新日向バス停
6:46 竜王橋
7:26 九十九折のあとに尾根に乗る(その後トラバース作業道に乗る)
7:52 崩壊した林業小屋とガイド盤
休憩
8:11 林業小屋2 ウスバ乗越への公式道標
8:24 道標 ウスバ乗越
8:56 ピーク(ここまでトレースほぼなしの急登)
9:01 足毛岩コース出合
9:13 川苔山
9:57 うどん食事後出発
10:14 狼住所と道標に書いてある曲ヶ谷と赤久奈山への分岐
10:18 真名井沢の頭とかいうピーク
10:27 舟井戸地形の平坦地
右寄りに歩いていたのでそのまま東尾根に乗れた!
ザレの急下りで掴まる物もなく慎重に下る
誤って南の尾根に乗り戻る。北に直角に曲がった道を印通り取る
ザレを慎重に下ること下ること・・
11:26 新秩父線45号に至るの黄色の棒
11:30 階段の残骸
11:36 新秩父線43号に至るの黄色の棒
11:50 石組みの2つあるピーク。人工的な気がする。
11:58 間違った北東の尾根に乗って本日初の鉄塔
12:17 戻ってススキ原方面へ行くと広い道幅が現れる。この道をたどるだけでOK
12:28 鉄塔
12:39 新秩父線42号に至るの棒そして鉄塔も
12:46 新秩父線40号に至るの棒
12:48 鉄塔と新秩父線39号に至る
12:51 新秩父線39号に至る(往復)、40号に至るの棒
13:05 真名井沢林道出合
13:16 地形図にない真名井橋を渡り新日向バス停
天候 | 晴れだったはず(空見てねえな・・・) |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2013年12月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車 バス
|
コース状況/ 危険箇所等 |
1168m〜1002m間は凍結時ザイルがいるかもしれない 地形図上で1cmの間に50mほど下るところは急下りのザレ場で握る木もいい位置にない。滑落すると5mほど下で引っかかるだろうが、骨折はしたくない・・のでザイルを持っていった。使わなかったが、ピン付のシューズで踏ん張って、やっと次の握る木に手が伸ばせた。 1002m 地点の急下り後、はじめて黄色の棒を発見する。その後どんづまりでテープは北につけられているように見えるので、そのまま進むと南の尾根を下ってしまったことに気づく。戻って北東へザレ下りすると道は歩きやすくなった。 地形図上で平坦な等高線になっているところは、尾根が広いので滑落しにくい程度の 意味で、5mmくらい空間があいているところは本当に平坦である。 |
写真
降下地点を迷ったところかも?似たような場所はたくさんある。距離感の把握は大事だ。監視路を行く人はたいへんな業務だ。45番鉄塔なんて曲ヶ谷沢の東の尾根というだけで山仕事の方でないとわかりにくそうだ。
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