林道細野線ー三川線

2024年01月09日(火) [日帰り]

• GPS: 01:54
• 距離: 5.1km
• 登り: 166m
• 下り: 174m

コースタイム

日帰り

• 山行: 1:55
• 休憩: 0:00
• 合計: 1:55

距離 5.1km 登り 171m 下り 186m

12:59 スタート地点
14:54 ゴール地点

このコースを普通に歩くだけなら1.5時間くらいだろう。
道中写真を取ったりゴール到着後にログを停止せずに別ルートに行ったりしたので2時間くらいかかってしまった。

天候

晴れ

コース状況／危険箇所等

細野線と三川線の間の尾根道は途中滑落の危険性のある箇所が2箇所ほど

その他周辺情報

基本的にすべての行程で携帯電話の電波は入る(au,UQ)

写真

1/9 12:59

今月すでに2度めの細野線。
1/6以降たった3日だがタイヤ痕が新しいような気がしてどうやら他の人が自動車で通っているように思える。
1/6に落ちていたほぼ中身が減っていないペットボトルが跡形もなくなくなっていた。
そんなにこの林道は人気か?
ちょっと謎。

1/9 13:13

第一トンネルを過ぎ、第二トンネルの中間地点で木の根っこごと崩落している地点があり、YouTubeでも多くの人が引き返している地点だったが、なんとこの3日間の間に自動車が通れるように整備されていた。
自動車と言っても果たしてジムニーでも通過できるかといった急傾斜なので、一体どんな車で入ってきたのか。。。
3日前はここの切り株を切ろうとしたときにチェーンソーの刃が食ってしまった状態で放置されていたが、今日はそのあたりがもろとも切られてチェーンソーの刃もなくなっていて、通れるようにしてしまった。すごい。

1/9 13:13

タイヤ痕を見ると、大きなブロックパターンのタイヤのようだ。
少なくとも生半可なオフロード車ではなく、山道を専門に走っている車だろう。
ちょっとしたコブのような傾斜だが傾斜度はかなりのものなのに、全くスリップしている様子がない。
デフロック状態で通過したのだろう。

1/9 13:14

更に先での崩落箇所も車が通過できるくらいに整備されていた。
間違いなくプロの仕事だろう。
林道を管理している君津市かこの周辺を山行で使用する自衛隊か。

1/9 13:15

3日前には切られていなかったはずの切り株。

1/9 13:17

このブロックパターンでどんなタイヤかわかる人いますかね。

1/9 13:18

今まで自動車はとても通れなかったはずの第二トンネルも難なく通過している痕跡がある。

1/9 13:19

ここも倒木の切り株が処理され、その先までタイヤ痕が続いている。
たった3日間の間にどれだけの人がこの作業をしたのか。

1/9 13:24

本線は右側だがちょっとだけ左側に分岐線が見えている。
ここで回頭した模様。
ここでなら回頭できそうだという計画で、そこまで倒木を処理するつもりで入山したのだろうか。
どこで回頭できるかわからないまま突き進むとは思えないので多分下見には来ているだろう。

1/9 13:34

細野線本線は右側だが、この左が三川線への分岐ではないかと見当をつけ、入っていく。

1/9 13:35

入ってすぐに穴を発見。
壁面が真っ黒なので炭焼き窯だろう。
使っていたのは50年くらい前までか。

1/9 13:36

写真では分かりづらいがかなりの急傾斜。尾根道が続くはずなのに様子がおかしい。
もう少しだけ進んでみる。

1/9 13:41

ひたすら下っていく。おかしい。
写真の左側に目を向けると高い位置に尾根道らしきものが続いているので、おそらく道を間違ったらしい。
ヤマレコアプリにもルート外れの警告をされたので戻ることにする。

1/9 13:45

先程の分岐点よりも少し戻って手前から左に分岐していくと、なんとなく尾根道に見えるようなところがあったので少し進んでみる。

1/9 13:48

若干不明瞭だが道と言えなくもない道が出てきたので進んでみる。

1/9 13:58

左右どちらも道のように見えるが、尾根に道があるはずだと信じて右側を進む。

1/9 14:01

ここは流石に尾根よりも踏み跡の方を信じて右側を進む。

1/9 14:08

あるきにくい尾根道をかなり進んできたが、ここで薄暗い杉林に入った。
スギの落ち葉や倒木でまた道が分かりづらくなっている。
標高の高い尾根もこのあたりで終わっており、周りは平坦に近くこの先の道が判別できない。
マップで確認すると、細野線に引き返すよりも三川線のほうが距離的には近い。
少し考え、迷わないように長めの枝を何本か木に立てかけて目印としておいて、もう少しだけ先に進んで見て、どうしても分からなければ引き返してこようと考える。

1/9 14:08

不明瞭な道だが左の方に伸びているように見えるのであと少しだけ進んでみる。

1/9 14:11

これは切通じゃないか?
と、急に嬉しくなる。
マップ上でも三川線は近い。

1/9 14:11

1/7に三川線から見えた道の感じによく似ているので出口は近いか?
それにしても落ち葉が深い。足が埋もれるほどの落ち葉なので雨の後は大変なことになりそうだ。

1/9 14:12

あと少しで三川線と確信するも、もう少しのところでヌタヌタでテンションが若干下がる。
少し脇にそれて歩こう。

1/9 14:14

三川線の舗装路が見えた！
途中何度も不安になりながらどこで引き返そうか考えながらもようやく出ることができた。
よかった！

1/9 14:16

1/7に検討をつけていた場所で間違いがなかった。
答え合わせ終了。

1/9 14:18

さて、歩いてきた道は元々舗装路を横切っていたらしく、舗装路を挟んだ反対側の道も残っていた。
この付近に地図にも載っていないようなトンネルがあるとの事前情報があったので少しおりてみる。
なぜかバインダーが廃棄されている。
クボタ製。
三川線は行き止まりだが行き止まり周辺の平坦なところはかつての隠し田らしい。
昭和の時代まで耕作されていたのだろう。

1/9 14:21

少し進んでみたが道がなくなっていた。
少し周りを見回してみたものの、トンネルらしきものは見当たらなかった。
自分はトンネルマニアではないので、見つけられればラッキーくらいに思っていたので、これ以上探索はせずに道へ戻る。

1/9 14:23

先程の旧道は分岐して新しい舗装路の方向にも向かっていたようなので、しばらく歩いたが、急に道がなくなったので、林の中を横切って強引に舗装路へ戻る。

1/9 14:25

再び舗装路。

1/9 14:32

三川線始点に戻ってきた。

1/9 14:43

時間があったので、地元の丸山様と呼ばれている祠のようなところが今どうなっているか探しに行ってみる。
この道路の左側が入り口らしい。

1/9 14:46

藪がひどすぎて本当にここが登り口だったか疑ってしまうレベルの笹薮。

1/9 14:46

イノシシの罠が仕掛けられているが、入口が閉まっていたので永遠にイノシシは捕まえられないだろう。
誰が管理しているのか。

1/9 14:46

少しだけ道のように見える

1/9 14:47

すぐに深い藪になってしまったので、諦めて引き返す。
これで山行記録終了。

撮影機器：

iPhone 7 Apple

感想

ねぼすけ

これまで林道細野線と三川線を歩いたが、この林道を結んでいた道があったらしいという情報を得たため、事前調査をして歩いてみた。

3日前に細野線を歩いたが、この3日間の間に何箇所も倒木が処理され、自動車(それなりの装備のオフロード車と思われる)が通れるくらいまで復旧されていた。
林道マニアが開拓のために整備するのとは仕事の規模が違うので、林道を管理している君津市か、この奥の山林を所有している林業家か、訓練で山行を行っている自衛隊のいずれかが実施したのではないかと思われる。
これで(そこらのナンチャッテジムニーくらいでは無理だと思われるが)2輪のオフ車であれば奥まで進めるようになったのではないかと思う。
完全にきれいに整備されたわけではないので、かえってオフ車乗りにはチャレンジしがいのある面白い道になったのではないだろうか。
賛否両論あるだろうが、整備されたことでオフ車が走りに来て、林道が荒廃して行くことが防がれたのではないだろうか。

肝心の細野線から三川線への道だが、地理院地図、Google Mapには載っていなかったので、色々調べたところ、古地図とマピオンとマップファンでほぼ同じルートで存在していた道があることが確認できたのでそれを参考にしてヤマレコでルートを作成してみた。
途中ある程度踏み跡がしっかりわかる尾根道は問題なかったが、比較的平坦な場所に出るとスギの葉で道が見えなくなっておりかなり不安を感じたが、ヤマレコを信じて進んだところ再び道に出ることができた。
ヤマレコがなかったら絶対に進めなかったと思う。