ユーシン渓谷【玄倉BS→ユーシンロッジ→玄倉BS】

2024年12月31日(火) [日帰り]

• GPS: 06:09
• 距離: 20.3km
• 登り: 965m
• 下り: 966m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:46
• 休憩: 1:21
• 合計: 6:07

距離 20.3km 登り 965m 下り 966m

9:24 玄倉駐車場
9:40 9:41 大野山沢合流点
9:59 10:00 小川谷出合
10:11 10:11 玄倉林道ゲート
10:54 10:54 新青崩隧道
11:01 11:04 玄倉ダム
11:23 11:23 同角沢
11:38 雨山橋
11:49 11:52 ユーシンロッジ分岐ゲート
11:56 12:58 ユーシンロッジ
13:02 13:05 ユーシンロッジ分岐ゲート
13:17 13:17 雨山橋
13:34 13:34 同角沢
13:53 13:57 玄倉ダム
14:04 新青崩隧道
14:43 14:45 玄倉林道ゲート
14:57 14:57 小川谷出合
15:16 15:16 大野山沢合流点
15:32 15:33 玄倉駐車場
15:33 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

写真

12/31 9:25

■写真1 - 玄倉BS
年末年始ダイヤにつき始発でもこの時間。
バスを下りたのは自分1人だけ。

12/31 9:27

■写真2
朝の丹沢湖。

12/31 9:46

■写真3
玄倉林道へと入っていきます。

12/31 9:58

■写真4
分岐は右へ。

12/31 10:10

■写真5
ゲートは左脇を通り抜けます。

12/31 10:28

■写真6
丹沢の春の息吹がアップを始めました。

12/31 10:34

■写真7 - 境隧道
抜けた先にVRの登山口。

12/31 10:35

■写真8
辛うじて踏み跡が確認できる程度。
肉眼で見ると滑落の危険さえ感じます。

12/31 10:48

■写真9 - 新青崩隧道
直ぐに真っ暗になるのでヘッデンの用意を。

12/31 11:01

■写真10 - 玄倉ダム
おぉ。。。
これがユーシンブルー。

12/31 11:02

■写真11 - 玄倉ダム
ダムなので貯水されてないと出会えません。

12/31 11:02

■写真12 - 玄倉ダム
林道からの撮影しか出来ないのでアングルは限られますね。

12/31 11:02

■写真13 - 玄倉ダム
山間なので昼でも陽が差し込みません。

12/31 11:04

■写真14
近くには、おあつらえ向きにダムに注ぐ滝まで。

12/31 11:27

■写真15 - 第七号隧道
通行禁止では無い筈ですが、通さない強い意志を感じます。

12/31 11:32

■写真16
ようやくユーシン渓谷に陽が差し込んできました。

12/31 11:52

■写真17
橋を渡った先の分岐は右へ。

12/31 12:57

■写真18 - ユーシンロッジ
今回はピークハント無しで、ここがゴールです。

12/31 11:56

■写真19 - ユーシンロッジ
休業前に訪れてみたかった。
未だ再開の目処は立たず、このまま朽ちていくか。

12/31 12:56

■写真20 - ユーシンロッジ
春を待つミツマタ。
次の春も廃墟を彩ってくれるのでしょう。

12/31 13:54

■写真21 - 玄倉ダム
あれ、行きより水量が減っています。
これでは確かに魅力も半減ですね。

12/31 15:33

■写真22 - 玄倉BS
トレッキングで終える山行も良いものですね。
帰って新年を迎える準備をしましょう。

撮影機器：

Canon EOS Kiss X10 Canon

感想

スーゼ

紅葉は終わり花も咲かない時期、特にこれと言った行程がが思い浮かばず。
シモバシラの氷華のリベンジしようにも、暖かい日なので期待は出来ません。

玄倉林道の通行止めが解除されたようなので、ユーシン渓谷でも歩いてみようか。
紅葉の時期を狙えども、通行止めだったり貯水が無かったりで先延ばしにしていました。


■玄倉BS→玄倉ダム→ユーシンロッジ
大晦日の西丹沢行きの始発バスに乗り込んだのは15名ほどでしょうか。
うち、玄倉で下りたのは自分1人と、静かな山歩きが期待できそうです。

山歩きとは語弊があって、殆どが林道歩きなのでハイキングでも何でもありません。
山と高原地図に記載のルートなので、ハイキングと言い張る事は出来るでしょう。


ゲート代わりの鎖を越えて、玄倉林道へと入っていきます。
一般車両は通行禁止なので、週末は車に出会う事は無いかと思います。

小川谷出合を過ぎて、2番目のゲートは脇から通り抜けます。
山と高原地図では石崩隧道が要電灯とありますが、嘘なので注意です。


実際に電灯が必要なのは、1つ手前の新�慂�隧道の方です。
登り方面の出口がカーブなので、入ってすぐに壁も足元も見えない暗闇に。

スマホのライトでも歩けますが、ルーメンの高いヘッデンの方が望ましいです。
新�慂�隧道と石崩隧道を抜けると、左手にユージンブルーの玄倉ダムが現れます。


この日は貯水してあったので、噂のユージンブルーに出会う事が出来ました。
写真は場所が限られるので、他の人と同じような構図になってしまいますね。

なぜ青いのかは、水質に依るとか深さに依るとか理由は諸説あるようでした。
門外漢なので良く分からないのですが、ユーシンに限った珍しい現象では無い気がします。


3番目のゲートは絶妙な高さに張られた脇のロープを潜って通行しました。
歩行者は通行禁止では無い筈なのに、通さんとする強い意志を感じます。

玄倉川を渡り少し登ると、森の中に佇むユーシンロッジが見えてきます。
2007年から休業との事で、営業しているのを見た事が無い世代。


■ユーシンロッジ→玄倉ダム→玄倉BS
ロッジ前の陽だまりベンチに腰掛けて、のんびりランチにします。
トイレも使用不可になったようで、玄倉林道にはトイレがありません。

ここに泊まれば時間に余裕を持って丹沢の奥地を攻略できるのに、残念です。
民間への移譲が検討されるも、誰も名乗りを上げなかった不憫な子です。


多方向に登山道が伸びていますが、現在はことごとく通行止めになっています。
唯一通れるのが、弁当沢ノ頭を経由して主脈に乗り上げるルートくらいでしょうか。

登山道の復旧が望まれるものの、歩く人も少なく廃道も致し方なしでしょう。
ユーシンロッジが営業再開すれば賑やかになると思うのですが、ニワトリタマゴですね。


下山はピストンしか選択肢が無いので、元来たルートを戻ります。
当然ですが変わり映えの無い林道歩きは変わらずなので、疲労よりも飽きが堪えます。

緩やかな下りの林道を、見覚えのある景色と再会しながら下りていきます。
隧道やユーシンブルーなど、走馬灯のように現れては消えていきます。


ゴールの玄倉バス停は、相変わらず誰も居なくて自分1人でした。
バスは1台口ですが、乗客は10名ほどと余裕を持った乗車率です。

大晦日だからか夕刻の国道も流れがスムーズで、珍しく定刻で新松田駅に着きました。
小田急線の快速急行も、普段なら座れないのに余裕で座れました。