霧ヶ峰（車山）〜鷲ヶ峰〜三峰山

2022年05月15日(日) [日帰り]

• GPS: 06:00
• 距離: 25.7km
• 登り: 1,285m
• 下り: 1,282m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:28
• 休憩: 0:27
• 合計: 5:55

距離 25.7km 登り 1,285m 下り 1,285m

3:36 八島湿原バス停・駐車場
3:54 3:54 ヒュッテみさやま
4:06 4:07 沢渡
4:25 4:25 ころぼっくるひゅって
4:51 車山山頂
4:52 4:58 霧ヶ峰
4:59 5:00 車山山頂
5:20 5:20 車山肩分岐
5:33 5:34 沢渡
5:40 5:40 ヒュッテみさやま
5:52 5:52 八島湿原
6:16 6:16 鷲ヶ峰
6:37 6:37 安曇幹線2号線No.８4鉄塔
6:55 6:55 峠橋
7:06 7:08 中山道古峠
7:27 7:27 和田山北峰
7:46 7:46 三峰大展望台分岐
7:57 8:10 三峰山
8:15 8:16 三峰大展望台分岐
8:32 8:32 和田山北峰
8:47 8:47 中山道古峠
8:54 8:58 和田山南峰
9:22 安曇幹線2号線No.８4鉄塔
9:36 八島湿原バス停・駐車場

天候

曇り

写真

5/15 3:40

車山目指して夜明け前に八島湿原を歩いて行きます

5/15 4:26

車山に向かう途中で浅間山方面に朝焼けが見えました

5/15 4:45

更に明るくなってきます。

5/15 4:47

車山に登る途中八ヶ岳方面

5/15 4:57

車山頂上です厚い雲が出ていますが、富士山もはっきり確認出来ます。

5/15 4:57

八ヶ岳全体が見渡せます

5/15 4:58

車山の頂上標識とこれから目指す三峰山方面

5/15 5:21

雲の合間から太陽の光が差していました

5/15 6:01

太陽の光芒が見えます

5/15 6:17

鷲ヶ峰頂上。御嶽と乗鞍が近く感じます

5/15 6:17

頂上標識と八ヶ岳と富士山

5/15 6:18

これから目指す三峰山。まだ結構遠いです

5/15 6:47

鷲ヶ峰を下って行きます。徐々に近くなってきます

5/15 7:06

中山道最高所です。昔の人は荷物も沢山持ってここまで登るのにどれほどキツかったことでしょうか。

5/15 7:06

国史跡 和田峠の標識

5/15 7:29

和田山を登り切るとあとはなだらかな登りです。余裕が無く登りの時は写真撮りませんでしたが和田山は短いですが、急登です。

5/15 7:45

笹の原っぱの間を登っていきます

5/15 7:58

三峰山頂上　美ヶ原と白馬連峰をバックに撮りました

5/15 7:59

南アルプスもよく見えます

5/15 8:00

八ヶ岳・富士山もよく見えます。今日歩いて来たルートもはっきり確認出来ます。

5/15 8:26

前に見えるのが和田山　帰りも登ります

5/15 8:37

和田山の急登はこんな感じ

5/15 8:39

途中が一番急です。登り切るまでその先も続くのが分かりません。

5/15 8:47

中山道に戻ってきます。帰りは和田峠山経由で戻ろうとしましたが、、、

5/15 9:01

途中笹や木で歩き難いです。更にその先の和田峠トンネルの上は完全に道が途切れます。

5/15 9:14

道路に出た所で行きにドロップした自転車に乗り換えてスタート地点に戻りました。

撮影機器：

iPhone 12 Pro Apple

感想

はっしー🏔

先週は残雪登山で少しヒヤッとする場面もあったので、今週は無雪登山にしました。
先週家族のピクニックにどうかと下見で八島湿原・鷲ヶ峰に行き、鷲ヶ峰の頂上からの眺めで八島湿原スタートで車山〜鷲ヶ峰〜三峰山のコースがちょうど良い距離・高低差で設定出来たので今日はそのコースにしました。
車山の頂上で朝日が見られる時間に登り始めました。
あいにくの曇りで朝日は見られませんでしたが、富士山は雲の上にはっきりと見えました。雲のある景色もいいものです。
八島湿原に戻り、鷲ヶ峰を経由し、途中、中山道最高所を通り、三峰山に登りました。
三峰山からの眺めもとても良かったです。
三峰山だけなら三峰茶屋から登るのが一番近くて急登もなく良いかも知れません。
戻りは自転車を行きにドロップした場所に戻るために、和田峠山を経由する道で戻ろうとしましたが、頂上からビーナスラインに出るまでの道は今は登山道になっていませんでしたので、行かれる方は中央分水嶺トレイルに沿って登ってください。
最後約5kmは車道を自転車に乗って戻りました。
フロントシングルチェーリングの8段変速だとこれ以上の坂は厳しいのでインナーチェーリング設置と10段変速にカスタマイズを検討中。