鶴ヶ鳥屋山・本社ヶ丸・大沢山（初狩駅〜笹子駅）

2024年10月31日(木) [日帰り]

• GPS: 10:01
• 距離: 20.1km
• 登り: 1,742m
• 下り: 1,607m

コースタイム

日帰り

• 山行: 8:29
• 休憩: 1:28
• 合計: 9:57

6:09 初狩駅
6:43 鶴ヶ鳥屋山登山口
7:05 丸田沢渡渉点
7:45 7:49 ・977
7:58 恩六二九石標
8:10 8:20 林道黒野田線
9:06 9:22 鶴ヶ鳥屋山
10:05 10:07 宝越
10:09 ヤグラ
10:30 10:33 角研山
10:46 10:51 新道分岐
11:15 石切山
11:36 11:54 本社ヶ丸
12:18 清八峠
12:24 清八山
12:47 12:52 八丁山分岐
13:14 13:15 鉄塔巡視路分岐
13:20 13:21 ガレ地点
13:37 刈置山
13:46 13:55 女坂峠
14:06 14:16 大沢山
15:08 西群馬幹線213号鉄塔
15:36 15:37 追分トンネル
15:41 15:44 奥野稲村神社
15:47 追分バス停
16:06 笹子駅

天候

薄曇り
大月の最高/最低気温 17.8/7.0

アクセス

利用交通機関：

電車

＜往路＞
高尾 5:16 〜 6:00 初狩
＜復路＞
笹子 16:42 〜 17:40 高尾

コース状況／危険箇所等

鶴ヶ鳥屋山まで：
・リニア送電線鉄塔の工事は終わり、登山道は問題なく通行できる。プラスチックのステップが多数設置されている。
・林道を横切ってすぐに、登山道取り付きの階段がある。その先は不明瞭になり、斜面を適当に登って尾根に出た。下る際は、尾根をそのまま下ると、林道の擁壁上に出て行き詰まるので、左に回り込む必要があるだろう。
・1200m付近は非常に急だが、良く見ると数箇所で立木に赤テープが巻かれており、それを辿って尾根筋のやや右手を登った。下りはロープが欲しい感じかもしれない。

鶴ヶ鳥屋山〜八丁山分岐：良く整備されているが、三ツ峠方面との分岐を見落とし、少し通り過ぎて戻った。

八丁山分岐〜大沢山：
・ガレ場までは幅広の尾根で道型はほぼない。
・ガレ場から先は尾根が細くなる。プラスチックのステップ多数。
・女坂峠直前の急斜面は、ロープが設置されているお陰で何とか下れる。

大沢山北東尾根：上部は道型はほとんどないが藪もなく、尾根は明瞭で赤テープも適度にあり、迷う所はない。幅広の急斜面と細い緩斜面が交互に現れる。

その他周辺情報

笹子餅は売り切れで残念

写真

10/31 6:09

早朝の初狩駅を出発

10/31 6:18

リニアの下をくぐる

10/31 6:28

車道を歩きながら、鶴ヶ鳥屋山を見上げる

10/31 6:42

鶴ヶ鳥屋山登山口。ここから舗装された林道になる。

10/31 7:01

林道から右に折れて、すぐに丸田沢渡渉点。ヤマレコのウェイポイントより150mほど下流にあり、地理院地図の登山道が正しい。

10/31 7:21

結構な急斜面を登って行くと、

10/31 7:32

第一のリニア送電線鉄塔が現れる。

10/31 7:39

大々的に地面を削った跡に、植林とプラスチックのステップがたくさん

10/31 8:03

第二のリニア送電線鉄塔

10/31 8:07

林道の手前で笹子方面の眺望がある

10/31 8:10

急斜面を林道に降りると、すぐに石段がある

10/31 8:17

石段を登り終わると登山道を見失い、適当に斜面を登って尾根に出た

10/31 8:28

しばらくは快適な尾根だが、

10/31 8:38

1200m付近で急斜面が現れる。良く見ると右上に赤テープがあり、これの右手を進んだ。この先も赤テープが二箇所にあり、それを辿った。

10/31 8:45

急斜面が終わると、尾根を塞いでロープが張られている。下降時の直進防止のためだろう。下降の場合は、ここから左に回りこむ。

10/31 9:22

この先は再び快適な尾根になり、鶴ヶ戸屋山に到着。

10/31 9:07

三ツ峠の稜線越しに富士山が見える

10/31 9:47

快適な稜線を辿ると、前方に本社ヶ丸が見える

10/31 10:05

宝越

10/31 10:26

角研山で初狩駅から市川本町駅まで赤線が繋がった

10/31 10:52

新道分岐の先の送電線鉄塔から北方の眺め。下山路の大沢山北東尾根が長く伸びている。

10/31 11:39

本社ヶ丸に到着

10/31 11:39

本社ヶ丸から北方の眺め。大沢山と笹子峠の間に先週歩いた八ヶ岳が見える。

10/31 12:11

黒岳と釈迦ヶ岳。その手間に八丁山から刈置山の稜線。鉄塔巡視路分岐の先のガレ場も見えている。

10/31 12:35

三ツ峠方面との分岐。目立たないので、うっかり左の三ツ峠方面に数十メートル下ってしまった。

10/31 12:49

八丁山分岐から、

10/31 12:54

笹子峠方面に下って行く。道型はないが、尾根は明瞭。

10/31 12:55

この日一番の紅葉

10/31 13:14

鉄塔巡視路分岐

10/31 13:17

その先のガレ場。ヤマレコのウェイポイントより100mほど南。手前の樹木の左から回り込んだ。

10/31 13:26

ガレ場から先は、プラスチックステップがたくさん設置されている。送電線鉄塔の巡視路なのだろう。

10/31 13:34

刈置山山頂

10/31 13:45

女坂峠に向かって下って行くと次第に傾斜が増していき、ついに色褪せた虎ロープが現れる。

10/31 13:46

虎ロープと立木や浮き出た根っこを掴んで下って行く

10/31 13:49

下り終わって振り返る

10/31 13:51

女坂峠から先は穏やかな稜線に戻る

10/31 13:53

昔の通信ケーブル敷設の痕跡という石垣が尾根を塞いでいる

10/31 14:01

ゆったりした尾根を登って

10/31 14:16

広い大沢山山頂に到着。ベンチがあって長閑な所だ。

10/31 14:06

山頂手前の分岐点。「笹子駅約2時間（道跡不明瞭）」と書いてある。全くその通りだった。

10/31 14:17

こんな感じで道型はないが、尾根ははっきりしており藪もないので、迷う所はない

10/31 14:50

ここにも新しい送電線鉄塔がある。本社ヶ丸北面には、前からある東電の送電線と新しいJRの送電線が入り乱れている

10/31 15:42

長い尾根を下り終わると、神社裏のこの柵に出る。「さわるな」と書いてあるが、ここを通らないと出られない。

10/31 16:11

笹子駅で終了

撮影機器：

SC-51A samsung

装備

個人装備

長袖シャツ Tシャツ ズボン 靴下 グローブ 防寒着 雨具 日よけ帽子 ウール帽子 靴 ザック 行動食 非常食 飲料 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ モバイルバッテリ 筆記用具 ガイド地図（ブック） ファーストエイドキット 保険証 スマホ（GPS） 時計 サングラス タオル ツェルト ストック

備考

出発時重量 7.9kg（水1L含む）

感想

fiftynine

　夏のテント泊縦走のシーズンが終わり、日帰り登山の季節になった。昨年秋からの御坂山地日帰り縦走シリーズで、鶴ヶ鳥屋山がリニアの工事のため歩けていなかったので、まずここを歩くことにした。
　リニアの送電線鉄塔工事跡はきれいに整備されていた。プラスチックのステップがたくさん設置されている。林道を横切って石段を登ると、急に登山道が不明瞭になった。そのうちに急傾斜区間が出てきたが、よく見ると赤テープがいくつかあり、それを辿ってすんなり通過できた。あれを見落とすと、かなり苦労するだろう。
　鶴ヶ鳥屋山からは道が明瞭になり、角研山で初狩駅から市川本町駅まで赤線が繋がった。本社ヶ丸付近でだけ人に会った。
　八丁山分岐からやや緊張して笹子峠方面に向かうと、しばらくは幅広の尾根で自然林を歩くかのよう。ガレ場の先は一転して細い尾根となり、プラスチックのステップがやたらに設置されていて、意外だった。女坂峠直前の急斜面は、ロープが設置されているから何とか下りることができた。
　長い大沢山北東尾根は、特に上半分は道型がほとんどないが、明瞭な尾根筋を辿るので、迷う心配はなかった。