チャリレコ 碓氷峠に横田英（よこたえい）を訪ねて ★横川駅ー碓氷峠ー軽井沢ー野辺山ー清里ー日野春駅

2017年09月10日(日) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 107km
• 登り: 1,727m
• 下り: 1,519m

コースタイム

JR東・信越本線横川駅まで輪行

9:00JR東・信越線横川駅（387m・アプトの道）ー10:10熊ノ平駅（680m・ここから国19号）ー10:37碓氷峠（960m）ー10:40軽井沢駅（940m）ー11:10追分宿（955m）ー11:30JR御代田駅見学（819m）ー佐久盆地（685m）ー小海線沿いの旧中山道（785m・八千穂駅）ー14:15野辺山（1375m・鉄道最標高駅）ー14:45日野春駅近くまで30分転がり落ちるー晩酌の買出しとかして16:00にJR中央本線・日野春駅（615m）

JR東・中央本線日野春駅から輪行帰宅

天候

少し暑い秋晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

行き：JR信越本線・横川駅まで輪行
帰り：JR中央本線・日野春駅から輪行

コース状況／危険箇所等

アプトの道
自転車は遊歩道なので乗車できません。押し歩きはOK

佐久盆地から松原湖間
信越線と中央線の駅を結べないかと、チャリで探索したのですが、色々ときっつかった。だから別線なんですねぇ (・∀・；

千曲川右岸・小海ー八千穂・小海
国道を避ける旧街道をキャッチ!!　バイクも通らずのんのん日和です。

写真

長野の鉄道の変遷。今日は信越線の碓氷から中央線を結んでみる。恐らく過酷な境界だ
蚕糸王国信州ものがたり (信毎選書)

道路で言えば”第一路線”という道です
蚕糸王国信州ものがたり (信毎選書)

朝っぱら：湘南新宿ライン高崎行・上野駅です

碓氷越えの燃料w

高崎駅。信越線現役の・・湘南電車??

おぅ、来た来た（信越線乗り換え）

富岡製紙場の（えいより）って、富岡日記の明治女子・横田英のことか？深いな。

横川行き。つか信越本線は横川から軽井沢は廃線なので

9:00 横川駅。茶利を組み立てますよー

ほんとは食べたいんだけど、前回今日と朝飯に近すぎるので（泣

アプトの道と妙義山?

EF63が始業点検を始めました

峠のシェルパも錆が深いか?

静態展示車と秋の妙義山

SL重連の煙害から電化へ（アプトの道・丸山変電所跡）

線路は真っ直ぐに。隧道と橋梁の繰り返し（霧積川陸橋）

旧線（アプト道）と新線の分かれ道

アプト道の短隧道へ。碓氷は片峠なので長隧道は建設できない

碓氷湖だはw　いいね(・∀・)

連発w

めがね橋を渡る

山道に踏み入ってめがね橋を撮ってみた

朝の駅で撮ったやつw　（めがね橋）

めがね橋から新線（廃線です）の構図

※これは以前の7月23日の写真です。

鉄道跡を歩いていきますと

新線と合流。熊ノ平駅

・・・

・・・

熊ノ平からは道路を利用します(・∀・)

鉄道と違い曲がっている

深すぎる割堀の脇には

明治ー昭和道ですね。木の成長具合から30年前の廃道かも

10:37 碓氷峠960m

軽井沢から”しなの鉄道”でしょうか

追分宿あたりです

佐久盆地に迫る、御代田駅近く。D51の静態展示

降りきって佐久盆地〜

浅間山〜

千曲川〜　意地でも遡ります♪

千曲川右岸は一人自転車旧街道

こんな旧家が続きます

現役の桑畑（小海線・八千穂）

八千穂駅（785m）を訪ねます

何もない駅前だが、写真にないカラオケ店から音が(爆)

小海線。もう少し平行にして引けばよかった（2両編成）

ベースで表現。。つかいつの間にアンプを!

松原湖まで旧道を

偽ピークw　こっから少し降り登り返す

振り返って、本当の野辺山ピーク。あの山は??

八ヶ岳を巻いて、降り壮絶

お・日野春駅じゃん♪

感想

Honoca

峠のシェルパ　 ■■EF63■■
明治25-44年、汽関車二両の重連＋アプト式の軌道で碓氷峠を越えた。それほどの勾配を実感します。
乗務員の煤煙公害やら低速度の問題があったらしい。
明治44年、日本初の電化が実現しましたが、しかし電化後もED42型・電気機関車、昭和38年の新線敷設後もEF63型・電気機関車を増結しなければ越えられなかった碓氷峠です。
実際の信越本線は、信州・上州から横浜へ生糸を送るために敷設された路線なので、理屈では碓氷は登りではなく”横浜への降り”なのですが、登りの印象が強いですね。

鉄道唱歌・北陸編
・これより音にききいたる 碓氷峠のアブト式 歯車つけておりのぼる 仕掛は外にたぐいなし
・くぐるトンネル二十六 ともし火うすく昼くらし いずれは天地うちはれて 顔ふく風の心地よさ

こちらは陸路。
明治6年2月。長野県松代より富岡製糸場を目指す横田英ちゃんの日記
--------------------------
駕籠に乗る人、馬に乗る人、代り代りに致しました。 その頃は人力車は一台もありませんから、多く馬に乗りました。只今の方は御存じありますまい、 馬の鞍（くら）の両側に炬燵櫓（こたつやぐら）を結び付け、その中に入るのであります。馬一疋（ぴき）で二人乗せます。でくでく歩きますから中々恐ろしくなりました。年のしない人は泣出しました。このようにしてその日は追分の油屋と申す宿屋に泊りました。宿場女郎お竹と申す女中の別品（べっぴん）がお給仕に出ました。 翌二十八日は軽井沢を通り、碓氷峠にかかりました。旧道でありましたから中々道が悪（あ）しく、飛石や禰石（ねいし）などの難所も思いましたほど難儀ではありません。皆一生の思い出に草鮭（わらじ）をはきたい と申しまして、大かたはきました。名物の力餅のおいしかったことは只今も忘れません。その日は坂本に泊りました。
　横田英（よこたえい）　富岡日記より
--------------------------
　ペダル踏めば露の絡まる山路かな　　ほの香
　秋の田のSL待ちの童かな　　ほの香
　天高くEF63の軌なりけり　　ほの香
　山越えの工女見えたる初紅葉　　ほの香
※EF63（イーエフろくさん）

今日もそうだが、高崎ー横川駅間は休日限定で”SLレトロ碓氷”等のSLの運転が行われている。
横川駅から碓氷峠迄の道は、古民家の続く旧街道ではなく、廃線跡のアプトの道を歩いた。
・鉄道は、隧道・橋梁を多用して直線的な道
・旧街道は、九十九折を多用した暖傾斜な道
越えて軽井沢へ

　鬼灯よ灯くこともなき信号機　　ほの香
熊ノ平駅にて　※鬼灯（ほおずき）

碓氷峠は典型的な片峠であります。
横川駅・387m−碓氷峠・960mー軽井沢940mという登り一辺倒。ここから”追分”という旧街道の宿場に立ち寄ります。横田英が富岡入りに使った宿場だ(・∀・)
> その日は追分の油屋と申す宿屋に泊りました。

さてここから佐久ー清里を目指す。佐久へは急降下の降りなのですが、どうも佐久は盆地らしいw　降りるだけ降りて野辺山まで登り返しなのか??　悪い予感しかしないww　取りあえずお盆の底まで300m降りる
英ちゃんの実家・松代への道と別れ、野辺山方面への登り返しにかかる。
■事前の検索で、同僚お勧め・小諸駅の立ち蕎麦も閉店したので

ま、盆地だからどこへ抜けるにも登りなのだ (・∀・；
八千穂あたりの旧道、古民家、桑畑、品揃えの悪い雑貨屋。そして千曲川遡上と小海線の軌道 (・∀・)

　秋白く風はさらさら佐久の鯉　　ほの香
　秋蚕飼ふ営繭はまだ先のこと　　ほの香
　稲の香や八千穂の駅の小海線　　ほの香
　左肩に見やれば目玉鬼やんま　　ほの香

※秋蚕（あきご）＝秋に飼う蚕。佐久鯉（さくこい）＝佐久の用水路で鯉を飼っていて来客時に卸したりする。営繭（えいけん）＝蚕が繭を作り始める時期。左肩はちょっと振り返りにくいw

けいおん・秋山澪さん
　笹の葉を澪に流して秋の山　　ほの香

小海線・松原湖駅までで旧道の登りは終わり、野辺山まで国道を登りっぱなし。長い。登れば登るで高原のアップダウンのロングライダースw
もう夕方なんですけど。。
ここからは急展開で甲府盆地まで1000mを転がり落ちる
鉄道最標高地点もチラ見で (・∀・;

因縁の日野春駅に登り返し輪行帰宅となりました（キリッ


関連する記録
俺のシルクロードは共にあった★ 利根川水運・中山道ルート　横川（碓氷峠）ー軽井沢ー富岡製糸場ー高崎　2017年07月23日(日)
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1205491.html

コメント

hrshb

外環道
こんばんわ。
全ルートのマップを見ると大き目の外環道が出来上がっていますね
実にでかいです。
大変お疲れ様でした。

Honoca

Re: 外環道
コメントありがとうございます。
野辺山までの登りは長くて国道沿いですが
千曲川右岸の小海線はいい。駿豆線といい勝負ですね。
※まだ見ぬ身延線ともいい勝負か？

土曜出勤で”日曜趣味”、月曜出勤は特殊らしいです。
おいらの場合は休日に趣味をしないと窒息しますｗ