【自転車パスハン】★文化の日に旧中山道を踏みしめて(｀・ω・´)ゞ （坂本宿ー旧中山道ー旧碓氷峠ー旧軽井沢ー軽井沢ー碓氷峠ー坂本宿）

2019年11月03日(日) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 39.3km
• 登り: 976m
• 下り: 1,053m

コースタイム

17歳の英ちゃんとその一行が「きゃっきゃうふふ」と旧中山道碓氷峠を越え官営富岡製糸場に入場した。明治6年3月1日のことである。

中山道は、都と江戸（東国）を結んでいる重要な街道で、特に碓氷峠は超絶な難所であり、交通の要衝でもある。古代から現代まで日本武尊（ヤマトタケル）を始めとする要人や大名行列、京から関東の将軍家へ嫁入りされる和宮、また多くの人々がこの峠を越え、現在も北陸新幹線や上信越自動車道が通行し、付近には幾つもの廃線廃道が眠っている。

明治11年9月11日、明治天皇の一行が、北陸道・東海道ご巡幸の際この峠を越えた。

今日11月3日は文化の日。
幸多き明治天皇の御誕生日に碓氷を越えるのだ。

JR東・信越本線横川駅まで輪行
8:50横川駅ー9:10旧中山道口ー10:00四軒茶屋ー10:35めがね橋分岐（碓氷川源頭）−12:00旧碓氷峠ー12:35碓氷峠（旧R18）ー13:10♨峠の湯14:00ー15:00松井田駅
JR東・信越本線西松井田駅から輪行帰宅

天候

晴れと霧

アクセス

利用交通機関：

電車 自転車

行き：JR東・信越本線横川駅まで輪行
帰り：JR東・信越本線西松井田駅から輪行帰宅

全線自転車を使用　

コース状況／危険箇所等

・旧中山道
落ちている枝が多い→リアデレィラーorホイールの破損、足のケガに注意
ハイカー優先で

写真

尾久からおはようございます！（東京上野ライン高崎行）

高崎から信越本線に乗り換え

横川に近くなると車窓の妙義

終点横川。釜飯のおぎのやドライブイン

8:30 終点の横川駅に着きました

釜飯の掛け紙は、バーニヤ600氏の秋のイラスト

雲が多いのでテンション下がる。とりまR18坂本宿を進みます。

碓氷でマイヨグランヴェールを纏うとか流石・俺です(;'∀')

9:10 めがね橋を模した休憩所から旧中山道の山道へ

横軽スイッチが入ります（＾＾ 取り付きの急坂を過ぎて（＾＾

跳石坂（跳石山）の柱状節理。天城みたいです（＾＾

溶岩を利用した大きな石碑

これも溶岩を利用した治山。道も片付いて歩きやすい

こんな勾配でも道が広いので押していけます

”覗”という展望地からは高崎方面の展望が良いです

坂本や袂の下の夕ひばり 小林一茶

坂本宿もばっちり、明治天皇も英ちゃんたちとも（覗）

お茶屋さん。歩荷で揚げていたのだろう

お茶屋の石垣も現地の柱状節理を利用です

お茶屋からは乗車出来る道もちらほら

（＾＾

馬頭観音さんです

馬頭観音があるところは危険なところで御座います（文化15年・1819年）

すんげー掘割

ターボチャージャー付き

10:35 ねがね橋分岐＝碓氷川源頭の尾根線です

碓氷川の始まり。この下にめがね橋が。。

紙の地図でも確認

携帯食で更に横軽スイッチ連打

（＾＾

おっとー昭和中期の石垣。別荘開発の跡らしい。今は廃墟

旧軽まで5キロ位か

茶屋跡や学校跡が

所々乗れる道が現れる

廃別荘が数件。

その別荘への連絡バス。S50くらいに活躍していたか

そのバス通り。今はチャリも乗れないが勾配は緩い（＾＾

婆が旅人を苦しめたとある。看板にはないが茶屋の御婆さんであった。

右は一回歩いたバス通り（江戸後期の和宮道）、左は古道の中山道

やっぱ歩いていない”旧中山道一択”なのかな？

ここに馬小屋があったとか（文政11・1828年）

担いで渡渉。街道？もはや登山道

台風19号で増水したらしい

所々に景色が開けます（＾＾

緩やかに見えますが押しは無理。枯沢の渡り返しと急傾斜

林道に合流

1年振りくらいか久々のチャッピー

明るい広葉樹林に展開する旧碓氷峠の石仏群。

もうすぐ軽井沢

山頂で出会ったパスハンター。道を教えたら降るという（旧碓氷峠）

仲間のタンデムライダー。※この人たちは旧碓氷峠から坂本まで降った!!

12:00 旧碓氷峠（1200m）で

峠から旧軽までは現道を使います

旧軽井沢の紅葉

混んでるなー（旧軽井沢）

少し走って軽井沢駅

12:35 現碓氷峠から速攻でグンマへ帰ります(;'∀')

何回目か。軽井沢からR18

信越線アプト旧線のめがね橋

佳い紅葉

♨　坂本宿から後方は跳石山の展望地”覗”

13:10 峠の湯で入浴（＾＾

いろいろ循環加水加温式ですが

ぬる湯に一時間、温まりましたー (・∀・)

今年駅寝2回の横川駅、おぎのや

C61が発車待ち（横川駅）

横川にコンビニないので西松井田駅まで

高崎から高崎線へ

装備

個人装備

ロードレーサー+SPDペダル（歩ける自転車靴）

感想

Honoca

■明治6年・英ちゃん（横田英）たちの碓氷越え
-----------（富岡日記）---------------
軽井沢を通り、碓氷峠にかかりました。旧道でありましたから中々道が悪あしく、 飛石や禰石（ねいし）などの難所も思いましたほど難儀ではありません。皆一生の思い出に草鮭（わらじ）をはきたい と申しまして、大かたはきました。名物の力餅のおいしかったことは只今も忘れません。その日は坂本に泊りました。

　翌三月一日早朝、坂本を出立致しまして、たしか安中の手前を左に折れ、段々参りますと、高 い煙突が見えました。一同いよいよ富岡が近くなったと喜びも致しました（中略）
　翌二日、一同送りの人々に付添われまして、富岡御製糸場の御門前に参りました時は、実に夢 かと思いますほど驚きました。生れまして煉瓦造りの建物など稀に錦絵位で見るばかり、それを目前に見ますることでありますから無理もなきことと存じます。
-----------------------------------------

英ちゃん日記によれば碓氷越えは”一生の思い出”とある。様々な峠の中でも碓氷は格が違うということだろう。
　5年後、明治天皇とお供の岩倉具視・大隈重信ら一行がこの峠を越える。余りの険しさから馬が進めず天皇が歩いたという（これを玉歩という）。

私も青空と霧のもと自転車を携えて碓氷に入っていく。
この道は2回目だが前回と比べ、土地への尊敬が強くなっているようで一歩づつ畏怖の念を踏みしめて登っていることに、新鮮な感覚を覚えるのだった。

■明治の人には負ける(;'∀')
パスハンは、なるべく担がずに押しで体力を温存すること、これに尽きる。押す時は体重を少し預けるようにすれば通常の歩行よりラクなのも面白い。
　乗れるところは乗って行け。ハイカー優先の大前提守りながらも馬が歩行した街道なのですから、乗車の景色も楽しいですね。

旧道を語る以前に、、
なにより坂本宿（横川駅）から旧道入り口までは舗装されていて橋があるし霧積隧道もある。ルートも選べる＝それは明治やそれ以前と比べればとんでもないアドヴァンテージで、そもそも電車で坂本宿へアクセスしている自体がアレである(;'∀')

英ちゃんは明治6年信州側から、明治天皇は明治11年上州側から、、
特に陛下は最大級のおもてなしの馬+籠だったにしろ難所では歩くしかなかったし、峠のアクセスそのものに鉄の橋も汽車も通じていなかった。
※それらは信仰登山にも言えることで近世以前の富士・大山詣では、自宅→登山口まで徒歩or馬。帰りも同じってことです。

■碓氷道中茶屋の跡
碓氷峠の道中、茶屋の跡が幾つか出てくる。今でいうSAとか道の駅というところだが、その建設・維持納品の輸送は歩荷・馬。きっつかったろう。
後半に出てくる廃別荘and廃車は昭和のもの。道は荒れてるが元車道なんで少しは傾斜が楽なんで、押しにも優しい('∀')
この廃別荘前の道を和宮道といい幕末に拓かれた比較的新しい道で、安政遠足（あんせいとおあし）マラソンコースでもある。
　廃別荘からは敢えて古代からの中山道を選択して碓氷峠を目指しました。

■どっちも大好き。天城峠と碓氷峠
全国の中でも峠としての重要度・歴史的価値において碓氷は上位にランクされるだろう。ローカルな天城などは足元にも及ばない。まだ笹子峠の方がマシだ(;'∀')

　海いで湯修禅寺脇のきのこ蕎麦　　ほの香

逆に天城峠が何故好きなのだろうと自問すれば、なるほど正解は自らの句の中にあった。

■12:00 文化の日（明治天皇御誕生日）に旧碓氷峠（1200m）を踏んで。
この峠を越えた様々な人たち
万葉のころ東国行きを命じられた都人の哀しみ、
茶店の賑わい、粛々と徳川に輿入れする和宮様の行列、溌剌に富岡を目指す英ちゃんたち一行、岩倉大隈らを従へ颯爽と歩く27歳の若き天皇、、
十字架の縦軸（時空）と横軸（現世）の交差を紅葉と空の蒼が彩る
旧道入り口から標高差700m。思へばわずか3時間の時空を超えた恵み。
新幹線なら5分程の行程だろうか。

オリムピック小噺
　道知事の辞退もなしに文化の日　　ほの香
　小池氏の鋭きひとみ百合鷗　　ほの香
　都鳥三百億が蝦夷の泡　　ほの香
　忍草来るか征夷大将軍　　ほの香
　失せ物は月桂冠か百合鷗　ほの香

　紅葉山上信国境雲もなし　　ほの香
　天高く都の関を越へにけり　　ほの香
　此道は京にも続く秋うらら　　ほの香
　草の花碓氷道中やすかれと　　ほの香
　行幸の峠ありけり文化の日　　ほの香


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