熊伏山(平岡ルート)

2021年12月18日(土) [日帰り]

• GPS: 10:03
• 距離: 15.5km
• 登り: 1,785m
• 下り: 1,783m

コースタイム

日帰り

• 山行: 8:33
• 休憩: 1:30
• 合計: 10:03

7:18 平岡駅（JR飯田線）
7:50 7:53 林道ゲート
8:13 8:17 平岡ルート登山口
10:05 10:17 明治の平
10:34 10:40 平岡ルート尾根取りつき
12:04 平岡ルート下降点
12:20 13:16 熊伏山
13:29 平岡ルート下降点
14:41 14:42 平岡ルート尾根取りつき
15:08 明治の平
16:31 16:39 平岡ルート登山口
16:54 林道ゲート
17:21 平岡駅（JR飯田線）

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

JR飯田線・中部天竜駅まで車で移動し、そこから平岡駅まで電車移動、そこを起点に登山。

コース状況／危険箇所等

危険箇所複数あり

その他周辺情報

JR飯田線 平岡駅の駅舎にレストラン、温泉施設、旅館あり

写真

12/18 7:18

JR飯田線、平岡駅より出発する。

12/18 7:31

天龍村、平岡駅周辺の街を臨む。見晴らしがいい所がある。

12/18 7:46

林道ゲートに到着。

12/18 8:01

例のトンネル。素掘りの照明のないトンネルで、内部では水が滴り落ちている。ヘッドランプか足元を照らす照明が要る。

12/18 8:09

既に氷点下。

12/18 8:16

ここが事実上の登山口だ。

12/18 8:31

鉄の橋を渡る。

12/18 8:41

��。この後、崩落地のトラバースを経験する事になる（苦笑）

12/18 8:41

暫く沢沿いを行く。右岸がメインだが、そのまま行くと崩落地をトラバースすることになるので、一旦左岸へ渡渉し沢沿いを行くのが、現状の安全ルートだ。

12/18 9:08

ここが第2の渡渉ポイント。ここを渡ると急斜面をトラバースしながら登り、標高を一気に上げていくことになる。

12/18 9:51

第3の渡渉ポイント。沢自体は細いが、渡り終えると更に急登が待っている。

12/18 9:56

次第に雪が。

12/18 10:05

明治の平（みょうじのたいら）。作業小屋があったりして比較的平坦なところだ。休憩にもよいが、やや風があった。

12/18 10:39

木々の間から北側を臨む。

12/18 10:55

急登は続く。積雪量は次第に増えていった。この後チェーンスパイクを着装。

12/18 12:01

�亜∋劃困泙任△醗貘�！明治の平より上のコース上、2か所程山頂への稜線を歩く所があるが、地形的に風が通りやすく、冬季は特に低体温症に注意が必要だ。

12/18 12:15

山頂直下の風景。美しい森が広がっていた。

12/18 12:20

山頂に到着！案外遠かった…。テント1〜2張り程度は展開できるぐらいの平地だ。らくがきノート等もボックスにある（笑）

12/18 12:20

山頂からは東側の眺望が開けている。北方向に光岳、そこから南へバラ谷の頭辺りまで見える。中央手前にはシャウズ山、不動岳辺りも見える。

12/18 12:21

山頂に到着してガッツポーズするメンバー。

12/18 12:21

思わずアウターのアルパインジャケットを着ずに登ったので身体が冷えてしまい、寒さの中での登頂の瞬間。

12/18 16:02

下山時、渡渉するメンバー。

12/18 16:16

鉄の橋まで戻ってきた！

12/18 16:31

登山口を背にして、戻る方向の様子。

12/18 16:47

例のトンネル、戻る際に振り返って。

12/18 17:00

黄昏の山際。林道を歩いているタイミングで、日没時刻を迎えた。

12/18 18:30

平岡駅駅舎のレストランで食事を。ヒレカツ定食ご飯大盛（大盛無料）、ノンアルビール。

12/18 19:18

電車に乗って移動しその後帰宅。

撮影機器：

Xperia XZ1 Compact SO-02K docomo SONY

感想

HenkelsYAMA

兼ねてから気になっていたルートだった。三百名山、熊伏山を、定番の青崩峠側（東側）からではなく、JR飯田線・平岡駅のある長野県天龍村側（西側）から登るルートだ。登ろうと思っていたが12月も半ばになってしまった。
このルート、平成の頃に地元自治体の支援で一旦登山道が整備されたが、どうやら通る人は少ないようで道は荒れ気味、且つ踏み跡が薄いところもあり不明瞭な箇所もある。そもそも、斜度がきつく、他ルートと比較して歩行距離も長い為にこのルートで入る人は少ないんだろう。
ルート上、テーピングによる目印は案外各所にあり（令和3年12月現在）、藪漕ぎの箇所はないので、地形を見てポイントを押さえていればそこまでルートの確保は難しくない。地形的なところで言えば、沢筋から尾根道へ遷移するような箇所ではルートを見失いがちなので、注意が必要だ。また、渡渉箇所（明治の沢及びその支流）が3箇所程度あるので、その水量には注意したいところだ。

登る頃は奇しくも強い冬型の気圧配置
になってしまい、晴れてはいるものの気温は低く、北西の風は強く、積雪がある…という状況。自分の予想より気温は低く、積雪量は少なかった。
トンネルを抜け、林道の終点から登山口となるが、その後しばらくはハイキングコース。明治(みょうじ)沢の水量は増水していなかった。途中から沢筋を行くが、右岸の斜面をトラバースするルートがクラシカルルートだと思われるが、崩落して危険な所がある。この為、沢を途渡って左岸に迂回できるルートがあった(テープ印、ケルンがある)。下りではそちらを利用した。
標高1000mを超える辺りから積雪量はどんどん増えチェーンスパイク着装。山頂付近は3〜4センチといったところだった。体力配分とエネルギー補給のタイミングが、気象状況とルートの険しさでズレてしまい、予想以上にバテてしまったのが反省点。いい経験を今回も得た。

コメント

HenkelsYAMA

今回ヤマレコの記録を取るのにあたり、休憩する時等に一時停止していません。ずっと活動記録を止めずに行いました。