筑波山冬の旅 御幸ヶ原C〜山頂〜裏登山道〜真壁〜岩瀬
ゆきまる@bobandou
- GPS
- --:--
- 距離
- 24.1km
- 登り
- 773m
- 下り
- 930m
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- 山行
- 7:13
- 休憩
- 2:10
- 合計
- 9:23
| 天候 | 晴れ。午前中下界はモヤ気味。午後一時曇り。午後2時以降強い北風の快晴。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
GOAL……裏登山道を下山した場合、基本的に公共交通の手段がありません。真壁の街でタクシーを呼び、一番近い鉄道駅であるJR岩瀬駅に行くしかないでしょう。タクシーに頼らない場合は、筑波鉄道の廃線跡にあたるリンリンロードを2時間半ほど歩いて、岩瀬駅から水戸線に乗車。 なお、真壁で開催される「真壁のひな祭り」のピークにあたる2月中下旬から3月初旬には、つくば駅と岩瀬駅から臨時バスが出ます。詳しくは桜川市と関東鉄道のHPをご覧ください。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
【総論】この先、春の暖かさで雪や氷が完全に溶けるまで、登山道の雪は踏み固められてコチコチに凍結しており、気温上昇で融ける→下手すれば泥グチャ→夜にまた凍る、というサイクルを繰り返すと思われます。軽アイゼンやチェーンアイゼンを持参していれば何も問題ありませんが、アイゼン無しでは結構厳しいです。場所柄、アイゼン無しの登山者や観光客を多数見かけましたが、尻餅転倒続出でした。 【筑波山神社から御幸ヶ原コース】2月10日現在、ケーブルカーの交換地点からぼちぼち雪が現れ、男女川源流から上では踏まれた雪が凍結。上へ行くほどコチコチですが、うっすらと土がかぶっているためか、登りなら御幸ヶ原までノーアイゼンで行けます。 【男体山〜御幸ヶ原〜女体山の稜線】軽アイゼン類の持参を強くおすすめします。とくに女体山の直下は氷結すべり台に近く、ここをノーアイゼンで必死に下ろうとする大集団にかち合おうものなら、待たされまくって悲劇です (苦笑)。他の登山者への配慮という点でもアイゼン持参されたし！ 【女体山から筑波高原キャンプ場へ】北面だけに、一度たくさん積もった雪はなかなか融けず、しかも、公共交通不毛の地への道ということで通行量は少ないとはいえ、それなりに踏まれて完全にカチコチです。とりわけ最初の下りは傾斜がきつくヒヤっとします。ここを過ぎて傾斜が緩くなれば、最高のスノーハイクを楽しめます。 【筑波高原キャンプ場〜裏登山道登山口】2/10日現在、流れの太い沢に降りるまではうっすらと積雪があり、凍結していました。沢まで出れば清冽な水が流れ、アイゼンをジャブジャブ洗えます。沢沿いの道は傾斜も緩く、「関ふれ」に指定され整備された道だけあって安全です。 【裏登山道登山口〜真壁〜岩瀬】舗装路ですので特筆する点はありませんが、幅の狭い車道ではお気をつけ下さい。筑波鉄道廃線跡＝りんりんロードは、自転車＆歩行者専用ですので安全ですが、道路横断時には要注意。 |
写真
78. 広漠たる平地の奥に筑波山を眺め続けた赤線延ばし旅もこれで終わり。野州東部の新たなステージへと進みます。天下の名峰・筑波山万歳！！
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79. 日も暮れてようやく岩瀬市街へ。私事ながら、2年前に大往生した祖母はここ岩瀬の出身でしたが、私は初めて訪れました (＝DNAの4分の1は茨城人)。
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80. しかし、祖母の生家の位置は分かりようもなく (廃業して取り壊されたとか)、国道沿いに客足を取られて歯が抜けた駅前通りを眺めて往時を偲びます。
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81. 東京〜那須岳赤線つなぎにおける一大ミッション＝筑波山越えを無事終え、祖母の出身地を眺めたことの感傷も抱きつつ、水戸線の岩瀬駅にゴール！
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82. 今年3月のJRダイヤ改正を機に引退する415系1500番台に乗りたかったのですが、これは勝田行き。私が乗る小山行きはE531でした……。岩瀬で撮れただけでも良い記念か。
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83. 完全に腹ぺこ地獄だったため、小山で一旦改札を出て、駅ビル一階の宇都宮餃子の店「宇味屋」へ。生ビールウマッ！餃子ウマッ！味噌ラーメン大盛りウマッ！
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感想
関東平野を往来しているときの良きランドマークとなっているのみならず、丹沢〜奥武蔵あたりからも空気が澄んでいれば良く見えるためか、標高が1000mに及ばないにもかかわらず「日本百名山」にもなっている筑波山。20代の頃に山登りをやっていた頃は、「神奈川県から遠いし1000mに及ばないのでちょろい」と若気の至りな思い込みをしていましたが、40代になって山登りを再開すると、美しい双耳峰が平地の遙か彼方にスッと立ち上がる姿が美しいと思うようになり、しかもヤマレコを始めて以来、四季折々の豊かな自然があることもリアルタイムで分かり、なるべく早めに初登頂したいと思うようになりました。
しかも、ヤマレコ赤線伸ばし旅で東京と那須岳 (個人的な思い入れの地) を結ぼうと思い立っていろいろと調べてみると、単純に日光街道＆奥州街道を歩くのではなく、筑波山を経由して栃木県東部の山（雨巻山・芳賀富士）、そして那珂川沿いの田園地帯へとつなぐ方がはるかに面白そうで、さらには既に亡くなった祖母の出身地である岩瀬もちょうどその線上に位置する……ということが判明しました。というわけで、筑波山の初登頂を、そんな酔狂極まりない赤線延ばし旅の一大ビッグイベントにしてしまおうと画策し、去る新年までに東京から筑波山神社まで到達しておりました。
そこで、いつ筑波山を越すかが最大の問題となりましたが、
＊スギ花粉の季節にはスギの多そうなところを絶対に歩きたくない。
＊筑波山の裏登山道を下って北麓の真壁に抜けた場合、今から29年前に廃止された筑波鉄道の代替バスすら既に廃止され、広大な公共交通不毛地帯となってしまったため、何が何でも真壁からJR岩瀬駅まで歩かなければならない。このため、気温が上がる季節はイヤ。
＊いっぽう、真壁の街そのものは伝統建築の宝庫で素晴らしいらしく、しかも2/4から3/3までひな祭りが盛大に開かれるため、これはこれで面白そう。
＊できればスノーハイクをついでに楽しみたい。
……以上の理由から、筑波山神社から山頂を越えて岩瀬まで抜けるベストなタイミングを2月4〜2/15頃とにらみ、好天と平日休みが重なったタイミングで計画を実行に移しました。
当日 (2/10) は、予報によると終日北西の強風で、PM2.5予報でも問題なしとのことでしたので、筑波山からの富士も含む大展望に期待しまくり♪ 実際、つくばエクスプレスの車内からも真っ白な富士山が見え、「よっしゃ完璧……！ 気温は思ったほど下がらないため霧氷はないだろうけど、大展望とともに初登頂なんて最高だぜ！」とハイテンションだったのですが……。ところが何と、午前中は風がロクに吹かないどころか、いつの間にか下界の空気が霞んでしまい、山岳展望は辛うじて日光方面と足利周辺の山がうっすら見えたのみ……。「一発目で当たるとは思うなよ。また出直せ」という筑波山の神の意志でしょうか？！ (苦笑)
その代わり、スノーハイクは楽しかったです♪ とくに裏登山道！ 登山口への交通の便といえば険悪な林道しかなく、ごく僅かに地元登山客とすれ違ったのみでひたすら静寂が広がる中、凍結した真っ白な雪道にアイゼンをガシガシ噛ませて、陽だまりの美しい森を快調に下る快感といったら！！ 筑波山は、相州大山と同じく神域であるだけに、一定の高さから上の原生林は実に素晴らしいことが分かりましたが、とりわけ裏登山道の森は絶品！ 岩瀬まで歩いて抜けるというわけではなくても、女体山から20分ほど下ってまた戻る、というプランニングをするのも実に楽しいのではないかと思いました。
また裏登山道は、標高をかなり下げて沢沿いに進む際の雰囲気もなかなかでした。花崗岩質の岩をナメながら下る沢水は清冽で、コケも美しく、初夏〜盛夏は素晴らしい雰囲気なのでしょう。
その後しばらく舗装路を歩いて到達した真壁の街は、今や公共交通機関が全滅するほど寂れてしまいましたが (地元の人は完全クルマ依存で困っていないのでしょうが)、むかし物資の集散地として繁栄を極めた頃の街並みが丁寧に保存され (右も左も登録文化財状態！)、そんな建物の中に飾られた豪勢なひな飾りとともに早春の気分を味わう「真壁のひな祭り」……おすすめです！ 街行く人々の中でただ一人、山登りの格好で歩くヤローの私は明らかに浮いていましたが (^^;
真壁からは、筑波鉄道廃線跡の「りんりんロード」をひたすら北上しましたが、午後3時以降になると予報通り強風が吹き、既に筑波山越えで結構疲れ、しかも足がもともと故障気味の身にはかなりツラい……。それでも、一気に澄み渡った冬空の下、並行する雨引山〜加波山〜足尾山〜きのこ山〜筑波山の稜線が、斜光線を浴びてくっきりとそびえ立つのを眺めながら進むのは、これはこれで貴重な経験でした☆ そして、たまに現れる駅の跡地ごとに立派な桜の大木が残っており、列車が走っていればさぞかし夢のようなローカル線風情だったのだろうな……と、鉄ヲタとして少々悲しい気分にもなりました。
そしていよいよ日没！ 暮れゆく空の中に屹立する筑波山を望みつつ万歳三唱！！ (←誰も見ていないので ^^;) どこまでも続く平地の彼方に筑波山を望み続けた旅が終わり、これからは野州東部の自然豊かな低山や田園地帯を進んで行くという新たなステージが始まる！という、何とも言いようのない高揚感と一抹の寂しさがないまぜになった気分とともに、すっかり暗くなってしまった廃線跡をラストスパート！ 自分の4分の1のルーツの地でありながら初めて訪れた岩瀬の街の寂れた夜景にささやかな感傷を覚えつつ、水戸線の岩瀬駅に無事ゴールし、9時間以上のハードな行程を締めくくったのでした。
以上、長文で大変恐れ入りますが、ご覧頂き誠にありがとうございました。
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bobandouさん、こんばんは。（はじめまして）
レコはいつも読ませてもらっていますが、書き込みは初めてかもしれません。
雪の筑波、真壁のひなまつり・街並み、田園地帯からの筑波の山並み、ラーメン餃子と楽しそうな山旅です。
最近私もこの辺りに行っているのですが、真壁に行くなら、ひなまつりの期間中がよさそうですね。早速調べてみました。
街並みも良さそうで、できるなら3/3までに行ってみようと思います。
雨巻山、芳賀富士経由で那須。どのような繋ぎ方か興味深いです。
こんばんは、こちらこそはじめまして、コメントどうもありがとうございます！
こちらこそ、いつもsat4様のレコは楽しく拝見しており、一日の歩行距離の長さにしばしば圧倒されております！
実は今日も、芳賀エリアの歩き方を検索していて、参考にさせて頂いたばかりです。
さて、今回のルートですが、ここ2ヶ月ほど練りに練りまして、期待通りにいろいろな要素を楽しむことが出来ました。
とくに真壁のひな祭りにつきましては、結構偶然のきっかけでプランの中に組み入れたのでした……。「筑波鉄道代替バスの廃止によって、真壁は全国でも数少ない公共交通機関ゼロの町になってしまったという話をどこかで見た記憶があるけど、真壁って本当に本当にバスが消えたのか？」というふとした疑問から、とりあえず「真壁 バス」というキーワードでググってみたところ、「ひな祭り臨時バス運行」といった記事が現れ、「それでは真壁のひな祭りって一体どんなもんだ？？」ということであれこれ調べてみたところ、真壁の街自体の奥深さも見えてきたという……。
というわけで、「川越以外にも東京の近くにこんなところがあったのか！」という発見とともに真壁の街を楽しめました。筑波山から岩瀬まで歩かれるのでしたら、是非3/3までの期間中をオススメします！ 土日は人が多そうですが……(汗)。
あと、花粉症でいらっしゃらなければ、4月上旬のソメイヨシノの季節、あるいは中旬〜下旬のヤマザクラの季節もオススメです。ソメイヨシノは、筑波鉄道の駅跡地に古木があり、今でも手を加えられているほか、りんりんロード沿線はソメイヨシノが新たに植樹された区間が結構あります。また、筑波山の北麓の森もヤマザクラを多数見かけました。
雨巻山・芳賀富士以後は、たまに「関ふれ」に合流しつつも、全てに付き合っているとなかなか前へ進みませんので、基本的にはピーク・稜線には余り寄らず (八溝山の核心部は残念ながらパス！)、那珂川沿いの田園風景の中をひたすら進む予定です。もちろん、鎌倉山など、たまにサクッと登れて面白そうなスポットがあれば外さないということで……。もっとも、栃木県も結構広大で、先はまだまだ長いということで武者震いしております
bobandouさん、こん○×は(^o^)/
久々の山道は雪ありなかなかの坂ありで、楽しかったのではないでしょうか
そして遂に中間点の筑波山を通過。真壁のひな祭りも堪能して、ラストスパートッ!! とは行かない距離ですね
山頂から見るとやはり関東平野は平野なんですね（当たり前ですが）
mamepapa
こんばんは、コメントどうもありがとうございます！
那須岳への赤線伸ばしも、ようやくフツーの山道ありの一日となりましたが、それでも今回歩いた3分の2以上の道のりは舗装路です
それでも、とりわけ筑波山の北面は予想通りに雪の道で、アイゼンでザックザク音を立てながら北へ＝遙かなる那須岳へと下って行くのは気分最高でしたね〜
もちろん、まだまだ那須岳への先は長いので、到底ラストスパート！！というわけではないですが (大まかに申しまして、岩瀬駅がちょうど東京〜那須岳の中間？)、事前の狙い通りに一つのヤマ場として気分が盛り上がる一日でした
もっとも、さらに調べているうちに、次の雨巻山越えも……ヤマザクラのシーズンを選べばもう一つのビッグなヤマ場になりそうなことが分かりました
筑波山に着くまでの間には、一応起伏もないわけではないのですが、基本的には長い年月をかけて削られて出来た谷戸のような地形が利根川の北東にあるのみで、ほっとんど平地でしたね！ どんだけ関東平野はデカイのか……と、ウンザリ気分にさせられただけに
スッキリと晴れていれば、スカイツリーは超余裕でして、丹沢・奥多摩の奥に間違いなく
もっとも、筑波山頂からの眺めがイマイチだった代わりに、午後の強烈な北風でこの上もなくスッキリと澄み渡った空に浮かび上がる加波山界隈の稜線と、そこに流れる雲は本当にキレイでした。りんりんロード歩きは舗装で結構辛いのですが、加波山展望は狙っていましたので、しょっちゅう右を向きながら足の疲れ (と申しますか……痛さ
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