大谷ヶ丸（西尾根）

2020年06月18日(木) [日帰り]

• GPS: 05:38
• 距離: 11.2km
• 登り: 1,027m
• 下り: 1,033m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:14
• 休憩: 0:25
• 合計: 5:39

距離 11.2km 登り 1,033m 下り 1,033m

8:42 スタート地点
8:53 9:01 竜門峡入口バス停
12:17 12:31 大谷ヶ丸
13:04 コンドウ丸(金洞丸)
13:17 13:19 曲り沢峠
13:26 13:27 大鹿山・景徳院分岐
14:21 ゴール地点

1042m標高点（送電鉄塔）9:40　南側の尾根と合流10:55

天候

曇り後小雨

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

竜門の滝のすぐ南から1042m標高点，1180m標高点を経て大谷ヶ丸へ至る尾根である。前半に現れる遊歩道区間を除き登山道ではないが，歩きやすい。

写真

6/18 9:35

尾根の前半は一部が遊歩道

6/18 10:53

前回歩いた南側の尾根との合流点　林業施設の名残　木に赤テープがある

6/18 11:06

逞しさと痛ましさ

6/18 11:06

同左

6/18 11:12

ヤセ尾根のど真ん中にエンジンが鎮座　右側にはウィンチ（林業の名残）

6/18 11:13

ヤンマーN16と表示　

6/18 11:13

3.079L（排気量）　

6/18 11:14

フライホイールは両側にあり直径は70�僂曚�

6/18 11:35

6/18 12:18

大谷ヶ丸

撮影機器：

FinePix XP120 XP121 XP125 FUJIFILM

感想

monk328

先日，大谷ヶ丸西尾根を歩き，いつもよりも印象深い林業の名残に出会ったのだが，その後，デジカメの不調で写真が消えてしまった。ワイヤーを喰った逞しい（というか，痛ましい）木と，うち捨てられたエンジンをもう一度写真に残したいため，一本北側の尾根から再訪した。ウェブでN16エンジンを調べると，単気筒3�函�16馬力，900回転/分で，1956年頃から製造されたようである。人力で始動している動画を見たが，なかなかの力仕事である。ワイヤーの残骸はどこでも見かけるが，エンジンは初めてで心に残った。