山行記録: 釈迦ヶ岳から富士、南アルプスのパノラマ大展望 s

記録ID: 24116

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積雪期ピークハント／縦走

関東

釈迦ヶ岳から富士、南アルプスのパノラマ大展望　s

2007年01月31日(水) [日帰り]

tanigawa その他1人

GPS: --:--
距離: 12.3km
登り: 753m
下り: 762m

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コースタイム

　今度の山行では、前日に、富士五湖の本栖湖から20キロ余り富士川の谷へ下った下部温泉に泊まって、翌朝、精進湖へと登り返し、登山口の芦川（あしがわ）村へ移動しました。

　行動タイム

身延市・下部温泉（9時25分発）→芦川村・上芦川登山口（10時45分着、11時13分発）
→林道終点（11時32分）→稜線の道標（11時58分）→檜峯神社分岐→釈迦ヶ岳山頂（12時31分着、13時17分発）→府駒山（13時48分）→すずらん群生地登山口への分岐（14時03分）→日向坂峠（どんべえ峠）・蕪入沢上芦川林道（14時10分）→すずすらん群生地登山口・大駐車場（14時30分）→スタックした車の脱出作業→上芦川登山口（15時06分）車で林道をもどり、スタックした車の牽引・脱出作業。無事、救助！
上芦川登山口（15時35分　発）→新鳥坂トンネル→中央道一宮・御坂インター（16時15分）→中央道・八王子インター（17時10分）→自宅（17時23分　着）

天候	快晴
過去天気図（気象庁）	2007年01月の天気図
アクセス	アクセスを調べる my出発地登録
コース状況／危険箇所等	甲府盆地を中央道で走るとき、気になっていた三角錐の山がありました。御坂山塊の釈迦ヶ岳（1641メートル）です。　周囲の丸みがある山々のなかで、きりりと尖ってランドマークのように目立つ山容。とくに南西側の稜線は50度ほどの傾斜で崖状に落ち込んでいます。　あの、てっぺんでは、きっと、周囲さえぎるもののない展望が開けているのでしょう。大きな空が待っているのでしょう。登るならば、空気が澄んだ季節がいい。　1月末の好天の日に、思いがかなって釈迦ヶ岳に登ってきました。葉が落ちて抜群に見通しがよい樹林のコースと、ちょうどいい塩梅にそのルート上を装ってくれた雪化粧とが、念願の山行きを盛りたててくれました。下部温泉の宿で妻が見つけた地元紙の「山梨百名山」のスクラップでは、連載の早い回に釈迦ヶ岳が登場していました。山頂から甲府盆地を一望すると、とても近くに街が望めるのに、いざ登山口へ行こうとすると、この山の遠いのを実感させられる。そんな紹介が、記事にはありました。　釈迦ヶ岳は、バスの便が悪く、登山口までは確かに苦労させられます。しかし、車を使えば、中央道の一宮・御坂インターで下りて、芦川村も、その反対側（北側）にある檜峯神社へも、40分余りで到着することができます。　私たちは、この時期の積雪による難渋を避けて、南面の芦川村から入山。2本の登高ルートを上り下りに使って周回するコースを選びました。1月にこの山に登るには、これは大正解でした。　上芦川地区の登山口（標高1125メートル）は、「すずらん群生地」（大駐車場）の登山口よりも、2キロほど手前にあります。ここには、駐車場はありません。しかし、林道がここだけ長さ30メートル、幅3メートル分ほど広げられており、その範囲ならば数台の駐車スペースがあります。　11時13分、「上芦川登山口」を出発。幅2メートル余りの舗装された作業道を登ります。日陰では数センチの積雪があります。作業道はジープや無限軌道車のことだけ考え、20度前後の斜度の場所でも、最大傾斜線をとって、どんどん登っていきます。　春もそこまで、というお天気で、道の脇にはタラの木も日差しを浴びて、気持ちよさそう。スミレの葉（根生葉）もみずみずしい緑色です。　20分足らずで作業道は終点に。「釈迦ヶ岳山頂へ60分」の道標から、登山道になりました。　今度は、明るい雑木の林を、ジグザグに登っていきます。稜線に出るまで、道標は途中に1本あっただけ。落ち葉や雪の上を、踏み跡を選んで、ぐいぐい登ります。石を落としたら、そのまま転がっていくような斜面です。私の足首にとってはこの曲げ角度は久しぶりの体験です。　30分とかからずに、釈迦ヶ岳と、その西隣りの神座山（1521メートル）をつなぐ鞍部に出ました。　ここからは、標高差150メートルの急登です。積雪は10センチ足らず。夕べに新雪があり、それが凍結はしておらず、足場は安心です。急な場所では石や木の根が露出していて、ザックに用意してきたアイゼンは不要でした。途中、ロープを架けてある場所も、傾斜はさほどでなく、安心しました。　神座山の高度を超えたあたりで、南アルプスの全山が鮮やかな姿を現しました。これぞ銀屏風。気温の割には空気が澄んでいます。八ヶ岳、奥秩父もまずまずの鮮明度です。　12時31分、釈迦ヶ岳山頂に上がりつきました。　いやあ、富士山がおっきいなあ。5合めより下、3合目あたりの樹林まで、御坂山塊の上に姿を現しています。想像をはるかに超えるボリュームと高さです。別格の存在感。雪面が鏡のように光を反射させています。　その手前左に、黒岳、三ツ峠、本社ガ丸。奥多摩の稜線をはさんで、甲武信ヶ岳、北奥千丈ヶ岳、金峰山、瑞牆山。　八ヶ岳と甲斐駒の間、はるか彼方には北アルプスも見えるはずですが、今日は北陸方面に雪雲がかかりだして、視界は諏訪湖周辺の山あたりまででした。　眼下には、甲府盆地が丸見えです。韮沢付近から、勝沼あたりまで、盆地というよりも平野のようなゆったりした広がりは、これも予想外でした。　この鋭鋒は、どの斜面もすっぱりと切れ落ちていました。そして、期待通り、360度のパノラマ大展望。大空の中に自分がいるような、独特の世界でした。　私たちは、撮影と眺めを楽しみ、おいなりや、草だんご、八朔みかんでお腹を満たし、お茶もごっくりと飲みました。　山頂には、「今日、初めて人に会った」という2人連れの男性がいました。すずらん群生地の登山口から登って、帰途は往路側の尾根を引き返し、日向坂峠（どんべえ峠）へ下りるというので、周回コースの私たちと方向も一致。いっしょに下山することになりました。　男性の1人は、百名山を完登し、いま200名山と300名山に挑戦中とのこと。一昨年に北海道の9つの百名山に18日間で一気に登ったと聞いて、驚きました。九州・四国の百名山も同じ年に、同じ連日登山で登ったとのこと。もうリタイアされた年代ですが、そのタフさに驚きました。　聞けば、2人は、すずらん群生地の登山口にたどりつく手前の林道で、車が雪でスタックし、とりあえずそのまま登ってきたそうです。「4人で押せば動くかもしれないし、それでもだめなら私の車で引き出しましょう」などと話しながら、雪の尾根を下りました。　この尾根は、山頂直下だけは2箇所の固定ロープがあり、ヤセ尾根状です。アイゼンは下降にだけは、使った方が安心。しかし、そこを下りてしまえばのどかな尾根歩きになります。登ったルートよりも、ずっと足場もよく、下降にはとくに向いています。　府駒山（1562メートル）の手前では、振り返ると、釈迦ヶ岳の南西面の屏風岩が、険しい姿を見せていました。その府駒山から10分ほど先に、2人が上がってきた「すずらん群生地」からの登路が分岐していました。　14時10分、日向坂峠（どんべえ峠）に降り立ちました。ここは、御坂山塊から釈迦ヶ岳へと張り出した尾根を、「蕪入沢上芦川林道」が乗り越している地点。立派な舗装道路で、ここまで冬でも車で上がることができます。　そこからは、斜めに傾きだした日差しを浴びながら、ソリで滑りたいような新雪のを踏みしめて、のんびりと下降しました。　すずすらん群生地登山口（大駐車場そば）に、14時30分着。その先の傾斜のあるカーブに、スタックした車が止まっていました。車輪が道脇の雪がやや深い場所に入り込んでいて、人力では脱出はならず。2キロ下の私の車まで急いで下りて（15時06分）、今度は車で舞い戻りました。　シュリンゲをつなげて牽引し、脱出作業は無事、成功！　　上芦川登山口を、15時35分に出発、鳥坂峠を「新鳥坂トンネル」で越えました。そこからは、釈迦ヶ岳の頂から見下ろした甲府盆地へと、ぐんぐんと高度を下げていきます。庭先でミツマタの蕾が大きくなったのに目をとめたり、紅梅の鮮やかな色に声を上げたりしながら、中央道のインターを目指しました。 http://trace.kinokoyama.net/kanto/syakagatake2007.htm 　アプローチ　芦川村へは、車を使う場合、一般的には、中央道の一宮・御坂インターで下りて、新鳥坂トンネル経由で40分ほどの道のりです。（北面の檜峯神社へ下降する道の分岐点が、釈迦ヶ岳の西側尾根の登山道にありましたが、ここは悪路のため通行止めの看板が出ていました。　御坂山塊は、普通の冬なら数十センチの積雪もいつものことです。釈迦ヶ岳の難所を考えると、この時期にはアイゼンを用意するのが無難です。）