ヤマハハコ群生地は一面真っ白け 三峰山

2021年09月06日(月) [日帰り]

• GPS: 06:47
• 距離: 9.0km
• 登り: 673m
• 下り: 675m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:47
• 休憩: 0:56
• 合計: 6:43

距離 9.0km 登り 674m 下り 683m

7:50 三畝山林展望台
9:28 9:31 避難小屋
9:53 三畝峠
10:10 10:24 八丁平
11:31 12:03 八丁平
12:13 三畝峠
13:00 新道峠
13:04 水場
13:40 13:45 三峰山新道コース登山口
14:31 14:33 三畝山林展望台
14:33 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

三峰山登尾ルート、展望小屋下の休憩スペース横に駐車

コース状況／危険箇所等

コース全般、適所に案内があり、ルートも明瞭で良く整備されています。
ただし、ヤマハハコ群生地が見渡せる場所へ降りる路面が緩く滑りやすかったです。

写真

登尾ルート上の休憩小屋まで車で上がりました
ちなみに、みつえ青少年旅行村からここまで歩くと30分ほど
今日は体力温存作戦でGO！

9月に入り、朝の空気感はより爽やかになりました

八丁平に到着、もうススキが揺れてる
キレイに見渡せる山々で松阪蓮ウインドファーム計画が既定路線に沿って着々と進行中
4年経つと景色は一変、霧氷とシロヤシオ、ヤマハハコとトリカブトのキレイな花々の向こうには、60基の風車がブン回り、絶好の風車展望台になってしまう

トリカブトが広い範囲にいくつも咲いてる

トリカブトは形がユニーク

いっぱいの蜂がブンブン飛び回りお仕事中
蜜を吸いに花の中に体が見えなくなるほど潜り込みむけど、そのサイズが見事にジャストフィット、花粉をいっぱい運んでくれそう
ちなみにカメラが当たるぐらい近づけても、まったく刺す気配なしでした

花の中はこんな感じ
あそこから蜜を吸ってるのか〜

色合いが濃いものも
それにしても形がおもしろい

トリカブトにネットが被されナンバーが打たれてる
何かのお試し中でしょうか？

コケの中にオオセンチコガネ？が
コケとイイ感じのコントラスト

今日のお目当て、ホソバノヤマハハコ（キク科）
100mほどの一帯が真っ白
この密度は北アルプスでも中々お目に掛かれないのでは？
そこそこの急傾斜で見下ろしながら撮影
路面が緩くルートもないのでココから下には降りられず

一帯が真っ白に見えるのは、葉も白めだから

キク科といわれれば、そう見えてくる

青空と雲、木々をバックに見ると美しい

トリカブトの紫とも映えるな〜

昼食後、三畝峠まで戻り新道峠ルートから下山します

新道峠までは近畿自然歩道
自然林の中、気持ちよく歩けました

ヤマジノホトトギス
序盤からあちらこちらに咲いてました

新道峠に到着
ここからみつえ青少年旅行村に降ります

ルートの両側にコアジサイがいっぱい
来シーズンに見に来たいけど、高見山とどちらにするか迷うな〜

新道ルート林道終点に到着
ここから休憩小屋まで舗装路をテクテク
今日も無事下山でき感謝です

感想

neway

フォローさせてもらってる皆さんのレポで三峰山のヤマハハコがキレイらしい。
レポ写真からも一面真っ白の風景はかなり見応えありそう。
久しぶりのてんくらAも出たので、お花大好き山友さんをお誘いしてGO！

群生地は八丁平からゆりわれルート側に進み、左に崩落地が見えてきた所からルートをハズレ、少し降りた所からキレイに見られた。
以前に見に来られた山友さんに教えてもらわなければ、分からなかったかも。

100mにも渡る一帯が真っ白の群生地は大満足。
7月末、雲ノ平のコバイケイソウ群生も雪渓が残ってるように見えて凄かったけど、範囲が狭いながらこの密度と見え方はそれ以上かも。

さて、前々から注視してきた松阪蓮ウインドファーム計画。
八丁平から抜群の眺望の山々に計画されていて、既定路線に沿って着々と進行中。
すでに環境アセスメント調査の意見書募集と関係自治体意見が終わり、県知事意見、方法書縦覧でハイ出来上がりになってしまう。

規模はブレードの直径158mの風車が最大60基、ブレードの最大高は183mで特大。
事業想定区域は東西 16.5km、南北 11km、74平方kmほどと広大。

区域内には、この春、松阪市肝いり、華々しくスタートした松阪香肌イレブンの山々がいくつも。
このままだと、青山高原や度会一帯のウィンドファーム並みの光景になること必至。

4年経つと景色は一変、霧氷とシロヤシオ、ヤマハハコとトリカブトのキレイな花々の向こうに 60基の風車がブン回り、絶好の風車展望台になってしまう。

環境アセスメントの計画段階環境配慮書には、植物、生態系、景観と眺望、人と自然のふれあいの保護は、どれも決まり文句のように「出来る限り回避または低減されていることを検討した」とあるけど、どれも定型文のコピペで何の説得力も無し。

また、近くの集落から1km離れてるとあるが、たとえ直接見えないとしても、離れてる感はないと思う。
事業者と松阪市環境影響評価委員会には、自分の家から1kmの所に最大高200mの風車がブン回ることに耐えられるのか？キチンと考えてほしい。
そもそも事業者に、そんな感覚を持った人はいないだろうが、委員の面々（9人中7人が三重大）にはいると信じたいが...

それに加えて膨大な設備機材、工事車両が工事期間4年に渡って、R166とR422から運び込まれる。
場違いな舗装路が山中まで整備されるだろうけど、私の経験上、青山高原ウィンドファームで以前に稜線の軌跡繋ぎをしてた時に、山中の道がなくなり不用意に立ち入ったら、直ぐに監視車両が来て「社有地に入るな、直ぐに立ち去れ」と高圧的に警告を受けた苦い経験がある。
長野峠から笠取山の区間で何とか回避しながら歩くことが出来たけど、松阪香肌イレブンの山々はよりキビシイ山域なので、想定ルートから外れると遭難の可能性大、それは絶対にやめてほしい。

これまで、この事についてのレポ・モーメントを読ませてもらってましたが、実際に現地に行くと、よりリアルに感じられました。