京都北山 山幸橋から向山、幻の”い”の火床の痕跡を探してみた

2023年03月04日(土) [日帰り]

• GPS: 05:20
• 距離: 13.2km
• 登り: 725m
• 下り: 716m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:57
• 休憩: 0:23
• 合計: 5:20

距離 13.2km 登り 725m 下り 728m

8:30 スタート地点
9:08 山幸橋
11:34 11:57 向山
13:15 山幸橋
13:50 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

バス

行き帰り共、京都市バス　西加茂車庫

コース状況／危険箇所等

夜泣峠近くのP439標高点付近は少し入り組んで解りにくく一寸だけ間違えてしまった。

写真

3/4 9:11

西加茂車庫から道路をトコトコ歩いて関西電力洛北発電所へ

3/4 9:12

放水口から勢いよく水、今日は発電しているんだ。

3/4 9:16

今日は北山トレイルを少しだけ逆走。

3/4 9:35

最初のベンチまで上がってきた。

3/4 9:36

ベンチを過ぎた標高250m辺りで神山の肩越しに町が見える様になって来た。

3/4 9:51

二つ目のベンチ。

3/4 10:01

ベンチを過ぎて派生する南向きの尾根を降りてみる。特に人工物など無く、登り返す。

3/4 10:09

北山トレイルに復帰。

3/4 10:12

直ぐ先でチェーンスパイクの落とし物。

3/4 10:14

落とし物の場所は52−2番ポストの少し手前。思い当たる人は回収してね。

3/4 10:14

東部クリーンセンターへの標識。

3/4 10:14

またここから派生する尾根を降りて探索。

3/4 10:14

クリーンセンターへの道。

3/4 10:50

東隣の尾根まで回り込んでトレイルまで登り返す。先に降りた尾根と登った尾根のGPSの軌跡だけを見れば、ひらがなの”い”に見える。一番怪しそうな所だったが尾根では何も人工物は見つからなかった。

3/4 10:50

トレイルを少し引き返したp365標高点ピークは赤テープに手書きの標高値。

3/4 10:57

ベンチのある東部クリーンセンターへの分岐。

3/4 11:00

ここでも尾根を降りてみる。降りる標高は概ねクリーンセンターの高い煙突の高さを目安にした。何も発見出来ず登り返す。

3/4 11:34

トレイルを向山山頂へ。

3/4 11:34

山頂にある2枚目のプレート。

3/4 11:44

ここからも寄り道して尾根を降りたが何も発見出来ず。

3/4 11:53

登り返す途中から”い”の火床のあるといわれるp391標高点の安養寺山を見る。右手には大規模で現役の採石場が見える。

3/4 12:11

夜泣峠手前でトレイルを離れp439の標高点に向かう。山頂には深山鶉、開花時期になってここまでは見に来られないな〜

3/4 12:13

昔あった夜泣山のプレートの復活は無い様だったがphさんのプレートは今日も健在だった。

3/4 12:13

これもあった。

3/4 12:25

標高点から西側の尾根に乗り換えて洛北発電所へ帰って行く。

3/4 12:37

最後は荒れた急降下の山道になるがそこまでは良いしっかりした道が続く。

3/4 12:45

この尾根にあるp315標高点もテープに手書き文字だった。

撮影機器：

Canon PowerShot G7 X Mark II Canon

感想

yjin

今は5山で5つの送り火の火床、昔は10もあったらしい。今は無くなった送り火の内、”い”は以前新聞で京大の先生が安養寺山の山腹で痕跡を見つけたとの記事を見た。気になったのでその山に行ってみたが、町から見るには町との間にある山だ邪魔して厳しい所だった。

最近になって再びカシミールのカシバードで立体地図を作成して検討してみた。見るポイントは鴨川の出雲路橋や丸太町橋で、どちらで見ても安養寺山は厳しい。竜王岳付近にあるRの標識、R14（標高300mを越えた辺りにある）は何とか見えるが、それより標高が低いと手前の山に邪魔されて見えない。むしろ、その北側の叡電貴船口駅から川を渡った鞍馬山に続く尾根の方が見え方の条件は良い。そして今日訪ねた東部クリーンセンターの裏山も町から見るには条件は良さそうだった。

何も痕跡は無いのだろうかとそれぞれの尾根を少し辿ってみた。結果は残念ながら何も発見出来なかった。う〜ん、やっぱり安養寺山なんだろうか？確かに人工物らしい痕跡は安養寺山にはあった。疑問は残したままである。