ありそでなかった駿豆線全駅フルコンプと天城山隧道 チャリレコ★三島ー下土狩ー大仁ー修善寺ー天城ー河津
- GPS
- --:--
- 距離
- 77.9km
- 登り
- 1,161m
- 下り
- 1,198m
コースタイム
JR東海・東海道本線三島駅まで輪行
7:00三島駅ー7:30下土狩駅(旧三島駅)ー9:30長岡駅ー10:30修善寺駅(昼食MaxBalu)10:55(★駿豆線ストーカー終り)−12:00浄蓮の滝ー12:40天城山隧道ー12:55国道合流後激降りー13:30河津の舟戸の番屋(露天風呂)14:00−14:40河津駅
伊豆急行・河津駅から輪行
天候 | 五月晴れ |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2019年05月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車
自転車
帰り:伊豆急行・河津駅から輪行 |
コース状況/ 危険箇所等 |
七滝高架橋(ななだるこうかきょう):交通量が多いので下田(河津)行きの降り勾配のみで使うことが望ましい。強風時は必ず横風になる箇所があるので最徐行 天城山隧道:良好ダートなのでレーサーでも問題なし。ハイカーが多いので集団走行やタイムトライアルは危険 |
写真
装備
個人装備 |
ロードレーサー+LOOKペダル
|
---|
感想
■駿豆線の沿革
駿豆線は湯治客の便を図り、伊豆中部の大仁と東海道本線を結ぶ目的で建設されました。明治31年(1898)初代三島駅(現下土狩駅)ー大仁駅間が開業。大正13年(1924)には修禅寺・修善寺温泉のある修善寺駅まで延伸。
昭和9年12月(1934)に丹那トンネルの開通に伴い東海道本線のルートが御殿場経由から現行の熱海経由に変更されることになった際、熱海経由の新線に(2代目)三島駅が設置されたため、起点を現三島駅に変更(この時、御殿場経由の東海道本線ルートは御殿場線となり、初代三島駅は下土狩駅に改称)。
開業時は蒸気エンジン、大正8年(1919)三島ー大仁全線電化、大正13年(1924)修善寺まで延伸。
西武グループ傘下として”西武VS東急”の伊豆箱根戦争に参加している(;'∀')
■走ってみて
駿豆線のルートはおおよそ下田街道で、伊豆では唯一の緩やかな道を選んで南下しています。★トンネルありません!!
駅間の距離が短いのでロスト要注意。
撮影しながらとはいえ、チャリはあっという間に修善寺駅をGet!! 天城峠へ向かうのであります。
西武は東急との戦争当時(伊豆箱根戦争)、駿豆線は修善寺から湯ヶ島・そして天城を貫き湯ケ野・下田まで延伸、東伊豆や西伊豆と連絡する計画があったのですが、東急側に東伊豆線の開業免許が下りたために夢と終ります。
今となっては何とも惜しい未成線です。
”仕方がない”からチャリで越える(;'∀')
■天城山隧道とほととぎす
この下田街道のハイライトはなんといってもこの端正なトンネル。ここさえ押さえてしまえば、あとは”ほととぎす”の初音待ちです。
トンネルからは高速な降りで40分後には河津♨
駿豆線フルコンプに、ほととぎす不発、こんな出来事を胸にローカル♨につかり伊豆急に乗れば、スナック菓子でさえ呑み鉄には佳いツマミだろう(^^
石の間(いしのあい)、涅槃堂(ねはんどう)
絵描きらも待つや天城のほととぎす ほの香
ほととぎすこの世の果てのナコウ山 ほの香
はと麦の揺れて招くやほととぎす ほの香
朝富士の容顔やさし聖五月 ほの香
浄蓮の紺の青さをヤマメ釣 ほの香
かの川の鮎釣りどもが石の間 ほの香
野天湯に寄せる波音ソーダ水 ほの香
逆光の涅槃堂より雲の峰 ほの香
ありがたや喘ぐ傾斜の滝の音 ほの香
潮の香のボックス席のビール哉 ほの香
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