大山：金比羅尾根・カンスコロバシ沢右岸尾根

2022年01月17日(月) [日帰り]

• GPS: 07:03
• 距離: 15.9km
• 登り: 1,705m
• 下り: 1,866m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:32
• 休憩: 0:31
• 合計: 7:03

距離 15.9km 登り 1,705m 下り 1,867m

7:15 大山ケーブルバス停
7:30 7:33 男坂取付
8:02 8:07 阿夫利神社下社
8:46 16丁目
8:57 20丁目
9:14 25丁目
9:22 奥社鳥居
9:27 金比羅尾根取付鹿柵
10:17 10:27 諸戸山林事務所
11:11 13号鉄塔
12:27 電波塔展望台
12:30 12:43 大山
12:52 不動尻分岐
13:22 見晴台
13:35 日向越(雷峠)
14:02 九十九曲登山口
14:18 日向薬師バス停

詳細図によると金比羅尾根の下りが1時間30分、カンスコロバシ沢右岸尾根の上りが2時間50分、計4時間20分。
大山ケーブルBSから往復だと4時間加算、日向薬師に下山だと2時間30分に大山ケーブルBSから上り2時間を加算。

日没が早い冬場は、時間的にかなり厳しい。夏まで待つかと考えていた。一方、ヤマレコ記録では、大幅に短縮している例もある（ただし、歩くペースが、「とても速い」人）。詳細図とかなりの差がある。

そこで、感覚的だが両者の折衷タイムで計画を立てた。
結果は、駆け降りたりしたが、かなり計画を短縮した。

天候

晴　※下社から半袖シャツ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

往路：伊勢原駅　⇒　大山ケーブルBS（神奈中バス）
復路：伊勢原駅　⇐　日向薬師BS（神奈中バス）

コース状況／危険箇所等

両尾根共に危険箇所なし。
分岐を見落とさないよう注意。

写真

1/17 7:15

大山ケーブルBSから登るのは、16年ぶり。
平日で早い時刻のためか、下車したのは5人。

1/17 7:30

少しでも時間短縮を、と考え男坂を選択。
ここでアノラックを脱ぐ。

1/17 8:02

階段が多く、息が切れ、下社に到着。
暑い。汗をかなりかいたので、半袖だけする。

1/17 8:46

16丁目

1/17 8:57

20丁目・富士見台

1/17 8:58

暫し見とれる・・・

1/17 9:22

鳥居から山頂へ行かず、左の道へ進み、直接金比羅尾根の取付へ向かう。
山頂に立つのは1回でよい。

1/17 9:27

鹿柵が真ん中で水平に切れているところから入り、金比羅尾根下降開始。

1/17 9:40

穏やかな尾根。明瞭な踏み跡が続く。

1/17 10:06

諸戸へ右斜め下へ下るべきを、正面の尾根通しに下り戻ってきた。

1/17 10:06

分岐にあった、この表示を見落とした。
隻眼で視野が狭い？　否、注意力散漫！
タイムロスは10分程度か・・・

1/17 10:17

諸戸神社
飲食タイム。寒くなったので、長袖を着る。

1/17 10:18

諸戸山林事務所
神社から見ると、民家かと思った・・・

1/17 10:32

渡渉後、尾根に向け斜面を登る。

1/17 10:58

巡視路用のプラ階段

1/17 11:11

鉄塔13号

1/17 11:21

カンスコロバシ沢右岸尾根も、金比羅尾根同様、穏やかな尾根。

1/17 11:32

モノレール
北尾根合流手前まで、モノレール沿いに登る。

1/17 11:40

丹沢はモノレールが多い。自然、景観を損なっている。やむを得ないか・・・

1/17 12:16

北尾根に合流
後半、バテてペースダウン・・・

1/17 12:23

脚立と電波塔

1/17 12:26

電波塔展望台
だいぶ雲が出て来た。かろうじて富士は見える。

1/17 12:30

本日、初の大山山頂。
2回は必要ない・・・
山頂周辺は整備中で、ネットなどで一部が使用制限されている。少し、見晴台方面に下ったところで最後の休憩をとる。

1/17 12:52

不動尻分岐

1/17 13:22

見晴台
誰もいない・・・

1/17 13:23

大山を振り返る。

1/17 13:35

雷峠・日向越のお地蔵様
昨年12月に九十九曲を下る予定を、エボシ山に変更してしまったので、19年ぶりに下る。

1/17 13:54

一本でも早いバスに乗りたいので、林道まで駆け降りてきた。
15時以降は1時間に2本、14時は、確か1本、24分？？？

1/17 14:02

九十九曲の登山口
バス停まで35分と案内されている。
14時台のバスに向け、走る・・・

1/17 14:18

日向薬師BS
間に合った！
汗だく、マスクもしていないまま乗り込む。14時20分発だった。次は1時間後・・
詳細図のタイムを考慮した計画より2時間半早かった。

撮影機器：

F-41B FCNT