ナイトハイク 大倉入口〜塔ノ岳〜丹沢山〜蛭ヶ岳〜東野バス停

COSMOS0530
その他3人 - GPS
- 12:13
- 距離
- 25.4km
- 登り
- 2,288m
- 下り
- 2,101m
コースタイム
- 山行
- 2:43
- 休憩
- 0:17
- 合計
- 3:00
- 山行
- 6:53
- 休憩
- 2:31
- 合計
- 9:24
| 天候 | 13日22時頃から雨となり、14日4時半以降は晴れ |
|---|---|
| 過去天気図(気象庁) | 2025年09月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関:
電車 バス タクシー
復路:青根バス停からやまなみ温泉まで乗合タクシー(300円)、入浴後、やまなみ温泉入口から藤野駅まで神奈川中央バス、藤野駅から中央線で帰路へ |
| その他周辺情報 | やまなみ温泉 〒252-0186神奈川県相模原市緑区牧野4225‐1 10時から営業開始、大人750円、内湯、露天風呂、サウナあり 特に源泉浴槽が人気のようで、15分制限協力依頼の張り紙がありました。 登山客らしき人はあまりいませんでしたが、ロードバイクやキャンプ帰りらしき人たちが多かった印象です。食堂もあったので昼食を食べて帰宅しました。 |
写真
10時から営業なのでゆっくり温泉に浸かり、昼食を食べて12時44分発のバスで藤野駅に向かいました。
※東野バス停の写真を撮り忘れましたが、7時台と16時台の2便しかありませんでした。
装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
Tシャツ
ズボン
靴下
グローブ
防寒着
雨具
日よけ帽子
着替え
靴
ザック
ザックカバー
昼ご飯
行動食
非常食
飲料
ハイドレーション
コンパス
笛
ヘッドランプ
GPS
ファーストエイドキット
携帯
時計
サングラス
タオル
ストック
カメラ
|
|---|
感想
蛭が岳の北側はバスの本数が少なく交通の便が悪いため、今まで下山ルートの選択肢にありませんでしたが、今回乗合タクシーを発見し、ルート選定の幅が広がる機会となりました。(詳細は最下段に記載)
当初は大倉〜蛭が岳の往復を計画していましたが、夜の大雨のせいで道が悪くなっていたことと、蛭が大量にいたことでルートを変更し蛭が岳〜姫次〜東野バス停へ向かい、タクシーで帰る計画に変更しました。
山頂の天気予報は「雨は降らないものの20度前後で風が強い」と予報されていたため、いつものレインジャケットと、ウールのインナーに加え、フリースを追加して持っていきました。(フリースを貸すことになったので、持って行って良かったです。)
塔ノ岳山頂は寒かったので、濡れたTシャツを脱いでウールの長袖インナーとレインジャケット上下に着替え、蛭が岳に向かいました。(体感温度的には5度くらい低く、15度くらいに感じましたが、もし冬だったらと思うと雨と風の影響を考えさせられる機会となりました。)
蛭が岳登頂15分前くらいからガスが散るように景色が見え始めました。頂上では綺麗な日出と富士山を拝むことができ、最高の思い出となりました。
蛭が岳〜姫次は、途中までひたすら階段で、バカ尾根ルート並みに階段が多かったです。頂上付近は景色がきれいで途中横浜方面も見えましたが、終盤はずっと林の中でした。
蛭が岳に限らず塔ノ岳や丹沢山も蛭は多く、今回はくるぶし付近を嚙まれました。靴を脱いだ時に蛭が4〜5匹ほど出てきましたが、小さな蛭は登山靴下の網目を通過できるようです。靴下の内側に死んだ小型の蛭が1匹おりました。いつもは「ヒル下がりのジョニー」で回避できていたのですが今回は雨で薬が流れてしまったのかもしれません。4名中3名はハイカットの登山口でしたが、1名のみローカットのトレランシューズだったため、立ち止まる度に蛭と格闘していました。雨の日は特に蛭が活発なのかもしれません。
今回唯一の心残りはナイトハイク中に星と月夜に照らされた山々を見ることでしたので、どこかの3連休で再チャレンジしたいと思います。
※菅井地区乗合タクシー
相模原市民のための乗合タクシーですが、観光客など誰でも利用可能とのことです。
下記の運行継続条件を満たさなければ運航を継続できないそうなので、我々登山者も複数人での利用を検討してみてはいかがでしょう?ちなみに今回4名のパーティーで利用しましたが、他の同乗者はゼロでした。
予約電話番号:042-780-0777(YM交通株式会社)
予約受付時間:午前6時30分〜午後7時30分
1便は前日まで、その他の便は乗車時間の1時間前で予約を締め切ります。
東野発の時刻:07:20、08:20、10:00、11:20
東野〜いやしの湯まで:300円(1人でも5人でも一人300円)
東野〜藤野駅まで:1100円
(※)運行継続条件
「稼働した便の1 便あたりの輸送人員が1.5人以上であること」かつ「全運行本数に対する実運行本数の稼働率が50 パーセント以上であること」















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