石仏山・夏焼山（水窪100山）

2018年01月23日(火) [日帰り]

• GPS: 03:23
• 距離: 10.8km
• 登り: 906m
• 下り: 910m

コースタイム

日帰り

• 山行: 3:12
• 休憩: 0:11
• 合計: 3:23

距離 10.8km 登り 912m 下り 910m

6:42 大嵐駅（JR飯田線）
7:15 7:23 石仏山
7:52 大嵐駅（JR飯田線）
9:02 9:05 夏焼山
10:04 大嵐駅（JR飯田線）
10:05 大嵐駅（JR飯田線）

写真

JR佐久間駅までやって参りました。

駅のとなりに浜松市の公共駐車場がありますが、まだ6時前なのにかなり埋まっております。

6:17の始発に乗って、大嵐駅まで移動します。

20分ほどで大嵐駅に到着。車で来るよりも早くてラクチン。

駅舎は東京駅を模して建てられたそうな。小ぎれいで雰囲気の良い静かな駅であります。

帰りの電車は10:17発。距離からしてたぶん行けると思いますが、もし乗り遅れた場合、次の電車まで3時間30分も待たなくてはならないため、今回はオシリに火が付いた登山になりそうです。

駅のすぐ目の前にまといリス君。

まといリス君のいるこっからも石仏山にアクセスできそうですが、時間がかかりそうなので今回はパス。

まずは林道西山線を北上します。

大嵐峡だそうです。

雪の付いた山と霧が幻想的な雰囲気を醸し出しているが、あまり気分はノッていない。

道中、ちょいちょい脇道を見かけましたが、たぶん飯田線の作業用脇道だと思われます。

栗代集落に入り左右に住宅が現れましたが、どうも廃屋のようです。

地図を見るとここから破線が伸びていて、どうやら目の前の住宅の敷地内を通過しなくてはならなさそうな感じ。しかし、入り口に黒いバリケードがしてあって通過は面倒そう。

少し先に進むと、墓地に通じる階段が。

この墓地の裏手から登山道の方向へ取り付いてみます。

直登なのでかなり急。

しかも、昨夜まで降り続けた雨の影響で地面がズルズルにスベる（汗）

なんとか急斜面を登りきってヤレヤレ。

登山道に取り付いてホッとひと安心。こっから歩きやすくなります。

登山道の途中にいきなり石仏さまが。

どうやらここが石仏山（470m）っぽいです。登りの通過点になるので、ホゲーとしてると見落としそうな感じ。

三等三角点「石佛」

山に生きる会の標識を探してウロウロするが、どうにも見つからず。あまりノンビリしている時間もないので下山します。

帰りは登山道に沿って行けるところまで歩いてみます。

やはり、踏み跡をそのまま辿っていくと、どうしても農家の敷地に入っていかなくてはならない雰囲気。

さっきのバリケードのところしか出る場所がないと厄介なので、確実に下山できそうなルートを選ぶ。

ぜんぜんルートじゃないが（汗）

無事、墓地のところまで戻ってきました。

うっ、雨降ってきた・・・。

小雨とはいえ雨は想定外だったので、かなり凹みながらトボトボ歩く。

大嵐駅前の吊り橋まで戻ってきました。

んじゃ、吊り橋を渡って夏焼山へと向かいます。

天気が良ければ、今回のコースに加えて正面の奥にうっすら見える八嶽山まで歩くつもりでしたが、このコンディションなので中止です。

よく考えたら、夏焼山へ行くのに橋を渡ってはいけないことに気づいてあわてて戻る。

大嵐駅。このまま帰りたくなってきたが、どちらにせよ電車が来ないのであきらめて夏焼山へ行きます。

おっ、行くときは気づかなかったけど無料のレンタルサイクルがあるのね。

ほほぅ、これで八嶽山登山口までアクセスするのも手だな。

あったかな出合いどころか、人っ子一人おりませんよっ。

んじゃ、夏焼山へと向かいます。

いよいよ夏焼隧道へと突入しますよ。

マジで真っ暗（汗）

トンネル自体は一直線なのだが、ゆる〜い傾斜が付いているため、前方の出口が見えないという心細さ。

いくつか蛍光灯が設置されているが、そのほとんどが寿命で切れかけており、屁のつっぱりにもなっていない。

昼間でこの寂しさだけに、もし深夜にこんなところを歩かされたら、マジで泡吹いて卒倒しますよ。

約1.2kmのトンネルがようやく終了。長さの問題というより、明るさの問題のような気がするが。

トンネルを出たら右折。

おいおい、TE71なんてひさしぶりに見たぞ。

右側に止まれの標識が無造作に落ちている。どっから持ってきたんだ？

キレイに根元のあたりだけ樹皮がむけてるけど、野生動物の仕業でしょうか。

里山ではおなじみモノラック。

おいっ、カレンなんて何十年ぶりで見たぞ。

石の階段をテクテク登る。

マジでダルい。

謎の箱が3つほど置いてありました。全部モリモトさん家の箱のようです。

幻想的で美しい雰囲気だが、小雨のせいでムスッとしている大人げないオッサンであった。

住宅が見えてきましたが、誰か住んでいるようです。ここまでアクセスするのも大変ですな。

ゴチャゴチャしていてどこから登山道に取り付けばいいのかわかりづらいので、とにかく家の裏手に出るように、敷地内を抜けさせてもらうことにする。

あ、赤テープ。

神社があって民家が一軒しかないので、昔はもっとたくさんの住宅が建っていたのかもしれません。

神社の裏手から取り付く。

明らかに登山道ではないが、とにかく迷ったら直登。

ということで登山道に無事合流。

水窪の山ではおなじみ火の用心プレート。

雪で道がわかんなくなってきた。

小屋が見えてきたので、とりあえず大丈夫っぽい。

一斗缶を叩いて助けを呼ぼうと思ったが、電車に間に合わなくなりそうなのでやめておく。

毎度お約束、ビミョーな高さの倒木。

その2。

ちょっとわかりづらいけど、こっから尾根筋に上がるっぽい。

けっこう雪が付いておりますね。

ゆる〜いアップダウンを繰り返しながら尾根を歩く。

カモシカの足あとが大量。

最後の登り。

夏焼山、無事に到着いたしました。時間的にもなかなかいい感じ。

地理院地図では651.8m、カシミールでは651.3m、表示は651.6m、そもそも山に生きる会のホームページで651.3mって書いてあるのに、なんでここの表示は651.6mなのだろうか・・・などと、くだらないことをあれこれ考えながら座り込む。

三等三角点「夏焼」

水窪の山ではおなじみの赤プレート。これ好きなんだよね。

気温は0度ながら、風もなく小雨が降っているせいか、そんなにサブくないです。

ああ、雪景色が美しい。

帰りの時間の目処も付いたので、そろそろ帰ることにします。

何度か雪で転びそうになったが、ボディバランスがいいので転ぶこともなかった（ウソつけ）

コケ。

民家のあるところまで戻ってきました。

もうじゅうぶん雨に打たれたっつーの。

散らかしすぎ。

人が住んでる気配あり。

キレイなスイセンのお花。

すげぇスベる（というかスベってオシリを強打した）

転んだことを悟られないように、シレッとしながら景色を堪能してるフリ（誰もいないけど）

オシリをさすりながらヒタヒタと歩く。

止まらぬ！

オシリの痛みを癒やすために、ボートに乗って佐久間ダム湖に繰り出そうかと思ったが、よけい痛くなりそうなのでヤメておく。

また夏焼隧道を通るのか・・・凹むな。

誰だよこんなん捨てたの。

水滴がポチョポチョ落ちてる部分が鍾乳洞みたいになっとる。

夏焼隧道七不思議のひとつ、謎のホイールキャップ（ふたつめはないけど）

あまりに寂しい夏焼隧道がようやく終わってホッとする。

無事、大嵐駅まで戻ってきました。

時間もドンピシャ。

サブイので待合室で休憩。

ちょっと物色。

そんな音、聞こえません（意味を履き違えている）

こういうのは書かない主義なのだが、ちょっと気が向いたので書いてみた。しかし、手がかじかんで文字がうまく書けない（汗）

電車がやってまいりました。

乗客2人。

駅に着いても自分でボタンを押さないかぎり、いつまでもドアは開きません。

佐久間駅まで無事戻ってきました。

こんな日にムリして山歩きすることもなかったのですが、まあまあ楽しかったです。オシリ痛ぇけど。

感想

bk138

前日、全国で大雪の影響が出ましたが、
雪の降らない静岡県西部地区では雨のみ。
本日もあまり良い天気ではなさそうですし、
そもそも、前日の夜まで雨が降っていたので、
登山道のコンディションはかなり悪そう。

そんなこんなであまり気は進まなかったのですが、
前回のお休みも雨で山に行けなかったので、
いろいろと案を練りまくって山歩きを決行。

未踏の水窪の100山で
どこか手頃な場所はないかな〜と
地図とにらめっこすること数分（はやっ）、
大嵐駅を起点とする石仏山と夏焼山の二山を
歩くことに決定しました。

当初は大嵐駅まで車で行くつもりでしたが、
道路情報をチェックしたところ、
水窪側、愛知側、どちらから行っても
通行止めの可能性があるため、
JR飯田線を利用することにしました。

JR佐久間駅から始発電車にゆられること20分、
誰もいない静かな大嵐駅は霧が立ち込める
天竜峡の幻想的な風景がすばらしく、
山歩きとしては条件が悪かったものの、
悪天候ながらそれなりに楽しめました。

このあたりは、八嶽山や日本ヶ塚山など
東三河の名山が多い地域でもあるので、
また交通規制が解除されたらぜひとも
訪れたい地域であります。

また、今回は時間の都合で寄ることができなかった
全国秘境駅ランキングにもベスト3に入る
おとなりの小和田駅にも足を伸ばしてみたいなと。





おわり