比叡山 御生山尾根下山（悪路）

2022年04月30日(土) [日帰り]

• GPS: 03:37
• 距離: 12.7km
• 登り: 887m
• 下り: 909m

コースタイム

日帰り

• 山行: 3:28
• 休憩: 0:07
• 合計: 3:35

7:54 ケーブル八瀬駅
8:39 8:40 西山峠
9:08 9:08 鎮護国家の碑
9:14 9:14 お地蔵さんのある展望地
9:23 9:23 四明岳駐車場
9:28 9:28 比叡山
9:33 9:36 四明岳駐車場
9:42 9:42 お地蔵さんのある展望地
9:46 9:46 比叡山人工スキー場跡
9:54 9:57 ケーブル比叡
9:58 9:58 京都一周トレイル東山最終標識
10:06 10:06 千種忠顕碑
10:51 10:51 御生山
11:07 11:07 梅谷登り口
11:29 修学院駅

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

八瀬、修学院駅前バス停

写真

4/30 7:52

八瀬の橋を渡ります。

4/30 8:53

西塔手前の林道展望地点から大原方面。

4/30 8:54

逆方向。

4/30 8:59

西塔はさくら祭。

4/30 9:15

つつじヶ丘。

4/30 9:43

帰り道、再度つつじヶ丘。

4/30 9:44

大原方面。

4/30 9:59

ケーブル駅横の鉄塔からの見晴らし。

4/30 10:12

御蔭神社へのルートを取ることを急に思いつきました。

4/30 10:14

この後、歩きにくくなり、後悔します。

4/30 10:15

荒れた急斜面から宝ヶ池方面を見下ろします。

4/30 10:28

桂谷や梅谷北尾根を望みます。

4/30 10:28

巻道や尾根芯を通りますが、尾根芯を降りるのは崖を降りるような感じだったので、主に巻道を選んでます。

4/30 10:34

藤も景色も良いのですが。

4/30 10:35

尾根芯はこんな感じで進める気がしませんでした。

4/30 10:44

だんだん降りてきました。巻道を使っていると、桂谷に降りるよう誘導されるので、尾根芯の方へ軌道修正しますが、その道も危ない感じの道で本当に帰れるか不安になりました。御生山の手前で復帰して、あとは問題なく帰れましたが。

撮影機器：

arrows Be4 Plus F-41B docomo FCNT

感想

mars_et_soleil

先週、先々週に引き続き比叡山。つつじや桜に期待できるシーズンなのでこの時期は集中する。

八瀬駅から精華中高横を通り、西山峠、西塔、つつじヶ丘、大比叡のコースは前回と変わらない。トレールを下り73番から雲母坂に向かわず支道に入る。ケーブルカー南尾根へ向かうのと同じルートで、ケルンを右折して下りて行くと、その尾根と御生山尾根との分岐点に来る。ここから御蔭神社に下りるべく御生山尾根ルートを進む。ヤマレコの軌跡に見られるようにこのルートは軌跡が分散している。

確かにいきなり複数の候補が現れ、とりあえず尾根芯と思われる方へ進む。いきなり通過困難な倒木が道を塞ぎ、苦労して何とか抜ける。その後は普通に見えたが、尾根芯ルートの軌跡が良さそうと思い探すもはっきり道が見えない。テープを頼りに進むと左方の桂谷方面へ下りて行く巻道のようである。桂谷は危ないと聞いていたので、そちらには近付かないような踏み跡を辿る。再度尾根道と合流し、尾根芯と思われる方向に進むがとても道とは思えない。

後日、登りでこのルートをリトライした際には、確かにこれが道だとわかったつもりだが、この日は危険を覚えるような下り道であった。そこでまた巻道のような感じの踏み跡を進むと桂谷に落ち込んで行くような気がして来る。テープもあったりするが足元が脆く安全に進めるような気がしない。とにかくもう一度尾根芯の方向を目指し、落ちそうなところを慎重に進みつつ尾根芯に戻る。戻れたと思った地点はすでに御生山の近くの安全な所で、以降は楽に進めた。今回は御生山山頂はスルーで登り再挑戦の時に通過した。御蔭神社を過ぎると左の住宅地を入り、赤山禅院の所を進んで修学院道バス停を目指す。

5系統が目の前で行ってしまったので、駅の方に向かうと駅前バス停で65番が来たのでそれに乗った。しかし松ヶ崎辺りで大きく迂回するので余計に時間がかかった。丸太町駅前で降りて川沿いを三条まで下りて行った。