苗場山赤湯温泉橋めぐり

2014年06月28日(土) [日帰り]

• GPS: 06:16
• 距離: 10.7km
• 登り: 879m
• 下り: 877m

コースタイム

寄り道、休憩しており時間は参考程度に GPS軌跡は山陰谷底で乱れています。
7：30小日橋 7：48赤湯温泉道入口 8：07旧駐車場 8：13棒沢橋 9：03鷹ノ巣峠
9：20見返りの松 9：52赤湯3号橋 9：56赤湯2号橋 10：04赤湯温泉 10：13山口館
10：28赤湯1号橋 10：35ぶち岩昼食 11：10帰路出発 11：49見返りの松 12：12鷹ノ巣峠
13：20赤湯温泉道入口 13：37小日橋

天候

霧雨、小雨

アクセス

利用交通機関：

バス タクシー 自家用車

苗場スキー場の駐車場から浅貝川を渡り北方向約5km
スキー場を抜けると未舗装悪路、小日橋が車止め（7〜8台駐車可）
バス時刻表 湯沢ー苗場プリンスホテル線 バス停（元橋）小日橋まで約1時間
http://www.minamiechigo.co.jp/

コース状況／危険箇所等

小日橋から赤湯温泉までのルートで特に問題となる箇所はない。
メンバーの脚力・出発時間に合わせて、赤湯日帰り、赤湯泊り、
赤湯を拠点とした苗場山登山など色々なバリエーションが楽しめる。
今回のように、秘湯探検、橋・沢めぐりを組み合わせると一味違う山歩きが可能となる。
写真は平成20年10月赤湯2号橋のヘリ架設、平成26年6月28日橋めぐりの記録である。

写真

9/4 8:51

平成20年9月
赤湯2号橋の工場製作

6/28 17:40

平成20年10月
ヘリ架設1ブロック目

6/28 17:40

10/1 11:38

10/1 11:44

10/1 13:57

ヘリ架設2ブロック目

10/1 13:58

10/1 14:00

10/1 14:01

10/1 14:48

6/28 17:41

ヘリ架設3ブロック目

10/1 15:22

10/1 15:23

10/1 15:25

10/2 8:23

横桁の組立て

10/2 8:50

10/2 13:29

主桁現場継ぎ手

10/2 16:45

10/3 10:12

グレーチング敷設

10/4 8:53

10/4 8:54

10/4 9:02

ここまで平成20年10月の写真

6/28 7:02

平成26年6月28日 苗場スキー場
あいにくの雨

6/28 7:31

車止めの小日橋 駐車スペース7〜8台
一番乗り先行者なし

6/28 7:32

車は工事関係者だけ渡れる

6/28 7:32

小日橋から清津川下流 土砂で埋まっている

6/28 7:33

小日橋から清津川上流
大量の土砂が堆積している

6/28 7:35

小日橋は砂防堰堤上に設けられた橋

6/28 7:36

林道をしばらく歩く

6/28 7:43

堆積土砂が上流まで続いている

6/28 7:47

赤湯温泉道入口 右上へ

6/28 7:57

落石注意

6/28 8:07

旧車止め 駐車場跡

6/28 8:07

6/28 8:08

6/28 8:13

すぐに棒沢を渡る棒沢橋

6/28 8:13

6/28 8:13

棒沢橋から上流
よさげなポイント

6/28 8:14

棒沢橋から下流
釜段ノ滝があるはず

6/28 8:14

棒沢橋 主桁5分割
製作年月は不明だが平成17〜18年ころか

6/28 8:15

棒沢橋から上流
すぐに砂防堰堤があった

6/28 8:37

棒沢橋からは急登で尾根に追い上げられる

6/28 8:37

赤湯温泉は中央谷底あたりか

6/28 8:49

6/28 9:03

鷹ノ巣峠
赤湯まで45分とある

6/28 9:18

ギンリョウソウがあった

6/28 9:19

見返りの松
松はない

6/28 9:20

赤湯へ35分、元橋へ2時間50分とある
携帯の圏内

6/28 9:29

うっそうとした雑木林

6/28 9:35

6/28 9:47

赤湯3号橋が見えた

6/28 9:48

赤湯3号橋
ヤマレコ山データの赤湯1号橋は間違い
正しくは赤湯3号橋（あかゆさんごうきょう）

6/28 9:50

赤湯3号橋

6/28 9:50

赤湯3号橋からサゴイ沢上流

6/28 9:51

赤湯3号橋からサゴイ沢下流

6/28 9:52

1984年（昭和59年）製 30歳
道示：道路橋示方書1980版 設計荷重350kgf/m2
SMA：耐候性鋼材、引張強度50kgf/mm2
を意味している

6/28 9:52

赤湯3号橋 サゴイ沢上流から
主桁5分割

6/28 9:55

3号橋のすぐ近く赤湯2号橋 清津川下流から 中央に青湯が見える
冒頭ヘリ架設で説明した橋
2008年（平成20年）製 6歳

6/28 9:55

赤湯2号橋 もう少し下流から

6/28 9:57

赤湯2号橋
予想通りSUSチェーンの連結金具（カラビナ風）がかなり無くなっていた

6/28 9:58

赤湯2号橋から清津川上流
中奥に温泉（玉子湯）が見える
写っていないが青湯は左手前

6/28 9:58

赤湯2号橋から清津川下流
3号橋（サゴイ沢）、2号橋（清津川） 沢筋が違う

6/28 10:00

清津川右岸下流から赤湯2号橋
主桁2分割

6/28 10:01

たらの木が群生していた

6/28 10:01

うどもあった

6/28 10:03

清津川右岸から赤湯2号橋

6/28 10:04

赤湯2号橋渡るとすぐに青湯（女性用）がある

6/28 10:04

青湯

6/28 10:04

川原から青湯

6/28 10:05

青湯の川原から赤湯2号橋

6/28 10:07

玉子湯入り口

6/28 10:07

赤湯温泉の案内板
青湯、玉子湯、薬師湯、三つの違う泉質が楽しめる

6/28 10:07

3種類の温泉分析書が掲示してあった

6/28 10:08

薬師湯

6/28 10:08

玉子湯

6/28 10:09

玉子湯 すぐ脇は清津川
大きくて開放的 入るならこれ

6/28 10:09

玉子湯から赤湯2号橋
丸見えです

6/28 10:09

薬師湯 屋根付きです

6/28 10:13

ランプの宿 赤湯温泉山口舘

6/28 10:13

現地の山菜料理出してくれる

6/28 10:15

山口舘は別館もある
雑魚寝の山小屋と比べるとグループ利用に適していると思われる
手前は歴代の橋の残骸だろうか

6/28 10:16

山口舘からは川原を歩く

6/28 10:17

親切なペンキマーク

6/28 10:18

おたまじゃくしの水溜り

6/28 10:21

赤湯1号橋が見えてきた

6/28 10:22

赤湯1号橋 清津川下流から
主桁5分割

6/28 10:28

赤湯1号橋 1997年（平成9年）製 17歳

6/28 10:28

赤湯1号橋

6/28 10:29

赤湯1号橋標識
登山道は赤倉山、苗場山に続いているが
今回はここまで

6/28 10:29

赤湯1号橋から清津川上流

6/28 10:29

赤湯1号橋から清津川下流

6/28 10:31

赤湯1号橋左岸の道
崩れて足の幅しかありません
崩さぬよう、落ちぬよう慎重に

6/28 10:59

少し戻り山口舘上流の川原で昼食とした

6/28 11:04

そこにあった斑な岩
ぶち岩と勝手に命名した

6/28 11:49

目的を果たしたため帰りは淡々と歩く
見返りの松通過11：49

6/28 12:12

鷹ノ巣峠通過12：12

6/28 12:15

しゃくなげの花は終わっていた

6/28 12:15

6/28 12:25

花がかろじて残っていた

6/28 12:25

松の大木が点在している

6/28 12:26

つつじの花

6/28 12:27

6/28 12:45

棒沢橋通過12：45
本日一番釣趣をそそられた場所
この流れが続く沢なら竿を持って入りたい

6/28 13:20

赤湯温泉道入口通過13：20

6/28 13:25

林道崩壊場所
大工事の予感

6/28 13:34

小日橋が見えた

6/28 13:37

小日橋到着13：37
車が4台増えていた

撮影機器：

Caplio 500G wide リコー

ARROWS NX F-01F FCNT

感想

marcy_xxxxx

先回の日記で約束した赤湯2号橋の施工について述べようと思ったが、実際に自分の目で確かめたいとの思いから赤湯温泉まで行って記録することにした。
赤湯2号橋は苗場スキー場から赤湯温泉に至るルートの山口館の手前に架かる橋であるが、想定外の積雪の影響（通常、雪崩の衝撃、積雪の沈降力を考慮していない）により破損したため、国立公園の公共施設の整備予算（みなさんの税金）等により新潟県（県民生活課）が架け替えを行っている。
橋の仕様は、グレーチング床版耐候性鋼材無塗装単純H形鋼桁橋（棒沢橋、赤湯1号橋と同形式）橋長19.040m 総幅員1.600mで雪害防止のため手すり支柱とチェーンは取外式としている。
2008年（平成20年）10月に長岡の工場で製作後大型トラックで苗場スキー場の駐車場まで運搬し、吊り上げ可能なブロックに組み立て、そこからヘリで3回に分けて架設を行っている。
使用したヘリコプターは、山小屋に荷揚げするヘリより揚重力の大きい大型ヘリコプター（積載量3.5t AS332型）を使用しているが、その費用は橋の製作費の数倍となる。
作業員は登山道を歩きで行き、山口館に泊ったと聞いている。