【御坂� 杆羣籠宗狙業�山〜本社ケ丸

2017年06月04日(日) [日帰り]

• GPS: 06:05
• 距離: 15.0km
• 登り: 1,187m
• 下り: 1,599m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:34
• 休憩: 0:29
• 合計: 6:03

8:04 三ッ峠入口バス停
8:08 8:08 御坂峠登山口駐車場
9:13 9:22 （旧）御坂峠
9:45 9:46 御坂山
10:07 10:07 御坂峠
10:35 10:35 八丁峠
10:55 10:56 八丁山
10:59 10:59 八丁山分岐
11:17 11:26 清八山
11:29 11:29 清八峠
11:52 11:55 本社ヶ丸
12:10 12:11 石切山
12:26 12:26 新道分岐
12:41 12:42 角研山
12:57 13:00 ヤグラ
13:51 13:52 林道終点
14:07 笹子駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

バス

中野4:25-5:13高尾5:14-5:50大月6:22-7:06富士山駅BS7:30-7:54三ツ峠入口BS
※中野駅南口の駐輪場は更地になってました。始発まで10分、焦って北口のサンプラザ前の駐輪場を利用したら、なんと900円(4時間100円+100円/時)、トホホでした。ネット調べで近くにTimesの100円/24時間駐輪場を見つけました。

コース状況／危険箇所等

全ルートとも一般コースですが道標は分岐点のみ、読図必須です。また本社ケ丸〜角研山の岩場や崖地では、疲れた脚には要注意です。
※下山路の船橋沢ルートは一般コースですが、�［啼擦�ら先で地形図の破線から外れる、��鉄塔から先が砂礫の急斜面でスリップ多発、�Ａザ饗�出合後の渡渉のテープ・踏み跡が薄く外しやすいことを、事前に知っておいてください。

写真

6/4 6:12

大月駅6:12で約16℃。富士急始発が6:22と遅く、待ち時間32分ありました。

6/4 7:00

月江寺駅付近からようやく富士山登場。雲がかかる前に一枚。

6/4 7:12

富士山駅発の富士急バスルート。

6/4 7:12

時刻表。
甲府駅行7:00があるのに始発電車は7:06着、富士急バスさん接続ヨロシクです。

6/4 7:13

ルートその�◆�

6/4 7:13

時刻表その�◆�

6/4 7:15

富士急の発車時刻表。

6/4 7:17

富士山駅。ショッピングセンターですがこの時間はクローズ。でも1Fのモスは7:00から営業。トイレは改札内のみのようです。

6/4 8:04

三ツ峠入口BS。道路を渡りトンネル手前を右(御坂峠)へ。

6/4 8:05

反対側のBSから。

6/4 8:07

旧道に入るとすぐ道標、左の山道へ。

6/4 8:09

歴史研究ゾーンだそうです。

6/4 8:11

峠入口8:11で約15℃。すでに太陽は高いですがひんやり。

6/4 8:34

歩23分で石仏。

6/4 9:00

樹間からの富士山。雲がかかる前に…。

6/4 9:13

旧御坂峠。地形図に9:13着と記したところ予定では8:31に。詳しく調べるとBS〜峠のコースタイム1:30を0:30で計算、以降、時間差を縮める必要ありと焦りました。

6/4 9:32

送電鉄塔。

6/4 9:32

のすぐ上のほうが見晴しよいです。

6/4 9:45

御坂山1596m。

6/4 10:07

御坂峠。

6/4 10:15

峠から歩8分の絶景地。

6/4 10:36

AL1498mで北転した先、八丁峠先の送電鉄塔からの南アルプス。

6/4 10:54

八丁山1580m。

6/4 10:59

女坂峠への分岐。

6/4 11:13

清八山手前の三ツ峠への分岐。(振り返っての撮影につき右手から来ました)

6/4 11:18

清八山1593m。

6/4 11:24

白根三山に鳳凰、甲斐駒。

6/4 11:25

目指す本社ケ丸、の手前のピーク。

6/4 11:28

清八峠。

6/4 11:54

本社ケ丸(と富士山)1631m。

6/4 12:03

宝鉱山BSへの分岐。(ただしマイナールート)

6/4 12:27

鉄塔No222、デカイです。

6/4 12:28

そのさきに宝鉱山分岐。（メジャールートのほう）

6/4 12:43

角研山1377m。笹子駅へのルートは昨秋、鶴ケ鳥屋山プチバリで利用しました。https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-999464.html

6/4 12:49

ジムグリ。

6/4 12:56

ヤグラ。(ヤグラ、宝越えと呼ばれる分岐点はピークを越えた先）

6/4 12:57

こちらがヤグラ分岐点。

6/4 13:21

分岐点からは�，呂犬瓩枠�根に沿って片側が落ちたトラバース路を東へ、��1290m辺りで尾根に乗るとそのまま緩やかに北へ、�９�野田林道へ鉄ハシゴで下り、さらに尾根を下るとこの鉄塔へ。

6/4 13:28

さらに下ったところでGPS(ハンディ)が破線を大きく外れているのを発見。スマホで"みん足"地図を確認すると、こちらで正解。冷や汗モノですが文明の利器に関心、ただし自分の研究不足を反省。

6/4 13:41

鉄塔から船橋沢まではひたすら砂礫の斜面が続き、疲れている下りでは要注意です。

6/4 13:41

鉄塔から20分で船橋沢へ。(見上げたところ)

6/4 13:43

この先、林道終点までは沢沿いに頼りないマーキングのみ。ガイド本には渡渉5回と書かれてます。涸沢ではないので踏み跡が薄く流木があったり紛らわしいですが、高巻く箇所はないので落ち着いて見渡し、ルートファインディングを。

6/4 13:45

右→左→右→左(ドン詰まり)→右岸、赤リボンと大木が目印。(渡って大木を越え振り返ったところ)　少し土手道が続きます。

6/4 13:49

最後に右→左岸で、堰堤は左から越えます。(画像左1/3に赤リボン)

6/4 13:51

振り返ったところ、久しぶりの道標です。

6/4 13:53

林道終点。振り返ったところ。右1/3にグリーンのフェンスがみえます。

6/4 13:55

ヘアピンをショートカット。ふかふかで歩きやすかったです。

6/4 13:58

送電巡視路の標柱。こちらも昨秋、鶴ケ鳥屋山プチバリで利用しました。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1004407.html

6/4 14:22

笹子駅。おつかれさまでした。

撮影機器：

OLYMPUS STYLUS TG-3 Tough オリンパス

感想

Shindai1987

駅駐輪場が更地で焦り、旧御坂峠の1時間サバ読みで焦りましたが、ちょうど本社ケ丸で予定時間に追い着きました。
距離15km、行動6時間、累積登高1110m。三ツ峠入口BSがすでにAL1011mあり、船橋沢ルートの黒野田林道まで終日1000m以上と終わってみれば軽快でした。

河口湖の予報が晴れ/最高22℃だったので、まさか初夏モードではあるまいと長袖アンダー＆ノーマルCW-Xにしました。また、旧御坂峠からヤグラ分岐までの尾根歩きはレインアウターを着通しました。直射では汗ばむものの日影ではひんやり、風が吹くと肌寒いくらいで、水分消費もサプリ0.5L、温茶0.5L程度でした。

船橋沢ルート下りの注意点は記した通りですが、まだまだ事前研究の甘さを感じました。反省。