平標山（ユウガイヒト沢）

2019年03月09日(土) [日帰り]

• GPS: 05:53
• 距離: 10.6km
• 登り: 1,031m
• 下り: 1,123m

コースタイム

火打峠(8:04)→除雪終了点(8:36)→平標山(12:00)→ユウガイヒト沢上部(12:30)→林道(13:10)→地主堂川沿い除雪終了点(13:35)

天候

快晴

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

午前中は全山パウダー。午後になると標高1100m以下くらいから、モナカないしは腐ったストップ雪が標高を上げてきた。
樹林内は新雪の3〜40cm下に固い層があり、これ以上表層の雪が重くなってくると微妙かも。
ユウガイヒト沢左岸尾根の南西側は雪庇の踏み抜きに注意。

写真

3/9 8:04

火打峠の登坂車線は長蛇の路駐。
すげー人数が入山しているのね。

3/9 8:15

もしかして最近雪がたくさん降ったのかしら？

3/9 8:36

別荘地の除雪終了地点でスキー装着。

3/9 9:30

みんなとぞろぞろヤカイ沢を登ります。

3/9 9:54

早くもヤカイ沢から滑ってきた跡が。

3/9 10:45

3/9 10:46

左岸の尾根にとりつくあたりから視界が開けてくる。

3/9 10:48

もうすぐ稜線。

3/9 11:03

群馬県側が遠くまで見えてくる。

3/9 11:03

もう滑って帰ろうかと思っていたら、

3/9 11:16

頂上は景色が良いから行けと、ここで励まされる。

3/9 11:16

これよりも良い眺めがあるのか....

3/9 11:19

距離は近いがなかなか着かないぞ

3/9 11:57

3/9 11:58

おー、確かに360°の大展望

3/9 11:58

眼下の西ゼンにはシュプールがたくさん

3/9 11:58

東谷山の遠くに見える妙高も白い

3/9 11:59

せっかく来たので先にあるあの凸まで行ってみよう。

3/9 12:14

平標山の方を振り返る。

3/9 12:13

西ゼンを見下ろしながら西側へ滑走開始。

3/9 12:25

一ノ肩の北東を巻いていく。

3/9 12:25

平標沢へも何人か入っているみたい

3/9 12:30

それを過ぎるとトレースとシュプールが1つづつ残った。
どちらもユウガイヒト沢へ入った／出てきた

3/9 12:31

あっという間に稜線が遠ざかる。

3/9 12:33

右は平標沢の谷。

3/9 12:37

ここまで下ったらユウガイヒト沢へ降りることにする。

3/9 12:41

最初左岸尾根を滑るが、すぐに狭くなるので、

3/9 12:45

沢に降りる。

3/9 12:47

疎林内のパウダー。
左の汚い方が私の。

3/9 12:57

が、1100mくらいでいきなりストップ雪に。

3/9 13:08

足を揃えると膝上まで腐り雪が盛り上がり進まなくなるので、線路みたいなシュプール。

3/9 13:13

途中からヒール開放してパスカングで（ないと進まなくなる）

3/9 13:34

二居はすぐそこ

撮影機器：

Canon PowerShot G9 X Canon

感想

taraSPA

午前8時に火打峠に到着すると、駐車スペースはおろか、登坂車線のかなりの距離まで登山者の車両が連なっていた。
数えていないが、100台近く停まっていたのではないだろうか。
閑散期の百名山よりも多いような気がするが、ここは昔からこんな感じなのだろうか？
ヤカイ沢南側のノーマルルートをひいこら上っていると、何組かのグループが気勢と雪煙を上げてパウダーの斜面を嬉々として滑り降りて来た。
早い時間帯の樹林内は良質のパウダーで、思わず一緒に滑りたくなってしまったが、ここで滑ってしまうと、もう登って来ないだろう。
我慢してそのまま稜線まで登ったが、当然のごとく雪は固くなり、ブッシュも散見されるので、標高差200mくらい手前で、やっぱり滑って帰ろうと思っていると、前後しながら登ってきたカップル（彼らはシッケイ沢を滑るみたいだ）に、絶対山頂まで行くべきだと強く勧められた。
もうすぐそこでしょということに加えて、頂上の向こう側は見える景色が違うというのと、次に来るときに滑る西ゼンも見ておいた方がいいじゃないのというのが、その理由とのことだ。（西ゼンを滑ると言ってもいないし、考えたこともなかったんだが....）
気力（というよりも脚力）を振り絞って山頂に立つと、確かに、お告げに偽りなく、そこには違う景色と、今の自分には滑ることができない西ゼンが広がっていた。
そして、実際にその先に滑り出すこととなった。
平標沢のドロップポイントを過ぎると、人の気配は急速に少なくなり、心静かと心もとないが相半ばしたが、結果、一人分残った先行シュプール（この方は極めて高い力量の持ち主）が大きな心の支えとなり、展望と粉雪（最後は腐り雪）の1000mを滑ることができた。
そして、林道の除雪終了地点で帰路につこうとしていた方（なんと神戸から来られたそうだ）と世間話しているうちに、火打峠に乗り捨てた車まで送っていただくこととなった。

皆さん。ありがとうございました。