伊勢沢ノ頭

2020年03月15日(日) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 13.0km
• 登り: 965m
• 下り: 998m

天候

くもり、ガス

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

富士急バス　春ダイヤ　大体8：00玄倉着
寄15:35

コース状況／危険箇所等

北西尾根（境隧道から伊勢沢ノ頭）：まず境隧道の上にのぼるトラバースが細い。玄倉川まで落ちてるので要注意。境隧道上は熊の糞だらけ。その後、途中大きなトラバースがあるようだったけど、今回は詳細図どおり尾根をそのまま直登した。その場合954大垣から南東（山神様）に下る尾根を見過ごさないように（鹿柵のところ）
南東尾根（伊勢沢ノ頭から秦野峠林道）：下りはじめて、尾根が太くなると少々わかりにくい。南寄りに下りた尾根が正解だった。下部で詳細図のコルからは南東と東に分岐する（詳細図は南東の尾根を採用している）が、東も明瞭な作業道であり、秦野峠林道まで下りられた。
全体的に、1000m以上は雪に覆われていては踏み跡わからず。またガスっていて周囲の同定もできなかった。

今になってほかの方のログを見ると、トラバース等、ところどころ詳細図のルートとは違うところがよく歩かれているようです。色んな意味で、このあたりを把握できる方向けのルートかもしれません。

写真

何が見えてるんだろ？檜洞丸？

境隧道

境隧道の上にあがるトラバース振り返って。うっす！

だいぶ雪ふえてきた。

もう深山幽谷の雰囲気

ガスが濃くて鉄塔も近くまで来ないと見えない。

山神様と水神様！

杉の木のかげに。

積もってるよ！

南東尾根末端。

感想

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もともとの計画は、丹沢湖北岸の戸沢ノ頭から檜洞丸まで、稜線つなぎで登っていくはずだった。玄倉でバスを降り身支度をしていると、トイレの裏にハンターの集団が相談しているのが見えた。我々が玄倉川橋を渡るころ、何台かの車が追い越していった。一抹の不安。名もなき？支尾根に入るハンターを見やりつつ、私たちも今日沢から山に入ろうとすると、そこにいたハンターに止められる。
境ノ沢から東、大ノ山沢までの範囲で狩りをするのだという。タッチの差でハンターが先に入山してしまったわけだが、私たちが先に入っていたらどうなっていたことか…恐ろしすぎる。

この範囲からの入山ができないので、仕方なく小川谷方面から一気に石棚山稜にアクセスすることに。玄倉林道をてくてくする。すると先ほどのハンターの仲間の車が停車してあった。大ノ山沢チームなんだろう。

久々の玄倉林道である。長すぎて歩いているうちに気が変わってくる。このままユーシンまで行って、同角山稜から檜洞丸にアクセスすることに。それにしても玄倉林道は長い、長すぎる。境隧道をくぐり、ここにも経路があるんだよなあ…と思いながら林道を進む。しかしやっぱりこの経路にある山神様が気になって、林道を少し戻りこの経路を行くことにした。

経路があるのは知っている、山神様があるのも知っている、でもそれだけ。いつかは歩きたかった道、今日がその日になった。

丹沢湖からも見えていたが、標高の高い山は雪景色、おそらく積雪もあるだろうと思ってはいたけれど、想像よりも天気が思わしくなかった。雨なのか、木から落ちるとけた雪なのか、標高を上げるほどよくわからなくなり、そして少しずつガスも濃くなった。滑るのを嫌って履いたチェーンスパイクにも雪がだんごになり歩きにくい。格闘してたらいつもの山行より足が疲れた。

寄に下りてきても、風は冷たいままだった。ここにきて今シーズン一番寒い山行だったかもしれない。

山神様のことも山神経路のことも下調べが足りていない、また行くことになるだろう。