石倉山縦走と朝里天狗岳

2021年06月19日(土) [日帰り]

• GPS: 05:18
• 距離: 11.7km
• 登り: 609m
• 下り: 767m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:10
• 休憩: 0:28
• 合計: 5:38

距離 11.7km 登り 627m 下り 773m

8:46 張碓側出発
9:40 9:48 石倉山
11:46 11:50 新光町到着（TRAIL駐車場）
12:10 12:13 朝里天狗岳出発
13:10 13:20 朝里天狗岳（本峰）
13:27 13:30 朝里天狗岳（北峰）
14:24 朝里天狗岳下山

石倉山　張碓側出発8：46⇒朝里新光町着11：50
朝里天狗岳　12：13⇒14：24

天候

曇り

アクセス

利用交通機関：

自家用車

新光町TRAIL駐車場に車1台をデポ後、張碓側210m付近の林道脇に駐車し出発。（標高350m付近の林道分岐点までは車で行ける）

コース状況／危険箇所等

新光町への向かう軍事道路は標高280付近で崩壊、立派な高巻路があった
新光町への出口には採石場があり通行要注意（平日は止めた方がよい）

写真

6/19 8:21

クルマのデポ地点

6/19 8:54

張碓（春香町）から林道（軍事道路）をしばらく車で進んでから、歩き始める

6/19 9:03

尾根伝いに林道を進む

6/19 9:29

頂上が近づくにつれ林道が傾斜がきつくなる、この辺りの林道、地形図上での記載はない

6/19 9:34

頂上近辺の林道は平らになってくる

6/19 9:36

藪にテープ、頂上へ向かっての踏み跡もあり。迷わず入る

6/19 9:42

石倉山の立派な看板

6/19 9:42

三角点

6/19 9:44

6/19 9:50

6/19 9:57

再び林道

6/19 10:11

林道が軍事道路へ。目的の遺構をようやく見つける

6/19 10:22

6/19 10:25

軍事道路がいったん途切れ、巻道を進む（登る）

6/19 10:28

この辺りの山中ではお馴染みの看板「王」

6/19 10:50

再び軍事道路に戻る。フキ少々収獲

6/19 11:02

二つめの遺構、先ほどのものと全く同じ

6/19 11:22

軍事道路から採石場の道路にでる

6/19 11:25

市街地へ降る

6/19 10:58

高速道路下のトンネルを通過

6/19 12:59

6/19 12:59

北峰までくると朝里川のオタルナイ湖、その先に日本海が広がる

6/19 13:24

6/19 13:26

石倉山を下り、車で道道1号線を移動し、朝里の天狗岳に寄る

6/19 13:28

朝里の天狗岳、積雪期には何回か通過しているが、無雪期は初めて
自分は今回を含め3回目です（mtakaha）

撮影機器：

COOLPIX W300 NIKON CORPORATION

FinePix XP130 XP131 XP135 FUJIFILM

感想

mtakaha

石倉山登山と言うより、明治時代に作られたという軍事道路を巡るハイキング、風化もせずにしっかりと残っているその当時の郵便物保管庫？で、その時代の営みを想像する。
当日はバイクの3人組と出会った。また、崩壊個所の高巻き地点に2021年6月6日付のレシートが落ちていた。ここは案外と訪れる人が多いのかもしれない。

motop

石倉山で検索すると旧軍用道路というワードが出てくる。なにか意味がある道路ならこの目で確かめたいと歩いてみた。地図には載ってない道があり、地図には載ってるが道が無かったりと予想を裏切る展開に満足した。ヤマレコのログを見なかったら迷ってしまったかもしれない。みんなの足跡に助けられた。
朝里天狗岳は道路から見える踏み跡をたどって登り始める。しかし途中で無くなってしまい、結局藪漕ぎをして登山道に出る。地図に載ってない所を歩くと得した気分になるのは私だけか？

junnji0216

気になっていた石倉山に行ってきた。昔の軍用の道路だったとのこと。その痕跡は少なかったが〒マークの遺構を見て満足。朝里への道は地形図上で記載されていたが、採石場が大きく広がっているので、果たしてつながっているか少々不安だったが無事朝里市街地に降りてくることができた。