(川乗橋BS)→百尋ノ滝→川苔山→(鳩ノ巣駅)

2011年08月07日(日) [日帰り]

• GPS: 06:34
• 距離: 13.9km
• 登り: 1,484m
• 下り: 1,574m

コースタイム

新宿駅　 0744
↓(ホリデー快速奥多摩号)
奥多摩駅 0915 0922
↓(西東京バス(臨時バス))
川乗橋BS 0936 0940
↓
林道終点 1024
↓
百尋ノ滝 1122 1130
↓
川苔山 1333 1353
↓
鳩ノ巣駅 1604 1610
↓(JR各駅停車)
青梅駅 1639 1643
↓(JR各駅停車)
吉祥寺駅 1733

天候

曇り

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

奥多摩駅は、登山者が多く、定刻前に臨時バスが出ていた。

コース状況／危険箇所等

危険個所無。ガイドブックには、「道が入り組んで複雑」と書いてあったが、道標もしっかりしていて、踏み跡も鮮明なので、迷うようなことはなかった。

写真

8/7 10:30

苔と樹木の緑がとても美しい登山道だった。

8/7 11:26

水量豊富な百尋ノ滝は、見ごたえがある。

8/7 12:46

緑の中を登って行く。

8/7 13:49

川苔山頂の様子

8/7 14:08

下りも緑の中を行く。

撮影機器：

CX3 リコー

感想

tym406

天気予報では、土曜日の天気はいまいちだったので、山行きは諦め、天気がよさそうな日曜日にかけることにした。行き先は、前から行こうと思いつつも、ハードそうなのでパスしていた川苔山。名前の由来は、川苔谷で川苔が採れるからとのこと。(ガイドブックによると、高級料亭で出るらしい)。道標等は、「川乗」で統一されていた。

朝起きると曇りだったが、天気予報では、晴れてきそうだったのでGO。新宿でホリデー快速「奥多摩号」に乗る。満席。やはり夏は混んでいる。御岳駅で6-7割は下車。それでも奥多摩駅は登山客でいっぱいで、川乗り橋を通る東日原行きバスも臨時増発されたが満員。幸い定刻前に発車。15分ぐらいで川乗橋に着き、8割ぐらいは下車。身支度をして出発。45分程、舗装された林道を川苔谷に沿ってゆっくり、緩やかに登って行く。トイレのある林道終点から登山道になり、割と水量豊富な川苔谷を右に見ながら登って行く。滝が幾つかある。緑の苔と樹木が、とても美しい。沢に沿って急登をこなすと百尋ノ滝が見える。このところ雨が降る日が多かったからか水量が多く、立派である。ここで、滝を見ながら、マイナスイオンを感じて、しばし休憩。なお、「尋」は、大人が両手を一杯に広げた長さとして定義された身体尺で、「ひろ」という名称は「ひろげる」という意味。「尋」という漢字も「左」「右」「寸」を合成したもの。明治時代に1尋=6尺と定められ、1尺=(10/33)メートルとされたので1尋は約1.818メートルということになる。したがって、百尋は約180m・・・実際は、落差約40mの滝だが、それでも十分に美しく、感動的だ。

百尋ノ滝からは、しばらく急登が続く。湿って滑りやすい木橋や梯子を慎重にわたり、狭い桟道を行く。やがて山腹の緩やかな道になる。しばらく行って少し下ると沢に出る。ここで、昼食のパン1個を食べ、小休止。沢を渡り、しばらく登って行くと分岐に出る。右の道は、足毛岩回りで川苔山に行く道だ。ここは、距離の短い左の道を採る。再び、急登となり、バテバテのヘロヘロで、緑の苔がたいへん美しい枯れ沢に沿って登って行く。やがてジグザグの急登になり、登り切った所が、蕎麦粒山、鳩ノ巣駅、川苔山頂の分岐点だ。分岐からは、緩やかな尾根道を登り、最後に少し急に登って、ようやく小広い川苔山頂に着く。蕎麦粒山方面が伐採してあり、晴れていれば富士山や丹沢の眺めが良いらしいのだが、今日は雲に隠れてほとんど見えない。ここで、残りのパン2個を食べる。予想したよりも涼しい1日で、凍らせておいたプラティパスの水はなかなか融けない。このころから、雷がゴロゴロいい始める。山頂でくつろぐ人々も、そわそわと出発して行く。雷音が次第に大きくなってきたので、休憩もそこそこに発つ。分岐まで戻り、少し迷ったが、雷が気になるので、赤久奈尾根は諦めて、最短時間で駅に出られる鳩ノ巣駅コースを採る。急で滑り易そうな道を、がしがしと下って行き、やがて舗装道に出るが、すぐまた山ノ神のところで登山道に入る。再び、がしがし下って行き、里に出たら、10分ほどで鳩ノ巣駅に着く。タイミングよくやって来た青梅行きに乗る。御岳で、どやどやと沢山登山客が乗り込み、満席で青梅に着く。向かい側の東京行きは、車両数が多いので、座る余地は十分にある。このころから雷雨となる。結構激しく降ってくる。山中でなくてラッキーだ。吉祥寺で井の頭線に乗り換えて帰る。

曇りで残念だったが、緑の渓谷が美しい山だった。