《シリーズ第五弾（最終）》 一人箱根駅伝(徒歩)5区

2024年05月15日(水) [日帰り]

• GPS: 04:18
• 距離: 22.7km
• 登り: 1,075m
• 下り: 365m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:05
• 休憩: 0:13
• 合計: 4:18

距離 22.7km 登り 1,077m 下り 382m

8:03 小田原中継所
8:25 入生田駅
8:31 本間寄木美術館
8:42 三枚橋
8:47 8:49 箱根湯本駅
8:51 8:52 （旧）箱根観光物産館
8:57 函嶺洞門駐車場
9:33 9:38 大平台駅
9:55 宮ノ下駅
9:59 宮ノ下温泉バス停（下り）
10:14 10:16 小涌谷駅
10:33 箱根小涌園ユネッサン
11:06 11:07 湯坂路入口
11:23 11:24 芦の湯バス停
11:35 精進池
11:58 元箱根
12:01 元箱根港
12:14 12:15 箱根関所跡バス停
12:19 箱根町港バス停
12:21 芦ノ湖ゴール

天候

晴れのち曇り

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

往路：東京(多摩地区)−西国分寺駅−〈武蔵野線〉−府中本町駅…〈南武線〉…登戸駅…〈小田急線〉…小田原駅…〈箱根登山鉄道〉…[07:54]風祭駅
復路：箱根関所跡BT[13:18]…〈箱根湯本行き直行急行路線バス〉…[13:41]箱根湯本駅[13:48]…〈箱根登山鉄道〉…小田原駅（以降、往路の単純往復）

コース状況／危険箇所等

コースは国道1号線、小田原中継所を過ぎて暫くして上り坂にかかる所付近から歩道部分が無くなり、車道歩きとなるので注意が必要です。特に(旧)函嶺洞門付近から小涌谷駅付近までの区間は交通量も非常に多いので車との接触には十分注意が必要だと思います。また交通量が少なくなると、車両がスピードを出して走行（特に坂道を下る側の車線）するのでなかなか安心して歩行出来ません。大型車両の通行も非常に多いです。

その他周辺情報

〇公衆トイレ…箱根湯本駅前、(旧)函嶺洞門付近、小涌谷駅より約1km先付近、芦之湯付近、及び芦ノ湖畔沿いには随所ににあります。
〇日帰り湯(温泉)…箱根湯本付近から小涌谷付近にかけての旅館・ホテル等で実施している施設があります。

写真

5/15 8:04

朝から爽やかなハイキング日和、いよいよ5区”山登り”区間へのスタートです。

5/15 8:05

往路小田原中継所の道路の反対側は復路の小田原中継所、有名な蒲鉾店です。開館は午前9時からのようです。

5/15 8:06

5区からは（国道1号線とはいえ）道幅も徐々に狭くなり、歩道部分も（今までの）両側から片側のみの区間が多くなってきます。

5/15 8:27

箱根湯本駅付近までは緩やかな上り坂が続きます。

5/15 8:32

東京の大手町（千代田区）から遂に最終の自治体《箱根町》に入りました。

5/15 8:44

二子山頂上のアンテナ群もハッキリ目視できるまで近づいてきました。

5/15 8:47

小田原中継所から約3km、箱根湯本駅に着きました。

5/15 8:52

箱根湯本駅前には公衆トイレがあります。（公衆トイレは建物の地下にあります。←夜間も使用できるかは不明です。）

5/15 8:54

箱根湯本駅付近のアーケード街を進みます。（まだ早朝の時間帯なので、閉まっているお店が大半でした。）

5/15 9:00

沿道の随所には[日帰り温泉]の案内看板が見かけられました。

5/15 9:02

箱根湯本駅を過ぎると（かつての箱根駅伝のコースの）名所の「函嶺洞門」が目に入ってきます。（現在は通行できないようです。）

5/15 9:03

函嶺洞門付近を過ぎると（進行方向右側に）無料駐車場と公衆トイレがあります。

5/15 9:05

出発地点から約4km手前付近、写真の「千歳橋」を越えると歩道部分がなくなります。これからは車道に引かれた白い線の内側を車両の往来に気を付けながら進みます。

5/15 9:15

千歳橋を越えた場所あたりから坂道の勾配も徐々に厳しくなり、山の中の景色にと変わってきました。

5/15 9:24

沿道の所々には観光スポットもありました。但し駅伝の選手はその景色を楽しむ余裕も無いことと思います。（写真は”蛙ノ滝”）

5/15 9:32

狭い歩道エリア。道路の反対側はもっと狭く、白線と道路端との幅が約15cm程度しかありません。

5/15 9:39

「現在の気温19℃」、ハイキングにはちょうど良い気温でした。

5/15 9:41

かの有名な「大平台」のヘアピンカーブ

5/15 9:45

大平台のヘアピンカーブを過ぎると程なくして箱根登山鉄道の「大平台駅」の目の前を通ります。（コースの目の前に駅があるのはこの大平台駅だけみたいです。）

5/15 10:02

そして「宮ノ下」。ここ辺りの道路の傾斜がコースの中でも1番強く感じました。

5/15 10:06

コース（国道1号線）は写真を左方向に進みます。（直進すると、強羅や仙石原方面に向かいます。）この三差路辺りからコース先は交通量がやや減ってきました。

5/15 10:07

雰囲気あるホテル。私の現世では宿泊できる財力も無いため、次世に希望を引き継ぐこととしました。

5/15 10:21

コース中唯一の箱根登山鉄道との踏み切り箇所。（昔は鉄道の運行優先で、選手が電車が通り過ぎるまで踏切前で立ち往生することもありましたが、現在では選手優先となりました。）

5/15 10:22

コースから少し離れた場所に「小涌谷駅」がありました。ここから先登山鉄道をはじめ、ケーブルカーやロープウェイの各路線から駅伝コースは大きく離れていきます。

5/15 10:28

当初は今日は1つ手前の写真の「小涌谷駅」までで終了するはずでしたが、体調も良く疲労感も少なく、そして何よりも爽やかな気候に背中を押され、急遽芦ノ湖ゴール地点まで進むことにしました。

5/15 10:28

1つ手前の写真、小涌谷駅から約1km程進んだ所にコンビニと公衆トイレがありました。

5/15 10:36

1つ前の写真から更に500mほど進んだ所にもコンビニエンスストアがあります。このコンビニエンスストアを過ぎると芦ノ湖湖畔近くまで（約7kmの区間）コンビニエンスストア等のお店はありません。（ここのお店の看板の色が通常の店舗と異なるのは、周りの山の緑と協調させるためなのでしょうか？※写真は一応カラーです。）

5/15 10:38

小涌園前。（毎年この付近で駅伝を応援しているホームラン王の”o”選手は見かけませんでした。←当たり前ですね！）

5/15 11:12

急な上り坂も小涌園前を過ぎると大分収まり、長く途絶えていた歩道も復活しました。（ここから先芦ノ湖ゴールまで一部区間を除き、ほとんどの区間で歩道が設置されています。）

5/15 11:21

標高も800mを超え、コース中唯一（といっても良い程度の）登り返しの直線区間です。

5/15 11:27

芦之湯付近の飲み物自販機前で水分補給の小休憩を取りました。（※今までの区間での恒例の〇ドナルドでの休憩は、5区では店舗が存在しないため止む無く断念…）

5/15 11:27

長い直線区間の中の一番窪んだ辺りには公衆トイレがあります。

5/15 11:33

やっとこさ「最高地点」874mに到達！（東京都の陣馬山855mより標高が高いんですね。スタート地点から標高差で800m以上登った割にはその実感はありませんでした。）

5/15 11:38

最高地点を過ぎると進行方向右側に「精進池」が見えます。（ただ走行する往路の駅伝選手からはたぶん視野に入っていないと思われます。）

5/15 11:50

そして遂に！遂に！ついに芦ノ湖が見えてきました。（今まで1区大手町をスタートしてから最大の感動でした！）

5/15 12:01

国道1号線から一旦離れて湖岸道路（国道1号線）との短絡道（写真右側の）を進みます。（※復路ではこの短絡道は通らず、そのまま国道1号線を通ります。）

5/15 12:02

約500m程の短絡道、杉の大木の並木の中を進みます。

5/15 12:05

再び国道1号線に合流。平日にもかかわらず湖畔には大勢の観光客がいました。（半数以上が海外からの観光客と思われました。）

5/15 12:06

箱根神社と富士山。ここにきてやっと周りの景色を堪能する余裕も出てきました。

5/15 12:06

今年の正月の箱根駅伝の応援の際にお世話になった芦ノ湖の「海賊船」、今日も大勢の観光客を乗せて運行していました。

5/15 12:07

元箱根付近の公衆トイレ

5/15 12:20

そしてこちらは箱根関所跡付近の公衆トイレ。どちらも清掃が行き届いていました。

5/15 12:20

いよいよゴール地点へ向けてのフィナーレ！

5/15 12:21

今年の箱根駅伝応援の際に（駅伝の選手が通過する迄の時間つぶしを兼ねた昼食休憩を取った）利用した飲食店です。その節は大変お世話になりました。

5/15 12:25

あの信号の交差点を右折すれば…

5/15 12:26

遂に箱根駅伝往路107．5kmの最終地点、ゴールが目前に！

5/15 12:46

そして遂にめでたくゴール！（但し周りの応援の歓声も無ければ、ゴールを待ち受けてくれる関係者もいませんでした。←当たり前！）結果、総所要時間24時間04分（歩行時間：22時間22分、休憩時間1時間42分）の「一人箱根駅伝(徒歩)」でした！

5/15 12:26

往路ゴール地点（＆復路スタート地点）の標識です。
敷地のすぐ隣の各観光施設はどこも観光客で大賑わいでしたが、ここの場所だけは人影まばらの別世界でした。（おかげで記念写真も撮り放題でした。）

5/15 12:27

道路に埋め込まれた銘板。今年の正月に設置されたものと思われます。

本日の（自宅発〜自宅帰着迄の）総歩行数。

撮影機器：

Canon PowerShot SX620 HS Canon

装備

個人装備

長袖シャツ ズボン 靴下 雨具 靴 サブザック 飲料 地図（地形図） 予備電池 常備薬 携帯 時計 タオル カメラ 小型三脚 災害用携帯ラジオ（充電・ブザー機能付き） 携帯カイロ

感想

aochanman777

　当初は最終の5区は前半（小田原中継所⇒小涌谷駅）と後半（小涌谷駅⇒芦ノ湖ゴール）との2回に分けて実施する予定でした。それは初回の1区を完歩した際、あまりもの強い足の疲労感を実感し、とても1日で5区を歩き通す自信が無くなったからです。
　しかし約1週間から10間程度の実施間隔を空けて2区、3区、4区と歩行を続けていくうちに徐々に身体も慣れてきたようで、実際に5区の前半終了地点の小涌谷駅付近では余り疲労感も感じることはありませんでした。また結果的に芦ノ湖でゴールした後もそれほど強い足の疲労感も無く、結果的に（1区から5区の各区間の距離の差はありましたが）最小時間での区間所要時間となりました。（ちなみに、1区から4区の各区間のペースが0．8〜1．0程度であったのに対し、今回の5区が0．5〜0．6と速い指標になっているのは、途中で走ったり或いは早く歩いたわけではなく、恐らくコース区間中で信号機がほとんど無かったことによるものだと思われます。）
　　
　また5区を1日で完歩した大きな理由として、もし当初の前半・後半と2回に分割した場合、自宅から小涌谷までの往復の交通費（約4、000円）を節約して、その分他にプチ贅沢をしたい、という欲望が歩行中に芽生えてきたからかもしれません。