バリルートから石尾根徘徊（水根山〜七ツ石山）↑カタサメ沢右岸尾根 ↓赤指尾根↓モクボ谷

2020年10月31日(土) [日帰り]

• GPS: 25319:46
• 距離: 16.6km
• 登り: 1,645m
• 下り: 1,638m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:44
• 休憩: 1:21
• 合計: 7:05

7:38 峰谷林道終点(モクボ谷)
8:06 車道戻り
8:22 入渓点
8:35 カタサメ沢右岸尾根取り付き
10:22 水根山
10:42 鷹ノ巣山
11:20 日蔭名栗峰
11:41 高丸山
12:01 千本ツツジ
12:24 13:45 七ツ石山
14:01 赤指尾根分岐
14:20 モクボ谷分岐
14:43 峰谷林道終点(モクボ谷)

七ツ石山山頂で無線運用していたので長居しています。

天候

快晴無風

アクセス

利用交通機関：

自家用車

峰谷林道終点（モクボ谷）

コース状況／危険箇所等

登りのカタサメ沢右岸尾根は、激急登の痩せ尾根で登りで使う一方通行だと思う。尾根上には小さな岩場があるが少し手を使う程度。
石尾根上は特異事項なし。
下山の赤指尾根からモクボ谷は、モノレール軌道に沿って下りるだけで危険個所はないが趣に欠ける。

写真

下山に近い峰谷林道終点に駐車します。

反対方向へ歩いて奥集落への車道へ戻ってきました。

一つ目のヘアピンのカーブミラーが入渓点。

すぐに堰堤があり、左側に踏み跡がります。古い記録だとここに木橋があり渡れたのだが、流されたのかな？

飛び石で対岸へ渡ります。あの滝がカタサメ沢出合いですね。

滝の右側を這い上がると小さな堰堤があります。

カタサメ沢を遡行してしまうと、もう尾根に上がれそうもありません。堰堤のすぐ上で青いゴミが引っかかっているところから、這い上がり尾根に取り付けそうです。ここも飛び石。
右上が尾根筋ですね。なんかスゲー急登に見えるんですけど↓。

うわっ！悶絶級痩せ尾根急登。左に落ちると奥入沢、右に落ちるとカタサメ沢で、どちらもさようなら。

尾根上には小さな岩場があり、巻けそうですが落ちたら終わりなので丁寧に越えます。たまに手を使う程度。

木に食い込んだワイヤーは昔荷上げで使ったのかな？可哀想だがどうにもできない。

ずっと痩せ尾根が続きますね。

雄鹿の角研ぎ跡ですかね？

いきなり開けて紅葉・黄葉が爆発した！

いやはや・・・

なかなか素晴らしい。

でもでも

相変わらずの急登続き。助けて〜。

奥集落上からの奥入沢中腹道を横断。こっちは行ったことないが、トラバース道で崩落が激しいらしい。

倉戸山・榧ノ木山からの登山道に合流。平和で歩きやすい道。

尾根下の縦走路に突き当り。カタサメ沢右岸尾根は水根山から派生しているので、そのまま直進し水根山へ行きますか。

水根山山頂は何もない。ここ9月にも来たね。

ここは冬に来ると、雪の中の微妙な登山道の曲がりと鷹ノ巣山が美しい。

富士山もいた。

山頂は20人くらいか。スルーで。

雪がこのくらいだと登山道がよくわかる。

都心方向も

今日はよく見える。

下りてきた。

まだ食われていない。

天気がいいので尾根筋を歩きますか。

振り返ってイイネ！を連打！

日蔭名栗山山頂は限りなく平和。

高丸山の巻き道はまだ通行止め。実際のところは通行できるみたいですが、まぁやめておきます。

高丸山山頂は何もない。

千本ツツジも行きましょうね。

ここも平和。

多分去年はなかった手作り山頂標。これを見たかった。丁寧につくられておりカッコいい！イイネ！を連打！

夏はトンネルの一直線尾根で七ツ石山へ行きます。

墓石バージョン山頂標2つ目。テント装備の登山者は多いですね。雲取山荘は大賑わいでしょうね。
無線運用してのんびりします。

都心方向は木々で見えない。

ちゃんとしたカメラとレンズがあれば、雲取山避難小屋で飯食ってる人が見えるのかな？

尾根南側の縦走路で赤指尾根分岐へ向かいます。

千本ツツジ直下。ここで石尾根を離れ赤指尾根に乗ります。

この道標（管理番号：55-030）から、左手のモクボ谷へ下ります。またすぐに分岐があり踏み跡の薄い左側の谷側へ下ると、すぐモノレール軌道が横断しており、あとは軌道沿いに下るだけ。

軌道は下部ほど傾斜がきつくなる。

振り返り。

テキトーなところで、軌道に沿って九十九の仕事道に乗り換えて道なりで格納庫へ到着。すぐ下がモクボ谷のワサビ田で峰谷林道終点。お疲れ様でした。

装備

個人装備

Tシャツ ズボン 靴下 グローブ 雨具 日よけ帽子 靴 ザック 昼ご飯 行動食 非常食 飲料 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ 予備電池 GPS 筆記用具 ファーストエイドキット 常備薬 携帯 時計 タオル ストック カメラ 無線機３台

感想

km117

　バリエーションルート開拓として急登マニア向けの尾根へ行ってみたが、事前に調べたとおり悶絶級でした。支尾根もなく地形的にはスッキリわかりやすく、登りで使う分には問題ないが、下りは厳しい一方通行の尾根だと思う。
　下山は去年登りで使ったモクボ谷へ下ってみたが、植林帯のなかのモノレール軌道に沿って激速急降下するだけでまったく趣にかける。下山は大回りせず日蔭名栗山南尾根から真南に下ってきた方が、往復で紅葉を楽しめいいように思った。
　石尾根上の紅葉はすでに終焉を迎え、ピークは標高1,300〜1,500m位だったか。すぐに下がってきて、いよいよ冬の訪れだなぁ〜と思うに至った。