暗峠宝山寺道

2018年11月11日(日) [日帰り]

• GPS: 04:51
• 距離: 10.2km
• 登り: 689m
• 下り: 775m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:32
• 休憩: 0:19
• 合計: 4:51

距離 10.2km 登り 689m 下り 787m

9:23 近鉄石切駅
11:32 11:49 薬師の滝
12:55 天照山
13:08 暗峠
13:18 ぼくらの広場
13:27 旗立山
13:48 13:49 客坊大橋
14:13 14:14 瓢箪山稲荷神社
14:14 近鉄瓢箪山駅

天候

晴れ

コース状況／危険箇所等

暗峠宝山寺道は、信貴スカイラインの開通により廃道となっていました。近年、草刈りなどの整備をされる方のお陰で、快適に歩けるようになっています。入口を間違って崖をずり落ちたりすることのないように！

写真

11/11 9:24

石切駅前、団体客で占拠されてました。押しのけて出た。出発の準備できまへーん。

11/11 9:39

カエデの路（谷筋道）は通行止め。入り口付近、草刈りされてスッキリしてます。では、突入！

11/11 9:40

うほっ、イイ感じに切ってある。

11/11 9:41

ハイキング道の案内板です。

11/11 9:44

最初の休憩ポイント。紅葉にはまだ早いけど、良い感じの山道です。ココまでは。。。

11/11 9:46

キタキタ！　倒木。この手の倒木は厄介。葉っぱが邪魔をします。枯れるまで待つしかありません。

11/11 9:49

沢へ降りて迂回しようと企む。いきなりヤバイやんけ。

11/11 9:50

お次の倒木も、ちと厄介なヤツ。今度は、岸が高いので山側から迂回します。

11/11 9:51

倒木の下をくぐって向こう側へ。

11/11 9:53

通り越して振り返り。うーん。この区間は沢歩きの方が吉。

11/11 9:54

ホウホウ。休憩所の一本足屋根は無事だったみたい。倒れても不思議じゃないけどなぁ。

11/11 9:58

ちと、ヤバイ予感がモリモリ。

11/11 10:00

やっぱりねぇ。細い枝の倒木だけど、かなり頑強で手強い。谷を高巻きしているので、ここはSK-11の出番となりました。

11/11 10:04

元のルートはぐっちゃぐちゃ。

11/11 10:06

この先も倒木が多くなる。

11/11 10:09

道は完全に崩壊してます。

11/11 10:10

鉄塔巡視路との分岐に到着。そっちも気になるけど、今回は尾根道へ出よう。

11/11 10:15

尾根道への取り付き手前で大きく崩落しています。

11/11 10:16

この看板を見落とさないように。

11/11 10:21

急斜面のルート部分はよく手入れされてました。

11/11 10:57

辻子谷ハイキング道で生駒山へ。ランナーさんを見送ります。

11/11 10:58

おおー。前回来た時よりも厳重な戸締りですなぁ。「入るな光線」がハンパない。

11/11 11:05

しゃーないので、スカイラインから迂回します。

11/11 11:11

だだっ広い駐車場を斜めに横断しました。

11/11 11:17

はぁ？こんなところに近鉄バス。トコトコてんとう虫運休による、臨時措置だそうです。無料送迎。

11/11 11:21

鬼取山八大龍王さんです。五丁の行き先はココだと思います。

11/11 11:21

鬼取山とハッキリ書いてあるし。

11/11 11:23

十五丁だったらここで間違いないけど、ここは同じ「はちだいさん」でも、「八」に「代」と書く。ヤシロさんじゃありませんよ。

11/11 11:32

木漏れ日が明るいです。ココは隠れた黄葉の名所。今月末ぐらいでしょうか。

11/11 11:48

倒木が凄かったと推測。

11/11 11:51

石垣沿いの細道を歩くのが、暗峠宝山寺道です。初めての時は道と思えなかった。

11/11 11:52

今はMさん設置の竹レールに沿って歩くのがグッド！

11/11 11:56

徐々に道らしくなって、目印の巨石を過ぎると、石畳の痕跡を確認できます。

11/11 11:58

この辺りも土留めの石積みを確認できる。古道の雰囲気を今に伝えています。

11/11 11:59

道幅が急に広くなってきました。

11/11 12:00

大変有名となった「うつぶせ地蔵（十三仏板碑）」です。写真右に「永正七年」の紀年銘を読み取れます。

11/11 12:03

あれっ？　この丸みは自然のモノじゃない。しかし、木の根がガッチリ絡まっています。掘り出せばお宝かも。以前にもこの周辺で五輪塔の一部を発見しました。

11/11 12:07

来たぞー。残念木が横たわる場所。かつては通過困難だった区間。何度も苦杯をなめた。

11/11 12:07

ノコ目が残ってる。2016年2月11日以降も何度かチャレンジしては諦めた。

11/11 12:08

さて、今日もSK-11でちょっとずつノコ目を深くしよう。

11/11 12:12

き、切れた！　ノコ目は以前よりも深くなってた様子、Mさんの助太刀かな？　最後は蹴りを一発入れて切断に成功。徐々に腐っていたみたいです。

11/11 12:15

残念木の区間を過ぎると、明瞭な道が残っています。

11/11 12:16

これはMさん専用の休憩石です。

11/11 12:20

くっきり、はっきり古道の跡。

11/11 12:24

うあっ、Mさんの特上休憩石が、倒木の折れ枝や笹に占拠されてるジャマイカ。

11/11 12:28

退治しました。ここでゆっくりなさってください。

11/11 12:39

あっという間にグッジョブの木。ヤブ漕ぎは1ミリもありませんでした。

11/11 12:46

日当たり良好な髪切峠。髪切と書いて、「こ(う)ぎり」と読む。前鬼後鬼伝承に因んだ名称です。

11/11 12:54

かつては旗振り通信の行われた天照山に到着。登り口付近は、背よりも高いヤブ漕ぎでした。

11/11 13:00

分かりやすい尾根道です。しかし、倒木がジャマをする。何度も迂回しました。（月間容量の上限を越えました故、この続きは制限のないYAMAPでどうぞ）

撮影機器：

FinePix XP120 XP121 XP125 FUJIFILM

感想

Ikoma Nature Walk

東生駒のMさんが切り拓いた直後の旧道（暗峠・宝山寺道）を歩いてきました。かつてはヤブ漕ぎ必死だった区間も快適に歩けます。旧道といっても、近年まで使われていた形跡もあり、かなりしっかりとした道が残されています。

当方がこの道に初めて挑戦したのは、2013年のことで最初は十三仏板碑（通称：うつぶせ地蔵）までのピストンでした。その後2回程チャレンジしましたが、いずれも残念木（倒木）地点で迂回をしてルートを離脱しています。初めてまともに通り抜けできたのは2015年3月のこと、様子を動画にして公開しています。しかし、この時も残念木の周辺から上部へ迂回しています。迂回したところで、道跡を発見しこれが古道かと思ったのですが、実は本当の古道は、もう一段下がったところにありました。

かつては存在した鉄塔も、2015年の時点では撤去されており、予想通り周辺の様子は一変しています。鉄塔撤去後は広場のようになっていたのです。本来のルートを発見できたのは、2016年1月に道願寺奥にある水源設備のある谷筋を登ったことでした。この谷筋には、古い地図に道が描かれており、かつては旧道と連絡していたと推測。登りつめると残念木の向こう側にあった本来の道を発見しました。

このことがキッカケで、残念木周辺の整備に着手。笹などの草刈りは10mもないだろうと楽観視したため、1度目は途中で敗退。その後、猛太さんと知り合い開通させたのは2016年2月11日のことでした。あれから、まもなく3年の月日が流れます。今では、全区間を整備される方々のお陰で、かつてと比べてとても快適に歩けるようになりました。（とは言え、廃道に違いありません）

その残念木を本日自分の手で処理することができて幸せです。これも何かの巡りあわせでしょう。今後、この区間が不通になることはないと思います。関連の活動記録を下掲しました。これから挑戦なさる方の参考になればと願いつつ。


2013年12月05日(木)
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-379207.html
2013年12月23日(月)
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-385761.html
2016年01月04日(月)
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-791326.html
2016/01/28(木)
https://yamap.co.jp/activity/241236
2016/02/11(木)
https://yamap.co.jp/activity/250748

コメント

東生駒のM

残念木のお弔い
やりましたね。実は1回目にかなり切り込みを深くしていました。あと1回で成敗完了と思っていたのですが、スケートが作業完了を阻みました。
おめでとうございます。

Ikoma Nature Walk

Re: 残念木のお弔い
やっぱり。そうっだったのですね。ありがとうございます！
お陰でテープカットならぬ、倒木カットで全通を祝えましたよ。ココだけが問題だったわけでなく、トラロープやマーキングの整備ご苦労さまでした。