中央線赤線つなぎの禾生駅→九鬼山→倉岳山→梁川駅

2019年12月14日(土) [日帰り]

• GPS: 07:28
• 距離: 16.1km
• 登り: 1,464m
• 下り: 1,612m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:03
• 休憩: 1:24
• 合計: 7:27

距離 16.1km 登り 1,479m 下り 1,612m

7:46 禾生駅
7:54 7:55 落合水路橋
8:00 愛宕神社
8:25 8:29 田野倉方面分岐
8:51 8:56 天狗岩
9:06 9:07 富士見平
9:08 9:15 九鬼山
9:17 富士見平
9:38 9:39 大ビラ山
9:52 9:55 871m峰(遅沢山)
10:33 10:52 高指(馬場ボッチ)
10:59 桐木差山
11:19 11:21 鈴ヶ音峠
11:33 11:38 突坂峠
11:49 11:50 突坂山
12:11 12:12 大桑山
12:27 大桑岩稜
12:38 13:05 高畑山(楢山)
13:06 雛鶴分岐
13:23 13:24 天神山
13:28 穴路峠
13:48 13:53 倉岳山
14:12 14:13 立野峠
14:58 倉岳山登山口
15:13 梁川駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

往路は大月駅まで中央線、そして富士急行線で禾生（かせい）駅へ。
復路は梁川駅から中央線。
こっち向きのルートにしたのは、禾生駅からの列車が夕方は1時間に1本だけで、下手すると待ち時間が1時間近くなってしまうから。往路なら乗継が考慮されているため、ロスが少ないのです。

コース状況／危険箇所等

体感グレーディング：3C
一番危険なのが、高畑山の西側の鞍部にあるヤセ尾根の岩場。足場の幅が30cm程度です。一応、岩を少し下れば回避もできるようですが。
九鬼山から高畑山までの縦走ルートは倒木が激しく歩きにくいものの、それほど問題になるレベルではありません。ただ全く誰とも会わないレベルのマイナールートなので、トラブルには注意。

写真

12/14 7:52

禾生駅に到着すると、水道が凍っていました。夜中どれだけ冷え込むんだよ、という。

12/14 7:54

元気なおねーさん駅員とちょこっと話してから、禾生駅をスタート。
何でも、九鬼山を目指して、国道左手側最初の信号を右に曲がってしまう人が多いんだとか。うん、確かにそれだとバイパスにしか行かないですね。

12/14 8:04

落合水路橋を通過。こういう、日本のあちこちの山の中にも張り巡らされてる水路を見ると、作った人たちの情熱を感じます。

12/14 8:45

愛宕神社の脇から登っていくと、急坂の看板がありますが、体感的にはそれほどではありません。見たところ、昔は尾根を急坂で直登していたっぽいですが、今はジグザグ道が付けられているからのようです。

12/14 9:01

天狗岩からの絶景。なんというか、秀麗富嶽十二景の山々よりもスッキリ見えて、景色的には良い感じがしますが、それを言っちゃおしまいか。

12/14 9:18

九鬼山に到着。北側の山々が良い。

12/14 9:19

ここからみる富士山はこんな感じ。
富士山の前山に見えるのは杓子山のはず。

12/14 9:34

九鬼山を後にして、縦走路に突入。
何十箇所も倒木で塞がれていますが、迂回は問題なし。

12/14 10:04

小さな分岐。左側にもルートがあるように書かれていますが、とんでもないマイナールートのはずで、抜けられるような気がしない……。

12/14 11:23

鈴ヶ音峠への下りで、間違った尾根を進んでしまったので、登り返し。少し先に見える車道が自分よりも高い位置だったので、間違いに気付きました。
落ち葉の具合に騙された感じ？　地面を踏んだ感じではこっちも少しは歩かれていそうですけど。

12/14 11:29

鈴ヶ音峠に到着。ここからは少しだけ車道歩き。

12/14 11:46

ドコモの設備の方に向かっていくと、カーブ内側脇の急斜面に登山道が。気を抜いていると通り過ぎてしまいます。

12/14 12:38

本日の一番の難所、高畑山西側のヤセ尾根。幅30cm程度で中途半端な高さなので、怖いです。
左側（北側）を一応ロープで下って回避できそうですが、それもちょっと嫌な感じ。

12/14 12:48

高畑山に到着。富士山は霞んでいてかろうじてしか見えない程度。

12/14 13:35

穴路峠を通過。こういう切通みたいになっていて、古くから歩かれているような峠は、歴史を感じて萌えます。

12/14 13:59

倉岳山に到着。富士山は相変わらずな感じで、対して北側の山々が良い感じ。調べていませんが、あのなめらかな稜線は笹尾根、多分。

12/14 14:34

立野峠から沢沿いの道を下っていきます。倒木や崩壊部分があり、何度も沢を渡りますが、それほど歩きにくくはないですね。

12/14 15:09

最後、車道の脇が土砂崩れしていて大丈夫なのかと思っていましたが、さすがに下の方では通行止めの看板で車両を規制していました。そりゃそうだ。

撮影機器：

E-M5MarkII OLYMPUS IMAGING CORP.

感想

tris

赤線つなぎとして、九鬼山から倉岳山までの稜線を歩いてきました。

このルート、本当にマイナーですね。時期的なものもあるとは思いますが、途中では誰にも会いませんでした。逆に、高畑山に到着すると人がたくさん（数人）いて、世界の違いを感じたり。

さてさて、赤線つなぎとして考えると、あと1回の山行で、高尾山から富士山までを繋ぐというとりあえずの目的を達成できます。いつ行こうかな。