キロロ〜余市岳

2019年03月27日(水) [日帰り]

• GPS: 05:36
• 距離: 13.7km
• 登り: 426m
• 下り: 1,033m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:54
• 休憩: 0:34
• 合計: 5:28

距離 13.7km 登り 426m 下り 1,037m

11:02 ゴンドラ山頂駅
12:27 12:43 白井川コース分岐
13:20 13:27 シール歩行→シートラ
13:40 シートラ→シール歩行
14:22 14:29 余市岳
15:02 白井川コース分岐
15:24 15:25 見晴台
16:04 16:07 ゴンドラ山頂駅
16:30 ゲレンデボトム

天候

曇りのち晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車 ケーブルカー（ロープウェイ／リフト）

その他周辺情報

前夜は道の駅『あかいがわ』で車中泊。
この日からカリンパニ・ニセコ藤山ユースホステルに３連泊

写真

3/27 8:53

キロロゲレンデマップ

3/27 8:54

キロロには1回券がないので、やむなく3時間券を購入。まずは2時間ほどゲレンデで滑ることにする

3/27 10:50

ゴンドラ山頂駅付近。視界は悪い

3/27 11:00

これから山に向かう

3/27 12:24

かすかに余市岳 (コル手前より)

3/27 12:24

余市岳から続く稜線

3/27 12:26

コルより振り返る

3/27 12:27

東方面

3/27 12:31

少しガスが晴れ、ゴンドラ山頂駅が見える

3/27 14:14

余市岳山頂手前

3/27 14:21

余市岳山頂三角点か

3/27 14:22

山頂の景色

3/27 14:22

山頂にて

3/27 14:56

少し青空が

3/27 15:17

余市岳を振り返る (コル北東の展望台付近より)

3/27 15:20

朝里岳頂上台地 (通称『飛行場』)

3/27 15:25

頂上台地その2

3/27 15:25

頂上台地その3

3/27 15:49

頂上台地その4

3/27 15:52

午後の陽光と雪原

3/27 15:56

午後の陽光と雪原その2

3/27 16:05

ゴンドラ山頂駅付近より振り返る

3/27 16:06

山頂駅付近より振り返るその2

3/27 16:06

ゴンドラ山頂駅

3/27 16:37

ゲレンデボトム。朝は見えなかった余市岳が見える

3/27 18:33

カリンパニ・ニセコ藤山での夕食

撮影機器：

SOV37 Sony

装備

個人装備

幅広ウロコ板(G3ｽﾋﾟｯﾄﾌｧｲｱｰ 170cm 120-88-111mm) ケーブル式金具(ロッテフェラー) プラブーツ(スカルパＴ２エコ) 一部シール使用

感想

にっしー（べいびー）

2019春の北海道BCスキー旅・現地1日目

年始に知人に誘われて出かけた北海道BCスキーツアーがあまりに良かったので、春にも計画した。北海道を存分に楽しみたいと思い、行き帰りも含めて12日間（3/25〜4/5）の計画である。

ちょうど学校の春休みになるので、かつてよく一緒にBCに出かけた元同僚のTさんを誘ってみたが、フルタイム再任用の継続ということで難しいとの返事、結局一人で出かけることとなった。

3/25(月)は23:50舞鶴出港の新日本海フェリーに乗船することになっていたので、正午前に広島を出発、高速料金を節約して一般道を走っていった。（岡山・姫路経由で舞鶴港まで9時間少々）

3/26(火)は小樽港20:45到着。それまではずっと海の上で電波も北海道沿岸に近づくまではつながらず、朝日や夕日を眺めながらまったりと過ごした。

小樽に上陸して最初の目的地であるキロロリゾートを目指し、40分少々で到着したが、夜のスキー場駐車場はあまりに寂しく、またトイレもないため、近くの道の駅『あかいがわ』まで20分ほどかけて移動し、そこで車中泊した。

翌朝キロロに引き返し、ゴンドラ山頂駅に上がるためのチケットを購入するが、キロロには1回券というのがないので3時間券（4,200円）を購入。したがってまずはゲレンデを2時間近く滑り、11時過ぎにゴンドラ山頂を出発した。

出発はしたものの、ガスは濃く、風も強い。ともあれまずはごく緩やかな斜面を余市岳北東鞍部に向けて進む。視界が悪いので、コンパスで方向を確認し、地図アプリで現在地を確認しながら進む。

予定より少し時間がかかって12時半前に鞍部に到着。そこから余市岳までは斜度が増すのでシールを装着する。しだいに幅が狭まる尾根をジグザグ斜登高で登っていくが、アイスバーンも出てくる。風も強く、尾根通しは厳しかったので、右手のダケカンバの林の中に入るが、やはり風上側なのでなかなか辛い。

やがてスキーでの歩行が難しくなり、いったんスキーを担いで尾根上に上がり、そこでまたシール登高に切りかえて進むが、依然ガスは濃く風も強い。斜面も氷化している所が多い。山頂手前は斜度が緩いのがまだ救いで、なんとか頑張って14時20分過ぎ山頂に到着した。

休憩もそこそこにシールを外して降りにかかる。ただ視界が依然悪いので、緩やかな斜面も慎重に降る。その後、鞍部に向けての急な斜面に出るとやや視界もよくなりコースが定まるので、スキー滑降らしくなってくる。15時過ぎ鞍部に帰着。

そこから「展望台」まで少しの登り返しがあるが、ステップ板なのでシールは付けず斜登高する。ほどなく朝里岳頂上台地『飛行場』の一端に上がり、あとは視界が回復してきた中、山頂駅を目指しながら、16時過ぎゴンドラ山頂に帰着した。

スキー場上部はすでにこの日の営業終了に取りかかっているようで、パトロールの人たちが撤収態勢に入っている。パトロールの人たちの前になり、ゴンドラ沿いのコースを滑降して、16時半ボトムに帰着した。

余市岳到着が予定より1時間少々遅れ、予定していた朝里岳〜長峰は割愛せざるを得なかったが、余市岳山頂に立つことができたのは満足である。いつかまた天気の良い時に再訪したくも思う。