石老山

2023年04月22日(土) [日帰り]

• GPS: 06:44
• 距離: 24.5km
• 登り: 1,781m
• 下り: 1,806m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:55
• 休憩: 1:49
• 合計: 6:44

距離 24.5km 登り 1,795m 下り 1,806m

6:57 藤野駅
7:07 7:08 名倉入口バス停
7:14 7:15 日連金剛山登山口
7:39 7:40 日連金剛山
7:44 7:51 峰
7:57 8:07 杉峠(ミミザレ峠)
8:10 8:11 新和田峠
8:18 8:20 展望台
8:25 8:31 鉢岡山
9:03 大石神社
9:09 9:16 石老山篠原登山口
9:45 金比羅神社
9:49 牧馬峠分岐
9:59 10:02 三等三角点 石老山頂
10:04 11:01 石老山
11:19 11:23 融合平見晴台
11:36 11:39 顕鏡寺
11:49 11:50 石老山駐車場
12:00 12:02 石老山入口バス停
12:07 12:08 プレジャーフォレスト前バス停
13:04 13:05 嵐山
13:24 嵐山登山口（相模ダム側）
13:40 13:41 相模湖駅
13:41 ゴール地点

写真

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撮影機器：

SH-M16 SHARP

装備

個人装備

テント(ツェルト) ペグ 寝袋 シュラフカバー シーツ 雨具 バッテリ ソーラーパネル 水 食料(7食) アルコールストーブ ESBIT コッフェル(x2) 風防 コンパス ザックカバー 撥水スプレー ドローン 救急キット タイベックスシート スパッツ 防寒具(ダウンジャケットx2) カメラ(x3) 携帯電話 細引き ヘッドランプ マグカップ トイレットペーパー エアマット ウィンドブレーカー ポイズンリムーバー ライター マッチ 燃料 エアピロー アミノ酸 地図 ゴミ袋 キャンプシューズ 傘 帽子

感想

picotan

最近は日帰り装備で日帰り山行ばかり、と少し怠けていたので、身体に喝を入れる意味でも、テント泊二泊程度の装備を担いで、石老山を中心に、周囲の山を日帰りで縦走する。ついでに新調したビバークテントの撥水剤塗布も山の中でやろうかと。

藤野の駅に7時前に着く。標準コースタイムは8時間半ほど、荷物がそこそこ重いので、それよりすこし歩けるのがの目標。

天気は「どんより」という言葉がぴったりの曇り空。モチベーションは全く上がらない。相模川を渡って暫く車道を歩くと登山口に。そこからは歩きやすい山道を、車道を走る車の音を聞きながら登る。結構な急登で呼吸が荒れる。とは言え標高差もそれほど無いので、20分ほどで日連金剛山の山頂に。そのまま縦走路を歩いて、途中八坂山方面に寄り道。峰山は見晴らしの良い展望台。八坂山の方は樹林に囲まれてあまり展望はない。八坂山の先には道はないので、来た道を戻る。この先、杉峠近辺が分かりづらい。そのまま道なりに進んでしまうと、宝山、日連山にむかい、行きたい鉢岡山には行けない。杉峠で来た道の方向に戻るように、もう一本登山道が延びている。杉峠でUターンするようなものだ。鉢岡山に向かう道を暫く歩くと、車道終点にぶつかる。鉄塔作業路のようだ。再び山道になると、つづら折りの急登を経て鉢岡山に着く。

ここから、尾根伝いに降りて、石老山登山口方面にいきたい。来た道を少し戻り道が、尾根から左に大きく曲がる所の少し先に尾根上に電柱が見える。ところがそこに行く道はない。思い切って藪を分けて進んでいくと、ピンクリボンと黄色のリボンが散見され、微かに踏み跡がみえる。踏み跡とリボンの導くコースは一致しているので、これをトレースしていけば良いことが分かった。ただしこの道は地理院の地形図にもなく、完全なバリエーションだ。下りは急峻で滑りやすい。

暫く頼りないトレースを辿って行くと、斜面にテラス上に削られた道と、そのすぐ下に舗装道路が現れる。とりあえず山道の方を辿って行ったが、最終的に行き詰まってしまい、戻って車道に降りられる場所を探す。

車道に降りて暫く進むと、集落が現れて、石老山登山口方面を目指す。
石老山への道は急登とほぼ平らな道が繰り返し、高度と距離を稼ぐ(登山口から距離で2.2km、標高差は450m)。

山頂で初めて他の登山者とすれ違う。ここまで誰とも会わない静かな山旅だった。
山頂が広いので、ビバークテントを張って、撥水剤を塗布する。曇っていて、とにかく乾かない。そうこうしているうちにどんどん登山者が現れて、私一人だった山頂は人でごった返すことに。

一時間以上粘ったが撥水剤は生乾きなので、しかたなく撤収を決める。顕鏡寺方面の道を取る。これまで静かだったのが嘘のように沢山の登り組とすれ違った。途中奇岩が連続し、それぞれに説明書きがある。
また顕鏡寺から先は道が険しく、ぬかるんだ小沢に沿って進む。
車道に降りると、目の前の丘の上に観覧車がみえる。プレジャーフォレストらしい。車道をプレジャーフォレスト入口をやり過ごし、その少し先にある嵐山登山口にむかう。最後のピーク嵐山は標高400m程だったので舐めていたが、ここからがキツかった。(山頂まで2.4kmと標高差の割にやけに長い！)

繰り返されるアップダウン。後半の急登。行程の一番最後に来るにはハードだった。道は整備はされているが、対向者と出会うことはない。ただ、近くのプレジャーフォレストで遊んでいる人の歓声や構内放送が頭上で聞こえたり、足下で聞こえたり。見える事はないのだが、近くにあることは分かる。
おそらく嵐山への道が複雑になったのは、プレジャーフォレストが出来たことで道が付け替えられたのではないか、と思っている。

全体を通してみて、想像していたよりかなりハードだった。急峻なアップダウンが多いのは低山ならではと言う気もする。またこの日は気温が低く(石老山山頂では寒くて、ダウンをあおった)、バテなかったので、予想よりは順調に歩けたと思う。