竪破山、土岳の隣の山。石と発電所

2022年03月12日(土) [日帰り]

• GPS: 04:55
• 距離: 22.1km
• 登り: 1,018m
• 下り: 1,044m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:45
• 休憩: 0:23
• 合計: 5:08

距離 22.1km 登り 1,025m 下り 1,044m

11:04 竪破山駐車場
11:06 一ノ鳥居
11:28 中戸川登山口
11:52 11:55 汐見滝吊橋
12:00 12:01 小滝沢キャンプ場横の駐車場
13:26 坂ノ上登山口
14:08 米平登山口
15:33 15:42 黒前神社
15:44 15:49 竪破山
15:51 15:52 黒前神社
16:08 16:12 竪破山駐車場
16:12 ゴール地点

アクセス

利用交通機関：

自家用車 自転車

土岳と堅破山の間は舗装道路なので、片道8kmを自転車で下り、帰りにピックアップした。

コース状況／危険箇所等

土岳周辺
一般の登山道ではない林道から入った。土岳には到達できず。
林業の作業道を登り、途中でヤブ、作業道にまた出る。という道のり。
この周辺は、林業の手入れが盛んで、大規模に実施する伐採箇所に3つ出会いました。伐採跡に最初に発生する藪は棘のつるなので、薄い藪でも痛い、歩きにくい。

竪破山周辺
良く歩かれている登山道。看板とGPSで迷いません。

写真

3/12 10:57

汐見滝吊橋まで舗装が長いので下りは自転車

3/12 11:38

花貫川第2発電所。大正9年。ダムではなく、自然の河川の高低差で発電している。
日本初のサージタンクが管路の上にあったが、東日本大震災で損傷し、管路の交換とともに撤去された。

3/12 11:35

震災後、管路は抗耐圧ポリエチレン管に交換。建屋も新しくなった。

3/12 11:52

汐見滝吊橋に自転車をおいて山歩き開始

3/12 11:52

吊り床版橋に、横揺れ防止の耐風サグを付けた形式

3/12 11:54

この丸太の下の2本のケーブルが主構造。丸太床版は林業が盛んな地域にあった形式だと思う。木製床版は腐食に弱く14年で取り替えられている。

3/12 11:56

はぎまろ
10歳の男の子で、扇で元気・やる気・輝きの風を送ります。だそうです。

3/12 12:11

さっき見た花貫川第2発電所の取水口。
ダムがなく、堆積のない環境にやさしい発電所。600kW。黒部ダムは33万kw

3/12 12:12

取水口の向かいに林道が。行ってみる

3/12 12:20

土岳にいける気しかしない（結局行けなかった）

3/12 12:32

周辺は、林業用の作業道が縦横に作られている。近場の八郷よりも密度が濃い。

3/12 12:49

591mの頂上の祠。尾根伝いに行ければ400m隣の土岳に行けるのだが。

3/12 13:06

591mのピークから土岳の間に踏み跡見つけられず断念。土岳はこの藪の向こう。

3/12 13:13

作業道を下って、舗装道へ

3/12 13:33

重機3台で伐採中

3/12 13:51

舗装道に出て堅破山へ

3/12 14:09

馬櫪神の碑から右の林道へ。堅破山になだらかな勾配で登る。

3/12 14:09

馬頭尊はよく見るが、馬櫪神は初めて。やはり馬の神様らしい。大正4年なので、花貫川第2発電所が出来たころ。

3/12 14:37

堅破山へ

3/12 14:46

太刀割り石

3/12 14:45

ぱかっ、ごろん、か。

3/12 14:46

花崗岩らしい風化具合

3/12 14:56

神楽石。

3/12 14:56

加波山の神楽石も突き出ていた

3/12 15:04

奈々久良の滝

3/12 15:05

しょっぱくなった顔を洗うのにいい流れ

3/12 15:07

風化した花崗岩の道

3/12 15:26

地面に埋まっているのが軍配石でした

3/12 15:34

甲石

3/12 15:35

黒前神社拝殿

3/12 15:35

舟石

3/12 15:42

黒前神社本殿

3/12 15:44

堅破山山頂

3/12 15:46

巨石の風格、胎内石

3/12 15:47

奇岩度もなかなか

3/12 15:54

山門を通り下る

3/12 15:59

畳石

3/12 16:00

畳石

3/12 16:01

山にも花崗岩の転石。筑波山、加波山域に似ている

堅破山と筑波・加波山。花崗岩質の地質が侵食、風化されて出来たのは共通だが、大陸と同時にできた北部と、周囲から浮いている筑波山は成り立ちが違いそう。おもしろい。地質図Naviより。

3/12 16:02

手形石。たしかに

3/12 16:02

烏帽子石

3/12 16:08

出発時は8台停まっていたが、帰りは一台だけ。
林道を通ったせいで、あるいている途中、一人しか会わなかった。

3/12 16:30

スーチー号回収。新調したミカシマのペダル。踏み面が広くてシューズに合う。

3/12 16:43

花貫川第一発電所第3号水路橋。大正7年。通称めがね橋、下に水がないからめがねにはならない。
第一発電所も第二と同様に、自然の河川の高低差を利用した発電所。この橋は管路が谷を渡るための橋

3/12 16:44

水路は現役

3/12 16:46

3/12 16:50

水路橋入り口の橋の塗り替え。
アーチ橋は全面に足場を組まないといけないから塗り替えが大変。

撮影機器：

SM-G973F samsung

感想

draemoon

この2ヶ月の間、コロナ感染隔離、2年ぶりのPCRだらけの海外出張と、コロナの洗礼をうけて、久しぶりに山の空気を吸った。
水戸へ行く用事があったついでに、石好きとしては、いつか行こうと思っていた堅破山と、ビールと揚げ物の国から帰った自分の体への贖罪のために土岳（到達できず）をつないだ。

同じ茨城県で、筑波山系と同じ花崗岩の転石が山頂にごろごろ転がる山は共通だが、林道の様子も、古民家のスタイルも少しちがう。鉱山開発のための古い発電所が古くから作られたり見どころが豊富で県北の山を楽しみました。

参考、花貫川発電所の歴史の説明
https://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki20/index-j.html