記録ID: 3924559
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ハイキング
房総・三浦
房総の大展望・鹿野山 上総亀山〜春日峰〜マザー牧場
2022年01月16日(日) [日帰り]


体力度
3
日帰りが可能
- GPS
- 07:55
- 距離
- 28.4km
- 登り
- 692m
- 下り
- 485m
コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:44
- 休憩
- 2:12
- 合計
- 7:56
距離 28.4km
登り 695m
下り 498m
8:35
8分
上総亀山駅
8:43
8:51
34分
第三眇綟Ю
9:25
9:27
15分
女喰地区の雰囲気が良い場所
9:42
9:43
14分
蓮見地区で上総富士を望む
9:57
9:58
31分
姥田地区で国道に入る
10:29
18分
大岩トンネル北口
10:47
10:48
25分
辻森バス停
11:47
11:56
10分
東粟倉交差点
12:06
12:07
53分
西粟倉交差点
13:36
13:38
2分
白鳥神社
14:21
14:23
6分
春日神社入口
14:58
15:00
17分
春日神社
16:20
16:24
7分
鹿野山や東側を望む展望地
16:31
イルミネーション会場・富士丹沢好望地
天候 | 快晴。但しPM2.5が予報よりも多い……。 |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2022年01月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車 バス
GOAL……マザー牧場から日東交通・君津駅行き直通バスに乗車。 なお、鹿野山・マザー牧場は、ふつうJR内房線の君津駅や佐貫町駅からのバス、または自家用車で行く世界ですので、わざわざ遠く離れた上総亀山駅から歩くのは、単純にヤマレコ赤線を延ばしたいという酔狂に過ぎません。 |
コース状況/ 危険箇所等 |
ほとんどの場所は舗装路歩きで、危険なところはありませんが、路側帯が狭い、またはほとんどないため、車とバイクには十分注意のこと。 白鳥神社の最高峰と、春日峰の一等三角点に至るルートは非常に足元が悪いです。これらに登頂する際にはふつうのトレッキングシューズと登山スタイルは必須です。 |
写真
01. 気がついてみれば約5年ぶりの房総半島。そして気がついてみれば、去年一昨年は高速バスというものに全く乗らなかった……(悲)。非常に久しぶりに横浜からアクアラインバスに乗ったところ、トンネルの中で酔いそうになりつつ orz、所要45分で木更津駅に着きました。
02. 駅そば屋が朝7時に開くまではまだ間がありますので暇つぶしに、車庫に停まっていたE257系500番台を撮影。
E257系も最近は「踊り子」色の印象が強く、千葉色を見たのはやけに久しぶりです。
E257系も最近は「踊り子」色の印象が強く、千葉色を見たのはやけに久しぶりです。
03. ぼちぼち廃車が始まった千葉の209系。昨年下半期には8両が伊豆急に譲渡され3000系となりました。
この日はトンガ火山大噴火による津波の影響で、内房・外房線はダイヤが大幅に乱れていました。
この日はトンガ火山大噴火による津波の影響で、内房・外房線はダイヤが大幅に乱れていました。
04. 久留里線に乗って上総亀山を目指します。ディーゼルカーに乗ったのも本当に久しぶりで、エンジン音とともにのんびりと走るのに萌えました。
久留里でほとんどの客は下り、上総亀山で下車した10名程度の客はほぼ全員ハイカーや亀山湖あたりに来た観光客という感じでした。
久留里でほとんどの客は下り、上総亀山で下車した10名程度の客はほぼ全員ハイカーや亀山湖あたりに来た観光客という感じでした。
05. 上総亀山駅は、以前房総を縦断して野島崎に至ったヤマレコ赤線が通っています。ここから三石山・元清澄山・鴨川富士を経て安房鴨川駅に至った一日のハードさは忘れられません!
今日は真逆の方向に歩き出し、しばらく線路沿いに進みます。
今日は真逆の方向に歩き出し、しばらく線路沿いに進みます。
14. 上総富士の裾野で久留里からの国道に入り、南へと下り山奥に分け入ります。これまた何てことない冬枯れの風景ですが、こんな眺めで気を紛らわせながら、とにかくガンガン緩い坂道を登ります。
21. 清和中学校の近くで、かつて貨物列車に連結されていた車掌車の払い下げ車両がありました。1980年代半ば、国鉄の赤字を少しでも埋めるために大量売却されてから早くも30数年。多くは朽ち果てましたが、まだまぁまぁな状態を保っているのは貴重?
22. 辻森から約1時間、久留里線の踏切から約3時間で、ようやく東粟倉交差点に到着〜。ここまで鹿野山が近づきました。
NHK「もふもふモフモフ」でおなじみの猫の楽園、ドリプレ・ローズガーデンはここから近く (看板がありました)、いずれここから赤線を枝分かれさせて訪れてみたいと思います w
NHK「もふもふモフモフ」でおなじみの猫の楽園、ドリプレ・ローズガーデンはここから近く (看板がありました)、いずれここから赤線を枝分かれさせて訪れてみたいと思います w
23. 小糸川の橋を渡ると西粟倉交差点。いよいよ鹿野山への登りが始まります。
関ふれ「九十九谷のみち」を歩くという手もありますが、今日は手っ取り早く鹿野山・マザー牧場へ赤線を延ばすのが目標ですので、またいずれ……。
関ふれ「九十九谷のみち」を歩くという手もありますが、今日は手っ取り早く鹿野山・マザー牧場へ赤線を延ばすのが目標ですので、またいずれ……。
39. 神野寺を目指して登る日東交通・鹿野山線のバス。
かつては非常に賑わった路線だそうですが、アクアライン・高速道路の発達で、鹿野山あたりは車で日帰りするエリアとなってしまい、マザー牧場へも君津駅からの直行バスが出来、佐貫町駅を発着するこの路線は今や補助金で辛うじて走っているとか……。バスファン的観点からみると、90年代製の二段窓車に萌え♪
かつては非常に賑わった路線だそうですが、アクアライン・高速道路の発達で、鹿野山あたりは車で日帰りするエリアとなってしまい、マザー牧場へも君津駅からの直行バスが出来、佐貫町駅を発着するこの路線は今や補助金で辛うじて走っているとか……。バスファン的観点からみると、90年代製の二段窓車に萌え♪
40. さて、鹿野山を歩くにあたり、白鳥神社がある最高峰と並んで超重要なのが、一等三角点がある春日峰です。
しかし……国土交通省測地観測所の敷地に入るわけには行かず、春日神社を経由して登って行きます。一等三角点目当てのマニアしか来ないため、春日神社旧社殿跡地から先は、ピンクテープ頼りの超ヤバいヤブ漕ぎの世界!
しかし……国土交通省測地観測所の敷地に入るわけには行かず、春日神社を経由して登って行きます。一等三角点目当てのマニアしか来ないため、春日神社旧社殿跡地から先は、ピンクテープ頼りの超ヤバいヤブ漕ぎの世界!
50. しばらく車道を歩いた後、関ふれコースに入り、かつて大展望地として文人墨客に親しまれたという鳥居岬に到着。
しかし……何も見えない。
さらにマイッタのは、この先の関ふれルートが消失しており、明瞭な道を進んでいるとヤマレコMapが警告音を発したことです。仕方がないので来た道を戻り、山腹を巻く車道を遠回り。
しかし……何も見えない。
さらにマイッタのは、この先の関ふれルートが消失しており、明瞭な道を進んでいるとヤマレコMapが警告音を発したことです。仕方がないので来た道を戻り、山腹を巻く車道を遠回り。
53. マザー牧場の「まきばゲート」入口に15:50頃に着き、16時からの割引タイムを待っていたものの、いざ16時に入場券を買おうとしたところ、「イルミネーション時間帯割引の入場は山の上ゲートからのみ」とな……。しばらく県道を進み、敷地外から牧場の風景をパチリ。
69. ついにブルーモーメントも終わり、イルミネーションはますます鮮やかですが、とにかく寒い! 会場の客は多くが帰るかレストランに逃げ込んだため、せっかくのイルミネーションが勿体ない w ぼっちオヤジがじっくり味わうと参りましょう……。
感想
ここしばらく、世情と多忙でろくに遠出もできず、近場の三浦半島をウロウロする機会が多かったのですが、対岸の房総半島がどっしりと広がるのを見るにつけ、久しぶりに行ってみたい感がふつふつと……。気がつけば前回訪れたのは、野島崎まで赤線を延ばした約5年前だったとは!
そこで、久しぶりに房総まで行ってみようと思いまして、東京湾を挟んで横須賀の真向かいに聳える鹿野山を目指してみました。しかもここは、日本の三角測量の原点といえる相模野基線にからんだ一等三角点があり、他の相模野基線関連・一等三角点峰は既に全てヤマレコ赤線を延ばしていることから、鹿野山も訪れないわけには行きません。
というわけで、横浜からアクアラインバスに乗って訪れた対岸……。三浦半島から本当にすぐ目の前に見えるのに、とても遠く感じました。逆に言えば、それだけこの2年間、遠出の機会が激減していたため、千葉県ですら遥か彼方の地になっていたという……これはいかん。
それはさておき、九十九谷展望公園や一等三角点・春日峰、そしてマザー牧場からの大展望は本当に素晴らしく、房総の魅力を改めて再確認しました。PM2.5が予報よりも全然多い気がして、もっと空がクリアであれば最高だったのですが……。
以上、ご覧頂き誠にありがとうございました m(_ _)m
(前のレコに頂いた拍手の御礼はこれから参ります ^^;)
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