俺のシルクロードは共にあった★ 利根川水運・中山道ルート 横川(碓氷峠)ー軽井沢ー富岡製糸場ー高崎
- GPS
- --:--
- 距離
- 87.2km
- 登り
- 1,124m
- 下り
- 1,319m
コースタイム
天候 | 夏の雨 |
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過去天気図(気象庁) | 2017年07月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車
|
コース状況/ 危険箇所等 |
アプトの道:廃線跡を整備した遊歩道。自転車乗車不可ですが押し歩きはOK アプトの道以外の廃線跡:基本立禁 上信電鉄:輪行体制を取らなくても、自転車そのままで乗車OK |
写真
装備
個人装備 |
パスハンロード
|
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感想
よかった(・∀・)
碓氷峠、中山道、アプトの道、明治の道、絹の道。絹産業遺産群と現役養蚕農家。そして夏の雨。
これらを分解するとそれぞれ一冊の本になってしまいますね(^^
レンガ橋硬券切符帰省の子 ほの香
上州の夏蚕の丘ぞ大らかに ほの香
雨浮いて碓氷峠に虹生まれる ほの香
祭り笛糸街道は山のはし ほの香
夏の雨
夏の雨展示車輛の錆深き ほの香
夏の雨まわすクランク輝いて ほの香
夏の雨黒きをくぐる関所前 ほの香
釜飯の終着駅は夏の雨 ほの香
夏の雨ついてないのは誰のせい ほの香
夏の雨なんのかんのと碓氷まで ほの香
データ
1859年(安政6年)横浜港開港
北長野の繭は牛馬で碓氷峠を越え高崎ー利根川の高瀬舟へ
1872年(明治5年)富岡製糸場操業
開港13年後、生糸の流れに富岡製紙場経由が加わる
1884年(明治17年)高崎線(東京ー高崎)全通
繭は利根川水運から鉄道へと転換
1886年(明治19年)国道18号線碓氷線整備
碓氷峠に馬車鉄道現れる
1897年(明治20年)上信線(高崎ー下仁田)全通
長野県北部ー富岡製糸場が高崎経由の鉄道で結ばれる
1893年(明治26年)旧信越線(高崎ー直江津)全通
横浜開港の34年後、遂に碓氷峠を鉄道が越えた。北長野の繭が労せず横浜へ
1912年(明治45年)旧信越線電化
電化に係らず横川ー軽井沢間は傾斜がきつく蒸気汽関車or電気機関車二重連仕様で引っ張っていた。以後50年旧線は碓氷峠を越えることになる
1963年(昭和38年)旧信越線廃止。信越新線開通
戦後も生糸の輸出は膨大だ。さらに軽井沢や新潟への貨客対応
1971年(昭和46年)国道18号線の碓氷バイパス開通
1997年(平成2年)北陸新幹線開通。信越本線・横川ー軽井沢間廃止
時代の流れか。客車だけでなく生糸流通の根幹である貨物物流も廃止された
1993年(平成5年)上信越自動車道開通
トラック輸送全盛
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コメント
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今回は、輪行で遠出な感じですね〜。
そして雨模様。。。ヲツカレ様です。
まあそれはそれで、自分的には昔、ロードに狂っていた頃、雨の日もウインドブレーカー着て練習なんぞしていたので、懐かしい感じです。
しっかし、「自転車」何気にいい感じをかもし出していますね〜!
コメントありがトン
> ヲツカレ様です
疲れてなんかイネーヨ(・∀・)!! (爆))
自転車レースではあなたと優劣を競った仲ですが、雨の日のことを思いお越していただきました
私も雨の日+自転車は久々でした。よい(・∀・)
自転車いいですw
いやだなあ。
富岡製糸場まで行かれたんですか。
びっくり。
お疲れさんですお富さん。
かけちゃいけない他人の業(ぎょう)に
糸を掛けたが身のさだめ
エィーサオー 茶わん酒!!
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