七ツ石山 ↑タル沢尾根 ↓石尾根

2020年12月05日(土) ~ 2020年12月06日(日)

• GPS: --:--
• 距離: 30.5km
• 登り: 2,173m
• 下り: 2,438m

コースタイム

1日目

• 山行: 8:00
• 休憩: 0:10
• 合計: 8:10

6:20 日原駐車場
10:50 将門馬場
12:20 12:30 鷹ノ巣山避難小屋
13:30 高丸山
14:30 七ツ石小屋

2日目

• 山行: 6:50
• 休憩: 0:00
• 合計: 6:50

6:40 七ツ石小屋
7:10 七ツ石山
8:00 高丸山
13:30 奥多摩駅

時間は四捨五入して10分単位にしました。

天候

12/5（土）☁→🌂→☁
12/6（日）☀

アクセス

利用交通機関：

自家用車

12/5（土）　東日原バス停そばの有料駐車場に駐車　500円/日
12/6（日）　奥多摩駅からバスで東日原バス停まで　480円

コース状況／危険箇所等

日原の派出所の中に登山ポストがあり、登山届とタル沢尾根ルートの地図を投函しました。登山届には自分の車のナンバーも記入しました。

写真

12/5（土）東日原バス亭そばの有料Pに1,000円払って2日間駐車しました。

中央上が駐車場です。

ここは間違いです。

日原川には出ましたが、下流へは行けずUターンしました。1時間もロスしました。

正しくはここに出て、中央右手を下ります。

ここは左へ

単管の橋

吊り橋を渡ります。

ここが重要ポイント、中央のピンクテープの右手を登ります。

ジグザクに登ると伐採地、ここは勾配の緩い左にへ

モノレールがありました。しばらくはこれに沿って登りました。

700m？

落葉で登りずらいです。

800m？

落ちていました。

モノレールが左にそれたので、尾根を直進。

トラロープ

これも落ちていました。

珍しくピンクテープ

左にモノレールが合流

400m？

モノレールを階段の手すり代わりに使って登りました。

壊れた扉があったので、右に出て登りました。

ここがモノレールとのお別れ地点、この後はひたすら尾根を登りました。

振り返ったらありました。

やっと将門馬場（まさかどばんば）に到着、迷わず来れて良かった。

石尾根コースを鷹ノ巣山避難小屋へ

鷹ノ巣山避難小屋、ここで休憩。

最後の巻き道は通行止め

巻き道を巻いて高丸山

七ツ石小屋、裏が休憩スペースで14時頃からテント場になります。

空身で分岐まで行って赤線を繋ぎました。

12/6（日）早朝のテント内部は凍結しました。

七つ石小屋のテント場からご来光6時半ごろ

富士山

七ツ石山

七ツ石山から雲取山

防火帯のガス

高丸山

今日のカップ麺！
富士山が頭だけ出しています。

ようやく舗装道路へ

ショートカットコース

奥多摩駅

東日原への時刻表
14：15に乗りました。
お疲れ様でした。

装備

個人装備

地図(1) ナビ(1) 熊撃退スプレー(1) 熊除け鈴 レインウェア(1) ヘッドライト 薬箱(1) 帽子 テント シュラフ シュラフマット ラジオ ストック 携帯電話 デジカメ サングラス 着替え一式 ハイドレーション2ℓ 塩タブレット 行動食2日分 ジェットボイル 食料4食分 保険証と免許証のコピー ウィスキー

感想

MAX155

　赤線をつなぐため、東日原から稲村岩尾根コースが通行止めの為に、バリルートのタル沢尾根コースを使いました。

　タル沢尾根コースの取付き位置が分からず、1時間ロスしました。タル沢尾根コースは途中までモノレールがあるので助かりました、その後は落葉の尾根をひたすら登り3時間半かかり将門馬場に着けました。鹿の糞が多く鹿も見かけました。目印は殆どありません。GPS持参をお勧めします。二日目は石尾根を下り奥多摩駅からバスで東日原まで戻りました。一日目のダメージが多かったです。

1日目
EK度数　30.97（●EK24〜32未満　ふつう）自分としては非常にきつかった。
コース定数　34.68
消費カロリー　3,433.74kcal

2日目
EK度数　36.80（●EK32〜40未満　日帰りとしてはきつい）自分としては昨日ダメージが大
コース定数　28.79
消費カロリー　2,850.11kcal