社山南陵からいろは坂（馬返し）

2018年09月23日(日) [日帰り]

• GPS: 05:04
• 距離: 16.9km
• 登り: 1,293m
• 下り: 1,163m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:47
• 休憩: 0:16
• 合計: 5:03

9:25 足尾銅親水公園入口
10:06 10:07 久蔵雨量観測所
10:28 10:28 三等三角点赤倉
11:11 11:12 1568m峰
11:40 11:46 社山
12:16 12:17 阿世潟峠
12:25 12:25 阿世潟
12:43 12:43 狸窪
13:09 13:10 歌ヶ浜駐車場
13:24 13:24 中禅寺バス停
13:50 13:56 明智平
14:28 馬返

銅親水公園　→社山　2時間15分　531m/hのペースで登る(林道区間は除く)
狸窪　→中禅寺バス停　4.9km 1時間
中禅寺バス停(明智平経由)　→馬返し　1時間2分

消費した水　900ml(明智平でペットボトルを飲み干したのが大半)

天候

文句なし　絶好のお山日和

アクセス

利用交通機関：

バス タクシー

通洞駅　→銅親水公園（あかがねしんすいこうえん）　Taxi2540円(約6km)
バス 馬返し→ 田母沢御用邸 540円

コース状況／危険箇所等

（社山南陵について）
林道の取り付きから久蔵雨量観測局まではマークリボンあり　多少踏み跡あり（踏み跡も交錯していて適当に歩く）
雨量観測局から1300m付近までは踏み跡不明瞭　稜線はよく見れば踏み跡あるが草が覆いかぶさってわかり難い。
不明瞭でも稜線を突っ切る度胸が必要。
標高が上がるにつれ下草の勢いがなくなり、踏み跡も分かりやすくなる。

（明智平〜いろは坂馬返しまで）
日光鋼索鉄道線の廃線跡に沿って歩きました。フェンスで頑丈に「とうせんぼ」しているので本来は通行禁止でしょう。
知らなかったので引き返すこともできず、そのまま下る。
上部の隧道は100mもなく短いです。　フェンスを乗り越えられないこともないでしょうが、フェンスの段差が大きくケガや服が汚れても嫌なので隧道は通行しませんでした。
下部の隧道は長く途中で曲がっており暗くヘッデンがないと歩けません。
距離も長く利用価値があります。
隧道の入り口は微妙に開いているのですが、体格のいいか方は通れません。
出口は開いています。
ケーブルカーの交換所を過ぎ、急斜面がまだまだ続きますが、もう障害になるものはありません。
軌道跡はフェンスが見えると終わりです。大鉄橋はもうないのでそこで途切れていますが、適当に下りやすいところを歩いた。
階段もあったが滑りやすそうだったので止めた。

日光鋼索鉄道の廃線跡は標高差400mで距離1200m
いまでも現役の筑波山ケーブルカー(標高差500m距離1500m)よりやや規模が小さいし開通したのも大差はありません。
僕の足では信用できませんが、明智平から馬返しまで30分　中禅寺バス停から馬返しまで1時間強で出歩けます。

その他周辺情報

馬返しからバスに乗ったが田母沢御用邸付近から渋滞に巻き込まれてさっぱり進む気配がない。田母沢御用邸から東武日光駅まで2.6kmを歩く　30分
バスは追いつけず、徒歩の勝ち！

写真

9/23 7:38

わ鐵　通洞駅まで1時間30分くらい　1050円
列車内にトイレなし
大間々駅と神戸駅で列車交換があり5分ほど停車するのでその隙にトイレ可

9/23 8:59

軌道はJRや東武で使用するような重量レールではありません。
なのでスピードは出ません。遅い・・

9/23 9:07

タクシーを予約したが不在でした。
通洞は旧足尾町の中心街でタクシー会社があります。
中心街といえコレといった産業はなく寂れる一方でしょうか

9/23 9:25

通洞駅から6km10分で銅親水公園のゲート

9/23 9:29

銅親水公園に居ついた「野生のキツネ」　完全に人慣れしています 野良キツネ？

9/23 9:30

人間から餌をねだって生業にしてるようす。
僕のザックに噛みつくわ、遣りたい放題でした。

9/23 9:36

9/23 9:45

この看板の辺りから稜線に向け登り始める

9/23 10:06

久蔵降水量観測所　ここまではマークリボン多い

9/23 10:11

あのハゲ山に登ってみたい。

9/23 10:38

9/23 10:39

9/23 10:59

絶賛やぶ漕ぎ(笑)

9/23 11:02

9/23 11:12

いったん下りますが、高いところが社山山頂です。

9/23 11:13

9/23 11:23

9/23 11:31

9/23 11:44

到着！！　銅親水公園から登るって楽しいです。

9/23 11:50

男体山は雲のなか・・　奥は太郎山

9/23 12:16

9/23 12:44

9/23 12:54

日光白根山方面の山

9/23 13:08

男体山は大賑わいでしょう

9/23 13:24

9/23 13:25

中禅寺バス停　けっこう並んでるな。
バスで下るのを諦め（というか最初から歩いて下るつもり）ます。

9/23 13:34

バスは満員・・　立ちっぱなしといろは坂はきついだろうな。

9/23 13:44

明智トンネル内も渋滞していますが、いろは坂も同じ

9/23 13:48

明智平休憩所　ここで10分ほど休憩・・

9/23 13:59

日光鋼索鉄道線はフェンスと向こう側と分かっても大勢の観光客がいるところは乗り越えられません。
売店職員などに見つかれば何を言われるか分からない。
やっぱりこのコースで下山したいのでフェンスが低くて観光客の少ないところから回り込みます。
上で子供が見ていた気配があったが、気が付いていない様子で素早く降りてしまえ！！

9/23 14:01

ひとつ目のトンネル　バリケードを乗り越えられず、トンネルは通りませんでした。

9/23 14:06

ふたつ目のトンネル　微妙に開いているのでそこから侵入します。
おデブちゃんは通過できないでしょう　僕ですらギリギリ・・

9/23 14:08

構内は真っ暗・・
足元を見ると最近工事したような遺跡がありました。

9/23 14:12

2つ目のトンネル出口

9/23 14:19

このフェンスを乗り越えれば第二いろは坂が見えます。

9/23 14:24

第二いろは坂　徒歩では危ない車道です。
人間が歩いているとドライバーは思っていない様で山以上に危ない区間です。

9/23 14:29

馬返しバス停に着いた　お疲れさまでした。

9/23 15:30

15時35分　田母沢御用邸から歩き南栗橋行きの区間急行に間に合いました。

天候調査　9時の天気

天候調査　14時の天気
今日は終日大丈夫そうです。

撮影機器：

OLYMPUS STYLUS TG-4 Tough オリンパス

感想

inoyasu

社山南陵は2011年10月以来で久々に登りたくなった。
その時の記録はこちら　→https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-144820.html
わたらせ渓谷鉄道のダイヤ改正もあり間藤駅(10時30分過ぎ)から歩いたのでは間に合わない
仕方ないので9時07分に着く列車に間に合わせるが、最寄りの駅では始発前で隣の駅まで歩くために自宅から通洞(つうどう)駅まで5時間もかかる。
さらに辛いのが乗換えの多さで、ゆっくり電車内で寝てられない

なので通洞駅からはTaxiなのはやむを得ない。ちなみに2500円くらい。

やっぱり足尾の山はいい。
人は少ないし、銅の精錬所からでたガスでハゲ山になってしまった山々は痛々しいが、ゴツゴツした山の景色は好きだ。

それより驚いたのは9月末は観光シーズンではないと思ったが、観光シーズン突入しており中禅寺湖周辺の渋滞。
午後2時だというのに続々と上がってくる車の列。中禅寺湖周辺はもう満車とも知らずに‥
10月になればハイシーズンになるので7時頃からいろは坂は渋滞になるそうだ。(明智平の売店従業員の話し)

10月に男体山に登ろうと計画を立てているが果たして登れるのだろうか・・　正直いってクルマがいちばん機動力がない。
不安になってきた。